Hehe.. snakk om å sette hodet i bløtt for og unnskyld seg.. M3en er en Top Tuned bil. "Nei den er jo orginal, 535en som er Tunet". M3 3.2l er en Top tuned GT bil..?!? Den er fortsatt orginal.. OG den har bare 350nm..
ja, det er også poenget mitt også.. Jeg vil magre den ut på de lavere rpm/KPA for økonoimi.. men så snart jeg trykker på gassen så skal den også gå ned på de lavere verdiene.. og gi meg HK/NM
Vel.. ikke spør meg. Jeg løsna kammene med og skru ett par runder på hver av skruene rundt om.. og de knakk ikke!
Men så er jo det litt teit. iom at kammen har ikke pres på de stedene vinklene står oppover
Ventilløftere trenger oljetrykk for og fungere.. så at de tikker litt de første sekundene er da ikke noe stort problem. Kan jo bare bety at de mangler oljetrykk!
jeg har suge motor.. på sugemotor er vel det ikke mye? muligens jeg bruker morra dagen på og få på rundt 15 på cruising da.. Jeg vil at motoren skal få nok bensin på gass og lite på cruising..