Stemmer det, alt er "Sleeper" igjennomført på den. Ser jo ikkje buret før man går heilt inntil bilen, er mattsvart bak sota ruter
Eiger er VELDIG lite villig til å opne panseret også
Da holde http://www.facebook.com/PetrolheadMedia gutta på med ein bonus film fra Sommartreffet vårt ifjord, denne skal inneholde ein Volvo 242 med ein meget potent 2JZ motor
Den bilen her fortjene ein liten tur innom her sjølv om eg ikkje er noko fan av Volvo!
Ettersom eg hørte på lyden når den var på sommartreffet hoss oss så står det ein meget potent 2JZ GTE i den.
Petrolhead Media holder no på å lage ein "Vinner av burnering konkurranse" film av den, gleda meg til å sjå
Haha, hadde ikkje vert vits om eg hadde sveist, hadde bolten løsna hadde sveisen løsna
Heilt einig med deg, er jo ein liten jobb berre og få av turboen da
Meiner 535 dysene er rundt 215cc pluss minus 5cc...
For å sei det sånn, eg kjørte 3 bar i grunntrykk på 0,7 i ladetrykk og da var sylinderne mine gullande reine, dvs for reine
Når eg stilte tenninga på ein m20 b20 med turbo tok eg det på feelingen, den gjekk til slutt meget godt og går enda. 2 året no
Desverre husker ikkje eg kva vi havna på til slutt men rundt 10 grader fortenning tenker eg
No må ikkje du jinxe deg sjølv sånn som eg gjorde ifjord
Sei du skal PRØVE å komme deg på Våler
Men for all del, møter du der blir det morro! Eg skal dit med bil uansett om den blir klar eller ikkje, blir utstilt om den ikkje er klar!
Satsa på og bli ferdig til våler om eg så må kjøre med samme effekt som no, meeeen man veit aldri. Kan jo hende det ikkje blir kjøring før på Juli treffet eller att eg stille på eit mindre treff
Uansett har eg planer om å stille den på Våler da
618 trykkplate og 4 pucka lamell