zH-

kan du begrunne det?

Har vert ute med kontakten, og så ikke noe spesielt irr. Sprutet på 5-56 og ingen forbedring. Hvilken sikring er det snakk om? Såvidt jeg kan se er alle sikringene i hanskerommet hele.

Da er pluggene ute, og sylindrene får luftet seg over natten. Noen som har en formening om hvor mye olje jeg bør putte i hver sylinder i morgen?

Hadde samme problem som deg, og byttet kamsensor først. Det viste seg at den jeg byttet til (uorginal) var også defekt fra fabrikk. Fikk kjøpt ny original og det fungerte ypperlig i 2 uker til veivsensoren gikk... Byttet denne med uoriginal som jeg kjøpte samtidig, og den var selvsagt også defekt. Så hvis du har kjøpt billig sensor, så kan det være at den er defekt fra fabrikken.. Om det kan være veivsensoren er jeg usikker på. har hørt at bilen ikke vil starte når den er defekt (også min erfaring)

Synd jeg ikke leste de siste postene her før jeg byttet plugger Det høres fornuftig ut vertfall! Da tror jeg jeg går ut i garasjen å skrur ut alle pluggene igjen å heller litt olje i hver sylinder og lar det stå en stund å trekke

Takker for forslag Av nyskjerrighet; hvorfor anbefaler du det? Har ikke trykkluft her, men skal være bortreist hele helgen. Samme funksjon hvis jeg skrur de ut og lar det stå åpent hele helgen?

Borr et lite hull i kransen på termostaten og ha dette hullet øverst, dette vil hjelpe til på luftingen. På min måtte jeg åpne lufteskruen for så å legge munnen mot påfyllingshullet i radiatoren og blåse hardt og jevnt til det randt vann ut av ventilasjonshullet, for så å stramme til skruen mens jeg fortsatt blåste. NB du må kanskje ta det i flere runder og etterfylle vann, så du ikke blåser luft inn i systemet. Dette fikset biffen på min

Sjekket pluggene nå etter å ha tørnet motoren litt, og de er litt fuktige og lukter sterkt av bensin. Det lukter også bensin når jeg kjører starteren en stund. Det er ingen tegn til lekasje rundt dysene. Tok ut plugg 2 og 3 og testet gnist på disse med tilhørende coiler. Disse gir begge gnist, men ikke i et veldig raskt tempo. litt kjappere enn 1 gang i sekundet kanskje. (vet ikke om dette er riktig, siden jeg ikke har sett gnist på bil før, bare MC.) Hadde litt lite batteri når jeg sjekket gnist, så dette kan ha vært en faktor. Bilen står nå på lading, og har tenkt å sjekke OHM på veivsensoren. Noen som vet hvor mye motstand det skal være mellom lederene? Evt hva problemet med bilen kan være? Mvh

Noen som har forslag?

Virker som den drar rundt motoren, siden bolten på vannpumpa går rundt. Men det er litt anderledes lyd synes jeg.

Har vert borti det problemet før ja. Men har prøvd det trikset over lang tid, og det virker ikke denne gangen desverre. Vannpumpa går rundt, å det tyder vel på at motoren blir dratt rundt? Har tenkt på kam/veiv sensor, men synes det er rart hvis denne er ødelagt, da de begge ble byttet med nye originale for +/- 1 år siden. Er det virkelig så kort levetid på disse? Er det mulig å sjekke om den er ødelagt med ohm måling eller noe? Diagnoseutstyr har jeg ikke.

Oppdatering i siste post! Hei. Skulle starte bilen idag, så kjørte jeg starteren litt for lite, så den startet ikke. Vridde nøkkelen tilbake til 0 for å prøve på nytt, og nå høres det ut som at det er bare starteren som drar rundt, og ikke selve motoren. Veldig skarp lyd. (er ikke helt sikker på om motoren blir med rundt eller ikke.) Alle lys i dash og hovedlamper virker normalt. Kjørte bilen inn i garasjen i går kveld, og da virket den helt fin. Har prøvd å kjøre starteren en del, men ingen tegn til liv what so ever. Det lukter bensin, så det får den vertfall. Noen som har noen hot tips her? Mvh

Sorry, den gikk i søppla sist uke :/

Ok, da får jeg prøve det takk for tips!

Hei. Plutselig sluttet vindu, sentrallås og elektrisk speil å virke i passasjerdøren foran i min 98mod e39. Har prøvd alle knapper/brytere og får ikke noen av tingene til å virke. Har også tatt av dørtrekk og kakket på boksen og rikla på ledninger i døra og i overgangen mellom dør/bil. Noen som vet hva dette kan være?

Dette har gått for langt, så jeg beklager hvis du oppfattet det som drittslenging av bilen din det jeg skreiv.. Jeg ANTOK at den ikke gikk siden jeg har sett den stått parkert på samme sted flere ganger, å ikke har sett den ute å kjøre på en stund... Hvis det ikke er tilfelle, så beklager jeg at jeg antok det. Jeg har alltid likt denne bilen, fra første stund, og spesielt motoren, og det har ikke vært intensjonen å drite deg ut på noen måte. At dere tar alt så negativt å går rett i forsvarsmodus å slenger dritt til alle, synes jeg ikke noe om, men det får være opp til dere.. Det at du går til angrep på meg som person synes jeg er å synke ganske lavt, og det bør du holde deg for god til. Jeg kjenner ikke deg, og du kjenner ikke meg, og har du det inntrykket av meg så får du bare ha det, men det stemmer ikke.. Håper du kan forstå dette, og jekke ned den kjepphøye holdningen to hakk.

Haha Bra underholdning ass! Ja jeg har ingen venner, ingen samboer og den eneste dama i livet mitt er mamma... Du tok meg på kornet!!

Niiice

Mente ikke deg nei S.Hafsmo Skjønte at det ikke var ment mot meg

Haha du er faktisk like dust som jeg alltid har trodd

Må ikke bilen gå for at det skal skje da? Bilen har vel stått bak en låve det siste året? Har vertfall ikke sett den vært ute å kjøre..

Fikk lufta skikkelig nå Måtte blåse ned i ekspansjonstanken mens jeg hadde lufteskruen på termostathuset åpen, så når det bare rant vann så skrudde jeg til. Virker som det ble bra da!

Selger en vannpumpe som har stått i en 523iA, 98 modell. Pumpen virker tight og fin, uten noen synlige skader eller slakke. Plastskovler.

Takker Tror ikke det var vannpumpen, da den virket helt tight og fin men greit å bli kvitt plastskovlene uansett. Får lufte litt mer i morgen tidlig

Hei. Sto på tomgang med 523'n så begynte den å gå over normal temp. Begynte straks å kjøre å da gikk den ned på normal temp igjen. Når jeg kikket i motorrommet så var ekspansjonstanken full av kjøleveske, og når jeg tok av lokket på tanken så fosset vannet ut (veldig mye trykk i tanken, ikke koking). Finner ikke spor av olje i kjøleveska, eller kjøleveske i oljen, men det har forsvunnet en del kjøleveske og olje over tid, og det ryker en del fra eksosen, spesielt når det er fuktig ute. (bilen er uten katalysator.) Har ikke sett noe tegn til vann/olje lekasje heller. Etter tempstigningen og trykket begynte så har jeg ikke fått varme i varmeapparatet. Har sjekket følgende: - Klippet ut innmat av termostat (Fortsatt samme problem) - Satt i ny termostat (fortsatt samme problem) - Byttet vannpumpe (Den gamle var fin, men plastskovler, så jeg byttet til stål, fortsatt samme problem) - Tatt ut alle tenplugger, og ingen av de skiller seg ut på farge. Har prøvd å lufte så godt som mulig. Etter vannpumpeskifte satte jeg bilen med fronten hevet oppover en låvebru, og fylte etter vann i bleed-valven i termostathuset. Fylte godt over 4 liter, og regner med det var igjen en del i radiatoren også, så tror ikke det skal være noe luft i kjøleanlegget. Alle slanger på radiatoren er varme untatt den som går ut i bunn av ekspansjonstank (til varmeapparatet?). Er det noen som har opplevd lignende feil? Kan det være toppakning som blåser trykk i anlegget, eller kan det være et spjeld eller noe som går til varmeapparatet som ikke åpner? Noen som har en guide til lufting av kjøleanlegget? Håper på raske og gode svar Mvh Hans Ola