zH-

Nå er det vel ikke original m5 fanger på den lenger, men ulakkert kopifanger? I mine øyne ble bilen mye bedre holdt av forrige eier, og planen hans var vel også å sette på m5 bakfangeren igjen.

Fortsatt til salgs

Prisen er selvsagt satt slik at den er litt jekkbar, men ikke ekstremt mye bare ring:)

bump

Hehe, takk! Kjøpe?

Tid for å selge førstebilen http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1249293420

Jeg kan by deg 1000 + frakt! Hvis det er tuv pappirer PM om det er intressant

passer touring også?

Det er den nok ikke. Scandicshine.no selger den også. Kjøp mer i samme slengen

http://www.swissvax.no/index.php?page=s ... &Itemid=64 Skal visst funke bra. Finnes også utstyr for å fjærne "nupper"

sliter med samme problemet på min også. Noen måte å sjekke om traversforingene er ødelagte på da? (som jeg får til selv). Og hvordan er dette å skifte? Er det virkelig 800kr per stykk?

Kam sensor ble skiftet dagen før, og bilen startet og gikk etterpå. Den nye veivsensoren var like lang som den gamle

Glemte å nevne dette, og tror det kan være av betydning desverre :S Når jeg skulle ta ut den orginale veivsensoren slet jeg veldig med å få den ut av kontakten sin (pluggen, ikke sensoren), så klipte av ledningen for å få til å dra i den fra oversiden av innsuget. Batteriet var ikke koblet fra når jeg gjorde dette. Kan det være at jeg har kortsluttet lederne i kabelen, og brendt noe på hjernen? :S Hvordan er det å teste med andre hjerner på denne bilen? Er det mulig? Hvilken framgangsmåte?

Glemte å nevne, jeg slettet feilminne (er dette å resette?), slettet "adaption values" For DME, og hadde batteriet koblet av over natten.

Tok ut sensoren idag og sjekk opp imot den gamle, og de var like lange. Har også prøvd å starte med de andre nøkklene i tilfelle det skulle være startsperren, men ingen forskjell. Når jeg prøver starte bilen, så går starteren og det lukter bensin framme i motorrommet etter noen forsøk, så det er nok noe med tenningen. Noen som har forslag? Er ganske oppgitt nå :/

Det gjorde jeg ikke :S Kanskje det er feilen ja! Får plukke den av å sjekke! Takk for tipset. Er desverre automat, så blir vanskelig å trille igang

Heisann. Sist helg byttet jeg kam'sensor da jeg hadde symptomer på det. Etter jeg byttet den kjørte jeg en tur, og da stoppet plutselig bilen, og ville ikke starte igjen. 2 timer senere startet den som om ingenting hadde skjedd. Misstenkte da veivsensoren for å være litt kødden. Tok diagnose, og som jeg tenkte var det registrert feil på både veiv og kam sensor. Etter bytte av veivsensor starter ikke bilen i det hele tatt. Har slettet feilminne. Ny diagnose i dag viser ingen feil i DME. Hva kan dette være? Takk for hjelp

Syyyyykt rått pen dim på bakhjula

Motoren du har heter vel m52b25, og er ikke den samme motoren som i 528 (m52b28). 523 motoren er strupet ned i innsug såvidt jeg vet, så ved bytte til insug fra m50b25 (fra 325 e36 for eksempel) og noen andre deler, skal man oppnå samme ytelse som 528 (192hk). Dette er visst litt omstendig å gjøre, men finnes div guider til det. Forøvrig sier mange at m52b25 motoren yter mer enn sine oppgitte 170HK, uten at jeg kan bekrefte det

Det er fullt mulig å fikse dette selv/verksted! Er også mye finere med 2din spiller enn vanlig din i e46 Er en kamerat som fiksa det selv med litt hjelp fra kompiser, men ingen med spesielt erfaring fra før. Ble bra det Ser NESTEN orginalt ut

hmm føler at den ryker så mye at det må være toppakninga :S men kan vel ta litt komp tester osv for å være på den sikre siden.

kan vel være en mulighet for at det går eksos i vannet? Så blir trykket ekstremt høyt og den lekker fra en lufteventil eller noe. Bare en teori, jeg er langt fra en ekspert

hvis du får tak i steeeerk syre så kan du sprøyte det inn i limet med en sprøyte hele veien rundt?

Hei, nå er jeg ganske sikker på at toppakninga mi har røket Bilen har brukt litt vann over lengre tid. Har vel etterfyllt 2-3 liter de siste 10k km Det ryker hvitt fra bilen, mer enn normalt, og i dag så jeg det har begynt å bli majones i olja. Siden det koster ekstremt mye å bytte på verksted, så tenkte jeg å prøve selv. Så det jeg lurer på er: - Hva trenger å byttes (handleliste)? - Hvilke speisalverktøy trenger jeg? (kam' låsere) - Er det forholdsvis likt på m50 non vanos og m52 enkelvanos? (har bentley for m50) - Er det noe jeg med OK mekkeerfaring greier å få til? - Er det noen i trondheim / brekstad som kan låne meg eventuelle spesialverktøy? Eventuelle tips og triks setter jeg STOR pris på

de tynneste strengene på gitarer (med stålstrenger) er hele og tynne og sterke, så det kan nok funke