|Ole|

Har fått komplett powerflex kitt til bakstilling no så så fort eg har ein frikveld blir det montering

m20 stake

Du er strategisk smart, bedre å montere alt som kan ripe opp/lage bulker før lakkering Eg elska att lakken min ikkje er så nøye med no når eg er begynt på min, slippe å gå på heva tå rundt bilen

Når vi snakka om det så likte eg stilen på denne

Hehe, sånn kan det gå Eg har hatt eit par sånne feil monteringer eg og, så legge eg alt det gamle for seg sjølv og det nye for seg

Fort gjort i kampens hete! Det var no ein god nyhet da, da fekk du nytte av balansering alikavell

Altid må eg vere tolmodig! Æææsj!

det er altid noe drit... smålei av motgang nå! Get used to it Tru meg, motgangen tar aldri slutt. Var på nippet til å selge bilen fleire ganger før eg fekk gang på den

Utolmodig!!! Vil sjå heilheit!!!

Stemmer det, du kan så og sei bestemme kor du vil sette den sjølv

Hmmm, det der synst eg såg rart ut altso! Nokken andre som har sett stempela stå sånn i øvrepunkt?

Som eg sa til han på chatten på facebook, Å HELSIKKE!! Eg har personleg aldri sett lignande

Har i mange år undret meg på Svenskene og alle de hestene de får. Annenhver svenske har tydeligvis 800+ hk går det fort å få inntrykk av, mens det er et fåtall i Norge som har det... Er det ikke noe som skurrer her? Husker f.eks. Henning Engen styrte fælt for å få passere 400hk i M20-motor for 10 år siden, mens svenskene enkelt passerte jo 400+hk med "orörd bottendel" og snikturbo... Trur mange av svenskane gjetta ein del, sinnsjukt mange som mapper sjølv osv... Dessuten er jo Sverige ein del større og har ein del fleire innbyggere enn Norge da

Ville hatt lambda etter grenrør i og med att den skal lese av verdiane på eksosen, da er det ein fordel og ha med alle sylinderene...

Dysene blir holdt av til kjøper!

Som sagt, kammen var ikkje jusert som den skulle vere. Kan også vere andre faktorer ute å gå, eksosen har myyykje å sei. Kan vere for høgt baktrykk osv Simen Kvissel hadde ein heilt anna kam, og han kjørte 836whp med original innsug Kva dei tar for det veit eg ikkje, eg har fått i oppdrag å teste det for dei også blir det vel produsert vinter sessongen etter sommer som kjem tenker eg

Janei kvar sin smak, eg tenke ikkje så mykje på vekt når eg bygge Foresten, er ikkje det på tide att du sender bilen til lakkering snart? Står jo allerede 2 så og sei nylakkerte E30`er der oppe 2 preface, ein 2 dørs og ein 4 dørs Er vel ikkje lenge før det står ein nylakka facelift eller 2 der og! På tide med M3 skall igjen også!

Eg hadde 8 til 1 i komp, pga att eg ikkje hadde justert z45 kammen og brukte original innsug om i følge fleire ikkje passer til den type kam så måtte eg faktisk opp i 1.8bar Neste år får eg innsug som er designa av Kimmit og litt anna stasj så da stoppa ikkje eg før det bikka 2 bar

Da holder iallefall dei dysene og det er ein rimeleg effekt å satse på, eg satsa jo 600whp men kom i 465whp. Hadde ikkje eksosen snevra inn til 2.5" på slutten hadde eg havna på 500whp ca Så husk 3" heile veien Du har pm

Mulig du har skreve det før men kva effekt satser du på? Ser meget bra ut foresten Eg har dyser om du vil kjøpe

Ok, sånne bilar/motorer/drivverk har vel hatt forskjellige sjåfører opp igjennom åra, eg sjølv har erfart som du veit dårleg drivverk for.eks på den blå/lilla eg hadde for nokken år tilbake, herregud for eit effekt tap kontra den svarte...

Det der trudde eg ikkje skulle gå ann, har kjørt både e36 m3 3.2 og e39 m5 og m5'en føltes MYKJE kvikkare ut ! Alt falmer ved bruk, muligheter for att dei 2 bilane er brukt litt forskjellig?