Styletech

Har du bytte nå nylig etter at du fikk samme problemer som meg? Ble resultatet bra?

Time for oljeskift er bestillt hos Strandveien Auto, 3500 for og skifte olje, filter og rengjøre magneter. Så får vi se om det blir bedre. Merket i dag at kassen oppførerer seg helt topp når den er kald, men med engang den blir varm så begynner den og skape seg.. Skal se litt bakluka i morgen Kommer tilbake når det er byttet olje på den så får dere høre hvordan det gikk

bump

TIS - Technical information system? Body Valve - ? Ikke så enormt teknisk anlagt av meg, liten forklaring kansje?

liker ikke og bumpe men, trenger ett lite svar

Samtidig som jeg har ordet her nå Bakluka er to-delt, men jeg får ikke knappen på glasset til og fungere. Mulig bruddpå kabel i overkant av glasset. hvordan kommer man til der når man ikke får delt det?

Stemmer at jeg holder til i Trondheims-området. Skal forsøke med oljeskift og filter/sil. Mulig jeg forsøker meg på Flush også, problemet at jeg er ikke så teknisk av meg så det kan by på problemer. Glemte å si at den går i nødmodus når jeg forsøker og tvangskjøre den i 5. Samme skjer om jeg ikke slipper gassen mellom 1 og 2 også. Men ellers fungerer kassa bra, gir utrolig mykt og jevnt.. konverteren ligger den i kassen eller under bunndekselet under motor? Mente jeg leste en tråd her om flushing og bytte av olje.. Noen som har link til tråden i hodet? Forøvrig kjøpte jeg bilen i dag og kjørte hele veien hjem til Trondheim ifra Kristiansand uten noen problemer. Bare jeg husker og sette den i 2 andre gir og tar den det rolig. Så går resten av seg selv helt opp til 4 gir, der må jeg låse den for og unngå problemer.

Har en automatkasse som hopper i N mellom 1 og 2 gir, dette vedvarer bare noen sekunder før den går i 2 gir. 2,3,4 gir fungerer topp, men når man passerer 80 så begynner den og skifte gir mellom 4 og 5. Den vil liksom ikke i 5 gir. Automathavari eller bytte olje. Bilen har gått 218.000 nå.

hadde samme problem på min e34 520 m50. prøvde annen automathjerne, tok diagnosetest.. prøvde alt nesten, men fant ikke ut noe som helst. Men for 2 uker siden kassen tok kveld, stor olje dam under. Ville satsa på å skifte olje å filter først, før du begynner å tenker større er ikke sikker på om det var mangel på olje som forårsaket havariet. Det symbolet som kommer opp er ett varsel om at girkassen går i nød-modus, og er beregnet sånn at du skal komme deg på verksted eller få fikset det kjapt. vil ikke anbefale deg å kjøre rundt med den feilmeldinga sånn som jeg gjorde. det straffer seg

typisk å finne ut av dette nå, når jeg skal bruke bilen.. selv om det er torsdag så er d ingen i trondheim som har åpent nå, så d blir skruing i morgen

ligger jævlig trang til disse.. best å komme til fra undersiden?

ahhh ett lite håp om at blokka har berget da takk for hurtig svar!!

hvor ligger frostpluggene på bmw e34 520ia m50? Ved siden av eksosmanifold? Glemte frostvæske på bilen, å har fått tint alt nå, men det kommer bare ut kjøleveske under eksosmanifold på 2 plasser..

Ja kjenner Tore, Var en stiv pris på GS sin da.. men nå er d ikke 3,8 litern jeg har men 3,6

hmm er ikke så ille priser på topp i tyskland.. han jeg kjøpte bilen av, har funnet ett par til meg for en pris mellom 8000-10000.. tror ikke det er sprek i toppen min, men stygge skader, så skal ta den av og kontakte autotrim trondheim, ett par kjenninger der så får de se om det er noe å reparere.. men frykter det værste.. hmm er ikke så stive priser på ventiler heller ifra koed.dk. ny priser ja. men et spm, passer strammehjulet og delene ifra 3,8 litern på 3,6 litern?

håpet er jo klart å få til motoren til sommeren.. er i tvil om hva som er best, hente en m5 til eller overhale den jeg allerede har.. bilen skulle vinterlagres dagen etter havariet.. driver å leter etter deler i norge, sverige, danmark og tyskland nå.. skal demontere alt i neste uke, skal holde dere oppdatert med bilder osv.. kan jeg bruke strammehjulet og delene som trengs til skifting ifra en 3,8 litern til m5? ikke alle som kjøper delebil til delebila viss det er det valget jeg tar, men kom gjerne med flere tips hva jeg bør gjøre når jeg først tar ut motoren og plukker den i småbiter

den er momset inn til landet bare, har en norsk 520 ia som skal ribbes og ombygges. hvor fikk du tak i deler og topp?

hjæælp.. trenger tips å gode råd til dette problemet.. For 6 mnd siden tok jeg turen til tyskland å hentet en 1989 m5 e34, den hadde rusla 210000, dokumentert. Bilen har trim kammer og chip.. helt strøken i lakken, altså en drømmebil. For 1 mnd siden så skulle jeg på ett biltreff, men under turen kom lyden som fikk hjerte mitt til å blø. lyden var den samme som når kjea på sykkelen din "glepper". Jeg trampa inn clutchen me engang, og motoren stoppet av seg selv. Bilen ble tauet hjem, å demontering var igang, innsugsmanifold er tatt av og innsugsventilene er kommet til syne.. På sylinder 6 så er begge ventilene brukket og ligger på stempelet. ingen andre ventiler har synlige skader enda, men regner med flere.. så den ekle saken stempel 6 er skadet, toppen er mulig skadet og det ligger spon oppe på alle ventilene. håpet er at sponet ikke har kommet i sylinderene.. Søket etter ny motor her i norge eller deler er vanskelig. danmark (koed) har/hadde en motor 3,8 l men den skulle de ha igjen like mye som jeg gav for bilen i tyskland. søket i tyskland har gitt flere resulateter, mange deler til en "fornuftig" pris. Det var nok om selve problemet og ting rundt d.. Spørsmålet mitt er : hva er best for meg å gjør? overhale greia eller er det umulig å overhale d? er d best å kjøpe delebil i tyskland eller bare motor delene som jeg trenger? noen som evt kan si sånn ca pris? vet at d er vanskelig Sånn ser det ut i innsugssiden på sylinder 6 Sånn ser det ut i innsugssiden på sylinder 1

hmm da bli d væll straks verre for min kompetanse.. ikke trekke d falsk luft heller?

uten å ha for my peiling, kansje fuel cut.. ikke nok bensintrykk eller at den ikke får nok..

hmm måtte ikke søke noe som helst jeg i Trondheim, bare sa at jeg ville bygge om min m50 520 ia til m5 å d var greit, eneste de krevde var dokumentasjon at ett godkjent bmw verksted godkjente den modellen for ombygging å at de så over ferdig produkt at alt var skiftet i henhold til papiret.. thats it.. Delebilen trenger de ikke å se, holder me at bmw verkstedet ser at delene er fra bmw m5..

hadde vært hel knall:) kjøper en hel m5 94 fra tyskland, koster ca 30 lapper inkl moms.. så er det å begynne tiltaket med å flytte over alt.... hmm finner du en m5 94 mod til 30000 ink moms så bør du slå til.. jeg leita i 4 mnd etter en 94 til en pris som passa lommeboka mi, men de ligger nok på 45000-55000 for en som er kjørbar så kommer moms på d i tillegg.. jeg betalte 30000 for min 89 m5, den var helt strøken, og ikke rusla lenger enn 210000 (papirer på alle servicer fra den var ny, og der stod km.stand ) så kom moms i tillegg, men fikk skrevet ned kjøpesummen til 10000 kroner da krangla litt me tollen da de så prisen, de mente det var fikset kjøpesum, men de måtte gi seg da de ikke fant noen andre dokumnter som kunne bekrefte deres mistanke..

Skal se hva jeg kan gjøre har ikke scanner men skal undersøke om noen har

god erfaring med bilradiospesialisten i trondheim ihvertfall.. kjenner halve staben. lagt igjen mine 1000 lapper der for å si d sånn.. god service!

har litt dårlig erfaring med sånn rens, rensa en omega 2.6 med sånn engang å den ble helt umulig etterpå..