spitz

Jeg trodde jeg også var motsatt anlagt - helt til jeg flyttet et veldig godt stykke ut av sentrum i noen år. Holdt på å gå på veggen etter et par år, og flyttet derfor ned hit hvor jeg har trivdes meget godt. Skal imidlertid nevnes at jeg har handlet ny leilighet som står klar om noen måneder - denne gang utenfor sentrum, men det var andre hensyn som spilte inn. Og når det gjelder Oslo City - helt enig! Jeg bor noen minutters gange unna, men unngår stedet som pesten. Skal jeg handle, kjører jeg ut av sentrum. Og vi har eget pol på Grønland - jeg har fortsatt til gode å stå i kø der, selv dagen før nyttårsaften. For meg er det ingen tvil om at fordelene ved å bo sentralt, er langt flere enn ulempene - men igjen, det er jo høyst individuelt. Jeg har garasje til bilen, så jeg sliter ikke med parkering - og leiligheten ligger meget skjermet til, så her er det stille og rolig til tross for beliggenheten. Dessuten har jeg som nevnt to minutters gange til Flytoget, og et kvarters gange til jobb - meget behagelig på dager som mandag, hvor kollektivtrafikken sto dønn gjennom sentrum. Jeg gikk minst ti kvartaler ved siden av en stappfull buss med folk som kjørte i mitt gangtempo. Funny!

Denne burde ikke være så altfor vanskelig.

Aaah, den satt langt inne. Plasticar Marquis - som senere var inspirasjonen til Alpine A-106.

Når det gjelder biler, er jeg så heldig at jeg er velsignet med en viss skriveførhet. Ergo har jeg kanskje det eneste yrket hvor man får stifte bekjentskap med veldig mye rart man neppe hadde fått sjansen til å oppleve ellers - jeg er journalist. Har blant annet skrevet mye bil de siste ti årene, og dermed har jeg også fått anledning til å kjøre mange biler jeg aldri hadde fått anledning til å prøve ellers, langt mindre kunnet kjøre såpass mye og langt som jeg har gjort. Når det gjelder Grønland, handler det om sentrumsnærhet og stemning. Jeg digger Grønland, spesielt om sommeren, og vil man bo to minutter unna Flytoget (reiser endel i jobb) er det ikke mange andre muligheter som har den samme stemningen. Bodde noen år rundt Nationaltheateret - men det er riiiiimelig dødt bak Slottet i forhold til Grønlandsleiret og Tøyengata en varm juni-ettermiddag, for å si det sånn.

Jepp - men poenget gjelder fortsatt, SLR solgte ikke noe bedre i markeder uten engangsavgift, og er nok ikke noe mer lettsolgt på bruktmarkedet i andre land heller. Beviser bare at mens Carrera GT fortsatt er en interessant bil for mange, er SLR like uinteressant nå som den var da den kom

Det synes jeg ikke er rart i det hele tatt - all den tid en ny SLS koster fra 2,8. At den kostet fem mill som ny betyr ikke at den var verdt fem mill som ny, hvilket det heller labre salgstempoet på SLR da den var i produksjon vel også beviser.

Jeg ville mye, mye, mye heller hatt en SLS enn en Black Series - rett og slett fordi SLS er en meget bra allrounder. Den kan være komfortabel, og den kan være heftig - alt etter humør. Allikevel lider den ikke av identitetskrisen som SLR gjør, som du også antyder. Ferrari blir for flashy for meg - og hadde jeg hatt råd til SLS, ville det vært en roadster fordi jeg synes måkevingedørene også blir altfor flashy. I tillegg oppleves SLR som håpløst gammeldags, spesielt interiørmessig. Jeg har kjørt begge i et firesifret antall tusen kilometer - og tro meg, SLS er i en helt annen liga enn SLR. Nå har jeg heldigvis ikke råd til verken SLR, SLS eller Ferrari - så jeg slipper unna hele problemet.

Og når vi først er inne på SLR - jeg hadde aldri funnet på å handle en slik, spesielt ikke etter at SLS ble lansert. SLR er ukomfortabelt, overpriset - men riktignok med fet motor og lyd. Dessverre byr SLS på like fet motor og lyd, og er bedre på absolutt alt annet. I mine øyne er det med andre ord absolutt ikke merkelig at folk ikke får solgt SLRene sine.

Catcha ikke før nå at du snakket om prisfall på Ferrari spesifikt, og ikke dyre biler generelt. Da har du seff helt rett - men nyere Ferrari er jo også produsert i et litt annet volum enn før - for ikke å snakke om Lamborghini, som knapt kunne betegnes som serieproduserte før Murcièlago kom. Se f.eks på Countach - produsert i ca 2.000 eks på 16 år, eller Diablo - produsert i under 3.000 eks på 11 år - mens Murc er bygget i 4.000+ eks på under ti år. Gallardo? Don't get me started - der snakker vi vel sikkert 15.000 eks siden 2003, hvis jeg skal tippe.

Var tvers over Peppes jeg så den for noen dager siden

Se på en E65, eller en fullt utstyrt og bra motorisert E60/E61 for den saks skyld, etter seks år. Garanterer deg at den har falt femti prosent. Det er helt normalt for over-snittet dyre biler.

Hvor på Grønland? Jeg bor i de nye Grønlandskvartalene, men har handlet ny kåk så flytter dessverre vekk om et par måneder. Din 7er jeg har sett parkert i Tøyenbekken et par ganger i det siste, kanskje? Har lagt merke til en mørk pre-facelift E65 et par ganger. Har garasje der, serru.

Satan! Snakk om ekstrem forvandling. Ble grisekul!

Da er du modig! Det hadde ikke jeg turt Selges av BMW-forhandler, det var riktig fargekombo, og jeg har sjekket historikken. Da er det strengt tatt ikke så mye som kan gå galt - ifølge forhandler ser bilen bra ut bortsett fra riper i frontfanger, som de har lakkert opp før bilen blir hentet i morgen. Skulle det være noe mer, er det uansett ikke noe som ikke kan håndteres når bilen er på plass. Hadde lett lenge etter riktig bil, så når denne kom måtte jeg bare slå til

Jeg bor midt på Grønland - og har null problemer med å sende samboeren ut på egen hånd, også i helgene, så at Oslo har blitt en by det er farlig for kvinner å bevege seg i, er bullshit. Tror hun kan telle to negative opplevelser på fem år - og selv om begge var relatert til innvandrere, bør jeg vel nevne at den ene var svensk... Så lenge man bruker sunn fornuft går det bra - og argumentet med at man ikke skal trenge å bruke sunn fornuft fordi det skal være trygt for alle å bevege seg overalt, hører hjemme i Kardemomme By. Sånn er det ingen steder, og sånn blir det heller aldri i Oslo uansett hvor mye det ikke er damenes feil at de blir voldtatt. Dårlige strøk finnes i alle store byer. Og hvis vi skal snakke om slibrige menn på byen, tror jeg etniske nordmenn ikke er noe bedre enn andre, i hvert fall ikke etter mine egne observasjoner.

Hadde nøyaktig samme erfaring - den jeg endte med var den tredje jeg prøvde meg på, var for treg da de to første ble solgt med én gang. Landet imidlertid på en meget bra utstyrt en fra Bremerhaven, spacegrau med svart skinn, M-pakke, webasto, komfortseter, navi prof, hifi-stereo, headup, varmeseter foran/bak, AC i forseter, el bakluke ++++ så jeg er meget godt fornøyd med den jeg endte opp med til slutt Skal legges til at jeg verken har sett bil eller bilder - min ble avertert uten bilder og jeg snappet den opp lenge før de hadde rukket å ta bilder av den. Har imidlertid sett utstyrslista og det er mer enn nok for meg

Det var du som snappet den bilen foran nesa på meg, ja... Heldigvis (for meg) førte det til at jeg fant en 530Xdat som var enda mer perfekt ift mine ønsker, så jeg får vel si tusen takk Grattis med bil, forresten. Min kommer om en uke - can't wait...

Og hun er enig i at det er greit, eller?

Godt mulig det er en selvfølge hos deg - men jeg tror nok det er veldig langt fra en selvfølge hos de fleste, meg inkludert.

Litt småkjøring, men ikke for mye - og kjører maks et par-tre ganger i uka, kobler ikke til noen lader - det er jo ingen elbil jeg har kjøpt.

Har en '08 530xdat på vei fra Tyskland - og den har dermed ingen cold climate-pakke. Bilen har dessuten bl.a. webasto, som vel trekker endel strøm under bruk. Spørsmålet mitt er kort og greit om jeg bør påregne å bytte til et større batteri på bilen når den ankommer for å unngå trøbbel i vinter - eller om batteriet som leveres originalt med bilene i Tyskland holder også her i Norge? Holder til i Oslo, og ikke på Røros eller liknende, så det er jo ingen altfor hard vinter den vil utsettes for, men allikevel...

Som 850i påpeker er jo f.eks Buick Regal langt fra amerikanskdesignet, det er en Insignia med andre logoer. Jeg skal gi deg at biler som f.eks Charger ser OK ut - men rent bortsett fra det, er det en søplebil basert på eldre, europeiske modeller. Plattformen til Charger er jo satt sammen av deler fra eldre Mercedes fra tiden da Daimler eide Chrysler - og spesielt W210 har bidratt med mye deler. W210!! Får jeg minne om at den kom på markedet i Europa i 1995, og forsvant igjen i 2002 - flere år før Chrysler lanserte sin 300C basert på samme plattform? Du må gjerne mene at amerikanske biler er fete - og jeg skal være enig, så lenge amerikanske ingeniører ikke får ha noen fingre med i utviklingen av dem. For er det én ting USA ikke har skjønt, så er det hvordan man skal lage gode biler. Den eneste grunnen til at amerikansk bilbransje har gjort det så bra som den har gjort (med unntak av et par bailouts - for den siste var jo ikke den første, det er viktig å få med seg her) er fordi amerikanere er så forbanna nasjonalromantiske at mange av dem aldri ville tenkt på å kjøpe noe annet enn amerikanskprodusert. For øvrig har du såklart rett i at Charger, Regal etc ikke kan sammenliknes med BMW, Merc eller Audi, som er og blir premium - også i USA. Dodge Charger koster halvparten av disse i USA, og er således en rimelig bil på linje med nettopp VW, Renault etc - som du jo påpeker. Mitt hovedpoeng her, er at de amerikanskutviklede modellene på langt nær kan konkurrere med europeiske og asiatiske biler hva ting som kjøreegenskaper og sikkerhet gjelder. USA har rett og slett sovet i timen. På syttitallet var det jo heller ingen som trodde at japanske biler skulle ha noen sjans på det amerikanske markedet. Det er det nok mange amerikanske auto-execs som har angret bittert på at de trodde etterpå.

Ironi, håper jeg? Du sier at det er bra Ford skal ha samme modeller på Europamarkedet som i USA - men det er jo nøyaktig motsatt. USA-modellene går ut til fordel for verdensmodeller basert på de europeiske modellene. De fleste av verdensmodellene til Ford er jo utviklet av Ford Europa, og det er det en meget god grunn til. Hadde det ikke vært for gode Europa-modeller siste syv-åtte år, spørs det om ikke Ford også hadde måttet takke ja til redningspakke forleden...

Har du gjort noe galt og ble tatt, hold fred og betal boten - ikke prøv å krangle deg ut av den fordi politimannen tilfeldigvis har stygg håndskrift.

Tror nok du må betydelig ned fra 900 under nypris for å ha noe håp om å bli kvitt denne, dessverre!