dvil

Siden du sier det haster kan jeg tipse om noe jeg har lest her (ikke selvopplevd). En eller annen feil med bakstykket på tenningslåsen kan gi masse sprø elektriske feil. Søk i forumet.

Det hender dekkene blir urunde av å stå, særlig hvis de er gamle. På min hobbybil forsvinner det når jeg får kjørt litt.

Aktivt kull fjerner vond lukt og smak. Akkurat som når hjemmebrenten skal renses....

Jeg mener det er feil at 98 brenner raskere enn 95. Det er motsatt, og det er bl.a derfor høyt oktantall hindrer tenningsbank. Fordelen med å bruke 98 foran 95 kommer når tenningen kan stilles optimalt, noe biler med bankesensor og datastyrt tenningstidspunkt gjør selv. Vår 528i skal gå på alt fra 92 til 98 oktan. Teoretisk skal bilen bruke mindre pr. mil og bli sprekere med 98, men jeg har ikke gjort forsøk på å måle.

Nei, jeg får heller ingen treff på stikkord. Men det ser ut til å virke normalt ved søk etter medlem.

http://www.autopower.se/ Velg "Begagnatguiden"

Det er bra at noen er ærlige og sier at de ikke har peiling. Det burde selgeren av batteriet ditt sagt også! Det er ikke størrelsen på batteriet som betyr noe (annet enn for vekt). Dynamoen din lader sannsynligvis 100A (ampere) ved 14 volt ladespenning. Når batteriet er på 72Ah (amperetimer) betyr det at det tar 72 timer å fylle batteriet med en ladestrøm på 1 ampere. Eller 1 time ved 72 ampere ladestrøm. Eller tømme batteriet, det blir det samme. Dette er teoretisk, fordi det alltid er litt tap. Det som betyr noe er at du har nok strøm fra dynamoen til å drive alt forbruket, pluss å lade batteriet. Hvis du har feit stereo, lys, varmetråder over alt, vifte, vinduspusser osv stående på, kan det hende at dynamoen ikke leverer nok. Da knekker du til slutt batteriet, uansett hvor stort eller lite det er. Og husk at dynamoen lader mye mindre enn 100A ved tomgang. For å få et forhold til forbruk: en hovedlyspære er på 55W. Deler du det på spenningen får du en strøm på ca. 4 Ampere. Da kan begynne å summere alt forbruket og se hva du har igjen til å lade batteriet. På hytta har vi 300 Ah batterier. Solcellene lader max 2,2 A! Det går helt fint, fordi vi bruker mindre av dem enn solcellene putter innpå. Du kan trygr fylle hele bagasjerommet ditt med batterier, om du ønsker det! Håper du fikk noe ut av dette. Jeg tror dette ble riktig....

Ikke at jeg har mye peiling, men jeg har surfet litt: Glykol er forkortelse for monoetylenglykol. Blå, rød og grønn frostvæske er alle basert på monoelylenglykol. Grønn er renset for aminer, fosfater og nitritt. Har lavt silikatinnhold, som blå. Rød er silikatfri og har rustinhibitor av en annen og mer varig type, derfor "longlife". Silikater danner avleiringer i kjølesystemet som isolerer. Finns det kjemikere her, som kan forklare mer (eller rette meg)?

På E39 er det ca 20000 (/2år) km mellom hver Insp I og ca. 40000 (/4år) mellom Insp II. Bakakselolje på hver Insp I var litt voldsomt. Det første skjemaet må være gammelt, og/eller fra en M-utgave kanskje?. På det fra 93 står det hver Insp II.

Jeg hadde en Rover V8 med tikking fra hydraulisk ventilløfter. Fikk tips om å kjøre ett oljeskift med 10 % automatolje. Det gjorde jeg, lyden ble borte og kom ikke tilbake.

Jeg vet ikke om det ligger noe ferdig i bilen, men det kan dere kanskje se etter selv? Har lest litt i Bentley igjen: Bryteren gir signal til lysmodulen om å slå på lyset, det skjer ved at bryteren gir jord. Signalledning(jord) for tåkelys er gul/hvit og tåkebaklys er gul/svart. Fra lysmodulen går det ledning til hver pære. -Tåkelys: venstre er gul/rød, høyre er gul/brun -Tåkebaklys: Begge er gul/svart Lysmodulen sitter bak sparkeplata på høyre side for passasjer foran. Som dere sikkert vet; lysmodulen overvåker hver pære og gir beskjed om feil. Derfor er det sikkert viktig med riktig pære for å unngå feilmelding. Ekstra releer kan også gi feilmeldinger. Fint hvis dere gir beskjed om hva dere finner ut.

Er visst ikke mye hjelp å få på dette forumet! Prøv her: http://www.lpgforum.co.uk/

Jeg nevnte tynn olje som en mulighet. Med 5W40 er det ihvertfall ikke det som er årsaken. Trykket ditt er nok helt på kanten på tomgang, og da tar det sikkert så lang tur å komme til full oljetemperatur. Tipper lyset blir borte hvis du fyller f.eks 20W50. Men det er ikke akkurat olje for vintersesongen.

Det hadde vært greit hvis det var så enkelt Odal'n. Sannsynligvis har BT-Lars litt lavere trykk enn normalt. Og hva er normalt? Jeg vet ikke. Trykket vil synke hvis olja er for tynn, da stikker den lettere ut gjennom klaringene i motoren (jeg forutsetter da at oljepumpa ikke har mye å gå på i volum). Det er også grunnen til at racingoljer er tykkere enn "vanlig" olje. Og det er derfor lampa til BT-Lars lyser ved varm olje og ikke kald olje. Olje blir alltid tynnere når den varmes opp. Hva fant du ut BT-Lars?

Prøv Elfa. http://www.elfa.se/no/index1.html

Nei, da fikk'n lyst på BMW.

Enig med Bonden. Det kan være gåen trykkbryter. Eller: dårlig pumpe, for store klaringer (slitte lager) eller så har du fyllt på for tynn olje.

Emnet har vært oppe tidligere her. Det er sagt at årsaken kan være en dårlig abs-sensor. Søk i gamle innlegg. Jeg har opplevd det samme selv, men i sommer har det ikke skjedd. Det kan lekke vann inn til spolen i abs-sensoren, det er visst det som knekker den. Har kun lest dette på nettet, men det høres fornuftig ut. Jeg smurte på litt silikon på overgang kabel/sensor på den jeg hadde ute da jeg skiftet hjullager venstre foran, fordi den så tvilsom ut. Kanskje fikk jeg reddet den sensoren, og den var årsaken til at automaten oppførte seg rart.

Ja, takk. Spør hvorfor man får ventiltikk med noen oljer, andre ikke. Still spørsmålet for både hydrauliske og stive løftere.

Fin kalkulator! Men det er jo ikke så vanskelig å regne selv. Finn hjulets omkrets målt i meter: dekkdiameter x 3,14 (pi) Turtall x omkrets / girutveksling / diff.utveksling / 60 = hastighet i m/s Gang med 3,6 så blir det km/t. Dekkdiameter vil sikkert variere litt avhengig av dekktrykk og hastighet.

Ja, du må skru ut unbrakoskruen. På min satt skruen godt, og hullet var rundt. Slipte flat-trekkerspor med Dremel og diamantstift. Har nå montert rustfri skrue. Deretter tar du av lokket. Under finner du mutteren som holder armen. Du må sikkert "viggle" litt for å få den løs.

Kjenner ikke ditt anlegg, men er generelt helt enig. Men hvis det er fuktig ute eller hvis du f.eks. har våte klær, kan det være kjekt å ha kjøling bare for å få tørr luft (selvfølgelig med ettervarming etter behov). Bare for å pirke; jeg mener klima og AC bare er forskjellig navn på det samme.

Brukte nylig polish på roterende poler-pute for første gang. Har aldri fått til så blank og glatt lakk før. Hadde på ren voks etterpå, men bilen ble ikke blankere av det. Voksen skal vel bare beskytte. Tror ikke merket betyr så mye, men jeg brukte Meguiars, visstnok fra "proffserien".

OOOps. Forskjellige IC'er ute og går ja. Det gjelder å være våken når det skrives svar...

Tipper du skal ha kjølespray. Biltema har, sikkert Clas Ohlson også.