BoSJo

Du skulle vel ikke ha en bunnpanne til M50B25?

Det jeg syntes er det bedste med gamle biler, det er å ta dem ut på en lang tur. Øk farten sagte, og kjør helst på motorvej så du kan holde konstant fart i lang tid. Det bedste er hvis man tar seg en tur på 2-3 timer (Gerne langt over farts grænsen ) for virkeligt å rense motoren skikkeligt igjennom. Ingen bil går bedre end en bil som har suset gjennom Tyskland i dems tempo Men dette er ingen garanti for at motoren holder til mere, den kommer bare til å gå bedre. Hvis du ikke er typen som absolut må kaste et halvt kilo gummi hver gang du runder et gatehjørne, da går det sikkert greit å gi den litt å leve av Men hold deg unna turtalls sperren. Bare husk varm motor hver gang

Ja det er kjedeligt å vere bilist i Danmark Er jo selv Dansker med rundt 30års erfaring derfra. Men veiene er skikkelig fine da

Ja det kommer i tilleg, og 30K + bilens pris + henting/transport med diverse omkostninger, ja da skal den pinemeg vere fin den bilen der, med ALT av utstyr som finns til E34.......altså hvis du skulle spørge meg da

Og mens du er her i tråden Gunnar. Du sælger Xenon, veit du om det er lov å montere i E34 hvis man sætter in lygte justering i bilen? Ja ja, er jo bare bytte ved EU kontrol, men vil helst ha det godkjent og har heller ikke lyst til å blænde dem som jeg skal passere i 250

Ok, det hørtes jo slet ikke ille ut. Det blir en 3,6 over i min egen 12V 525....... eller kansje jeg kjøper meg en annen 12V til en billig penge så jeg har min egen 525 å kjøre i mens jeg bygger. Skulle dog helst ha det fuld autmatiske klima anlegg fra min over i M5'ern da Får se hvad jeg finder på litt etterhvert. Egentligt så har alle de M5'er jeg har set ikke hatt fuld automatisk klima....syntes egentligt det er litt rart, men der er kansje en grund til det??

Hei. Er der forskjell på 'vanlig' E34 og E34 M5 karrosseri??? Stivhet, størrelse på hjulbuer etc. Skal sikkert bygge om en vanlig E34 til M5 (Henter kansje i helgen), så eg lurer litt på om det trengs å skjære karrosseri dele ut av M5'ern for å sveise det over i den annen. Den skal bli 100% som orig. M5, om det så skal ta 5 år å bli ferdig. Bilerne blir skilt i atomer, karossen blir sand blæst og lakkert helt fra bunden av.

Arrrrrrrg nu går resten av kvelden jo med å se på PlayMates :whoa: Fed bimmer ellers da, for ikke å gå heilt OT

Min E34 525IA veier 1550 Tror det er like greit å kjøpe en her i Norge. Min skulle koste 48.166,00 i avgift ex. MVA..........det er ganske mye, og over prisen for en komplet registret tilsvarende bil her i Norge. Ser ut til at bruksfradraget er for lille i forhold til de aktuelle priser i Norge. Er det egentligt ikke også sådant at det bedst lønner seg med nogle NYE biler fra Danmark, da Danmark får bilerne billigere som nye end noe annet land, pga. av den sindsyke høje engangsavgift i Danmark. Edit. Engangsavgift i DK http://www.skat.dk/stapri/stapri.asp

Hmmmmm, henter kansje en M5 denne helg i Tyskland. Denne gang tar jeg dog toget ned (Færger er fulde) og kjører bilen hjem, er jo litt deilig å få testet den på Autobahn og :whoa: Desuden så brugte Transitten ca. 1,9 milen da jeg hentede den sidste på hænger Men men, det var jo og ca. 2.350 Kg ekstra å dra på i tillegg til mindst 2.500 kg som den veier med det som er i den 1) Hvis jeg bruker Tyske tollskilter som kan kjøres med hele veien hjem, må jeg da tegne en forsikring i tilleg? (Ansvar) 2) Noen som husker prisen på Tyske tollskilter sidst de hentede bil der? 3) Hvis jeg bruker Norske prøve skilter, da er forsikring (Ansvar) inkludert, ikke sandt? 4) Norske prøve skilte blei tidliger kommenter at man kunne kjøre gjennom Danmark med, kan man kjøre gjennom Sverige med disse også? Må over Sjælland -> Malmø -> Svinesund

Min er senket 40/40 Skal helt klart hæves bak. Har akkurat kjøpt en til som er senket 60/40.........60 er alt for mye etter min mening, spesielt til Norske veie. Skal du samtidigt ha feks. 40 dekk på.......nei nei, NO Comfort what so ever, og veien banker hardt op i understellet. Men det er et frit land vi lever i

Hmmmmmm, ja da var pensionen da sikret Men det høres nesten ut til å vere for godt.

Når det tikker etter at han slipper gassen, er ikke det tegn på ventil tikking??? Jeg mener det skulle vere det, desuden skal M20 motoren justeres ganske ofte.....det veit jeg fra tidligere B20 model jeg hadde. Mener det var minimum hver 20.000 Km. Tikking kan komme fra dyser også, men det skulle ikke tikke når man slipper gassen. Ps. Er ikke noen mekaniker jeg, så ikke stik kniven for dypt nu

Nej skal nok vere særdeles flink med en hammer for å få den til å passe

Jaaaaaaa der kan vel egentligt det. Den ventil klaring som der skal være er vel beregnet til at der akkurat er nok olje imellom vippearm og kam til at det ikke trykker, men samtidigt ikke er 'mellomrom'. Jeg vil mene at når der pludseligt er for mye mellomrom mellem delene, ja da får du liksom en hammer effekt. Altså vippearmen vil liksom møte ventilen med et slag fremfor å ha en blød konstant kontakt, som da økes når ventilen aktiveres. Dette vil naturligvis øke stresset på selve vippearmen (Brud kan opstå), og kontakt flaten på vippearmen til ventilen, vil moses sagte men sikkert mere og mere. Det samme gjelder jo for ventilen. Flatene mellom vippearm og kam er sikkert ikke så utsatte, her er der mye større kontakt flate end på ventil siden. Hvis jeg var deg, ville jeg justere dem. Klarer du å skrue en gips plate op, da klare du og å justere ventiler bare følg anvisning som jeg linket til, og bruk sund fornuft. Men ikke stå ute i 15 minus da.....ting blir sjeldent som tenkt når man står og fryser ræva av seg.

Fordi Dyser også kan tikke. Men juster ventiler først, hvis altså det kan gjøres på den motor du nu har. G'nat må sove nu.

Det klares på under en time, er en ganske smal sak http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... adjust.htm

evt. dyser også!

Man må jo sammenligne priserne med tilsvarende produkter i Norge, og så ta en beslutning på om det er dyrt eller ikke. Glem nu at der blir lagt 25% op på prisen i Moms, det ville der også blive gjort i Danmark uanset...og siden man ikke betaler Dansk moms først, ja da er det jo bare ta speider shortsene ned og ta det som kommer hvis man vil handle Toll og frakt er det man skal tenke på, men toll skulle jo ikke være et tema da. Frakten, tjaaaaa der står jo at hvis man handler for over 300 DKKr så er frakten gratis, netto ordre...altså uten moms. Skal selv handle for rundt 4.000,- nu, og på der sparer jeg rundt 1.500,- i forhold til feks. schmiedeman. 1.500,- deeeeet er mange ØL

Getrag betyder i de fleste sammenhæng : Gear

Beklager, men kommer sikkert i klemme i tolden hvis jeg blir stoppet da. Maks. 3.000,- i NOK kan jeg ta med når jeg har vert der mindre end 24 Timer. Skal desuden bare over å hente den Kl. 7.00 og ret på jobben i Oslo etterpå, så ingen sving ture her nei. Edit: Har du hørt med andre end TNT, 3 lapper var mye det

Hei. Skal hente mit nye topstykke og diverse i Sverige i morgen tidlig. Skal da ha ny kamaksel set. Iht. Realoem.com skal følgende passe : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on Og da ser jeg på www.koed.dk at dem ikke har noe kamaksel sett til E34 m. M20B25 motor, men de har et sett til E30 325I med varenummer : www4987 Noen som har peiling på om denne aksel virkeligt passer i min M20B25 med Kat.

Yep, den skal se slik ut : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=10&hl=1 Og IKKE slik : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 Fy F ass, realoem er ei deilig sia

Det er der vist mange som har gjort, men self. er alt på eget ansvar