H_Vatn

bilen er 82 men er omdygd til 86 mod 745.. støtfangeren foran er det en som skal ha.. beklager..

ok.. prøver med og fylle bensin først jeg skal også bytte drivakselmansjett indre bak i morgen.. så når det er gjort får vi se om den går som den skal:) Halfdan

hmm virker ganske logiskt skal prøve og fylle full tank jeg og se hva som skjer.. den fjusker kutter litt når jeg kjører så skal ikke se bort i fra at det røret der er rustet hull i.. den har stått i ro siden 2003 så.

takk takk moepower: trykket skal opp. var plana og få den godkjent sånn som den er nå først. trenger ny lmm tror jeg.. da den jeg har er veldig bort horet. bilen fjusker litt på turtall nå. men går veldig fint på tomgang.

http://www.youtube.com/watch?v=UL_tfflxrE8 dårlig film av kjøre tur...

diffen er solgt. interiøret ble aldri hentet..

har org 745 ja..

sleng opp en bilde av grenrøret da vis det ikke er steinaldergrenrør da som jeg har.. jo mere volum jo bedre hvilken av blokkene har størst borr da?

jaja nå går bilen hvertfall!! fredag 7 desember: i 6 tiden på dagen fikk jeg fraktet bilen på henger inn til byen og uten for garasjen til nils. vi begynte med og vaske garasje gulvet orntlig. vi skubbet inn bilen i garasjen 9 tiden tror jeg det var. og begynte feil søkingen etter gnist med en gang. vi begynte med og sjekke om coilen fikk strøm. og det gjorde den men den gidde ikke fra seg strøm så vi begynte og sjekke tjuvkoblinga på hjernen og det var helt rett koblet. nils fant ut at helt fremme ved coilen så kom det ut ei svart ledning på + og - ledninga til coilen det så ut som at de skulle stå sammen men det skulle de ikke for når vi tok de fra hverandre så fyra den tvært! klokken var halv 10 og jeg var over lykkelig så vi kjørte og kjøpte oss kebab (ikke med e28) og nå vi var ferdige med og spise så gikk vi ut i garasjen igjen. vi lagde til ny slange til slave sylindern rør til lmm og funderte på hvordan vi skulle ordne røret fra wastegaten. i 1 tia så kjørte jeg hjem og sov. lørdag. begynnte med og feste stabstag foran (skruene var knekt så vi borret opp og gjenget opp og satte i 2 bolter, vi begynte også å lufte bremser og clutsh det gikk veldig greit. vi laget også røret som går fra wg og ned i eksosen. vi tenkte vi skulle starte opp igjen for og se om det var noen eksos lekasje men da var det ikke gnist igjen. da hadde nils skulle satt på støtte staget fra topplokk til insuget den som svinghjulsfølerne står fast på så da var det bare de som var byttet om. så da fyra den igjen. vi begynte og fylle kjøleveske fylte på en god del trilla bilen ut for og begyne og lufte var noen små lekasjer skrudde til klemene så ble det bra. (trodde vi) vi kjørte oss en liten runde og når vi var kommet ca 50m så sa det klonk og ble en skrape lyd. og vi stoppet med en gang. da var det bakerste feste på eksosen om hadde falt av. hadde heldig vis ei ekstra jordings ledning som jeg hekta rundt eksosen og løftet den opp. satte meg i bagasje rommet og holte opp eksosen mens nils kjørte opp til garasjen igjen. vi kjørte den inn for og ta kveld. så at det lekte litt olje rundt fordeleren. men vi gikk hjem. søndag.. når jeg kom til garasjen så begynte jeg med og plukke av fordeleren og fant ut simringen rundt kammen lakk olje men nils mente den kom til og gå seg til for det gjorde den på c20let en hans.. luftet også kjølesystemet litt bedre. satte på fordeleren litt bedre og ordnet det bakerste eksos festet. så var det ut og prøve igjen denne gangen gikk det bedre. men vi skulle stille på lmm for den har vrt tuklet med før ser det ut som. men før vi kom så langt så begynte den med og ikke gå på alle syl. sjekket bensin og gnist og det var det men ville fortsatt ikke gå. så vi fikk den ikke inn i garasjen så den sto ute under garasje trekk i natt. mandag. kom dit med nye plugger NGK istedet for denzo. men den startet fortsatt ikke. og det var gnist. så vi tvangskjørte bensin pumpa men det ble aldri orntlig motstand på den. så tenkte vi kanskje det ikke er bensin på den. så vi fant frem en 5liters kanne med bensin og helte på tanken. og da fyra den tvært igjen og gikk mye finere enn med denzo pluggene. vi tok oss en prøve tur og alt funket utmærket;) lå brei nesten hele runden vi kjørte halve bilen inn i garasjen og begynte med slange fra tomgangsmotoren til trykkrøret foran spjeldhuset. og når den var i orden så vi at den lak mye kjøle veske det var en slange klemme som var gåen. så jeg byttet den. den lak olje også men det brydde vi oss ikke om i dag. kjørte nokk en morsom runde da det meste funket bra. den gikk greit og fikk turbo trykk tidlig. kjørte ned til garasjen og parkerte den inni den for natten. lekte forsatt litt olje i framkant av motoren. så nå er nesten alt klart da! bilen går og greier bilder kommer senere:)

wicky124: store tunge 7ern der har ikke kjangs mot e28 turbo;) morty999: såpass ja.. skal på med data sprut og topp montert turbo når bilen får skilt jeg også tengte jeg. toppen skal få gjennomgå og litt sånn..

ok.. mye hk satser du på da?

ok.. borre og styre med ny innmat og greier og eller?

håper du gjør det orntlig da når du tar deg litt tid ti det hvilken motor blir utganspunktet da?

ok.. det er bra:) blir turbo nå da håper jeg;)

hvor blir det av den nye bilen da? er spent nå

orginalt 528 ja..

sånn som dette var motorrommet var ikke akkurat vakkert.

ja sleng opp en tråd og begyne du og nå!

ja da har det skjedd litt igjen.har fått sveiset røret til lmm og røret som går fra wastegate og ned i eksosen. luftet bremser og clutch forlenget noen ledninger og litt sånn forskjellig. har også funnet en vannlekasje og funnet ut hvor vannet kommer fra.. i morgen skal jeg feste klokka orntlig. og feste eksosen sånn at den ikke detter ned.. bilder. sånn så det ut når jeg kjørte hjem istad. . Halfdan komentarer noen?

er en med m5 3,6 her i byen og en som skal bygge opp med m5 3,8

Hvordan lakker du uten å ta ut ruten? Legger du streng under pakningen eller? Må finne på et triks på min når den skal lakkes til vinteren. Ser ellers ut som et meget strøken prosjekt, og en bra prosjekt tråd. Stå på videre! Jeg anbefaler å bare ta ut ruten helt med engang når dere skal hellakkere, slipper den kanten under pakningen selv om den er aldri så usynlig + at det alltids er litt rust i pakningskanten, dette er lurt å få vekk når man først skal lakkere. Er man 2 stykker tar man kjapt inn og ut vinduene på disse, ettersom det bare er å ta ut den listen som ligger midt i pakningen og deretter vippe vinduet inn/ut av pakningen. Jeg byttet bakrute første gang i mitt liv alene som 15 åring, så det anbefales sterkt å ta ut vinduene. Men vær forsiktig så man ikke bryter for mye, eller legger vinduet et utrygt sted, for når den ikke står i press lengere blir den veldig skjør! skal ut med rutene når resten skal lakkes ja

Hvordan lakker du uten å ta ut ruten? Legger du streng under pakningen eller? Må finne på et triks på min når den skal lakkes til vinteren. Ser ellers ut som et meget strøken prosjekt, og en bra prosjekt tråd. Stå på videre! lakkerte kun motor rommet i første omgang så vi la plastik rundt hele bilen og maskerings teip rundt kanten nede ved lista der og oppå skjermene..

takker.. skal flytte den nå skal sette den ikke så veldig langt unna skolen for og gjøre siste rest med motor og sånn:) men er bare og komme og se:)

takk artig og høre at det ikke er bare jeg som gleder meg skal oppdatere så snart det blir gjort noe. fikk ikke noe panser i dag da jeg ikke fikk taki han som skulle ha setene fra 745en..

oi så ikke denne før nå jeg har ikke kjørt bmw e28 før så blir morsomt å kjenne hvordan den er nå når jeg får ut og spinne litt takk for hyggelige ord! værste jeg vet er tråder som begyner på med "info kommer senere" osv.. Halfdan:)