Azeton

Hehe, og icen du har er ikke noe smågutt.. så den vil nok gjøre sitt på trykksiden

Alusvinghjul er også en ting, Men hvorfor ikke ta reim hjul i samme slengen? er mye billigere.. De er litt større og gir en bedre utveksling slik at respons øker..

Ja, eller veldig feil om du vil

sånt som det der går ikke vettu.. Det burde dere ha skjønt på forhånd! Mener fortsatt at Marianne burde arrangere et treff.. Hun har hva som trengs for og styre slikt..

Har både M20B25 og M50b25.. etter det jeg har erfart setter jeg knappen på M50..

Normalt, slik tendenser var det på det forige treffet med 325i_cab også.. men sånn er det jo, mye action da Likte veldig godt det treffet marianne satte i gang jeg da.. Når noen litt eldre med autoritet bestemmer går alt litt bedre:wink:

Betalte 25k for en 2 dørs.. ganske lik.

JEmotorsport på som gamle 328. Han brukte UUC motorwerks sine reimhjul, samt portet gasspjeld fra en kar i UK. OG M50 manifoild. Han ordnet seg US m3 kammer også. Du har en haug av reimhjul og velge mellom. Bruker UUC motorwerks sine reimhjul selv. portet spjeld fra han samme karen.

Har alle E30 stål bensintank?

Det der skjedde med saaben jeg hadde en gang. Let fram bensinpumpa og prøve å kjør 12-volt direkte på den

Har du mattene i bagasjerommet? Tenkte på den under bagasjelokket og veggen inntil baksetene. Gjerne pm

Det stemmer, Med andre ord E36 328 Bruker E36 325 innsug. E46 328 bruker E46 330 innsug. E36 328 har kun enken vanos.

Pris du hadde tenkt deg? Hvor ligger bertram bil? Hvordan har du bygd opp dette turbosettet?

Hvor kommer M3lmmen inn i bildet her? Og om den virker på M50 vet jeg ikke. Som sagt, dyrt og trimme motor..

Vanos kom vel ikke før 1992/9 eller 10 mnd? M50 uten vanos har en litt annen lyd, og karakteristikk. Ganske sikker på at du liker den bedre. Vanos - Justerer kammen(e)

M50B25 har ikke vanos M50B25Tu Enkel vanos M52B28 enkel vanos M52b28Tu dobbelvanos.. Jeg ville hatt M50 isteden for M20 og helst uten vanos De tidligste motorene med vanos har det vært en del problemer! Dessverre er det ikke mange år motoren uten vanos ble lagd. Så vanskligere og få tak i..

Skal du bytte innsug på M50B25 så burde du gå for Dbilas sitt system.. mer eller mindre bolt inn Eller, Du kan bruke spjeldhus fra M3.. Da må du bygge om oljefilterhus også, og lage deg en adaptertplate som du skrur fast i toppen, deretter spjeldhus. Og da kan du skaffe deg carbonbox. Gjør du det med noe kvasserekammer så får du ut litt effekt og et helt annet register. Jeg har noen kvasserekammer på min motor.. Og den kutter nå på 7500 uten at jeg kjenner at den drår dårligere, bare kutter plutselig

Er jo den har skrevet.. hah. du som tar feil!

Mulig du får en 316 i den standen du ønsker til det du er villig til og betale for. Du kommer nok ikke langt

Mangler cpu og skjermkort?

Blir dyrt om du har en mekaniker som røyker 4 røyk i timen og skrur som en skilpadde.. Og de tar seg godt betalt for ekstra deler. Jeg hadde gjort en slik oprasjon selv uansett

Tror nok ikke de tar seg bryet med og varme opp motoren i 10-15min først nei.. Jeg skrur selv på bilene. Skal noen andre røre bilen, skal jeg selv være til stede..

hva slags olje er det som passer en litt sliten M20 da? Hvor mange liter olje går det på M20 med oljekjøler?

250kr så skal du få rørene

Dere som diskuterer moment VS HK på presse. Dere har vel tatt i betraktning at ESS har brukt sentrifugalkompressor på GS bilen og ynge sin M3. Noe av årsaken til en ganske så linjæreffekt kurve. Kompressor stjeler også mer effekt enn turbo. Må mer til for og drive kompressor.