BoSJo

Var faktigst det første jeg tenkte, M5 fangerne er penere. Blir litt klip og klister for å få det til, men det må vere muligt. Noen med Photoshop skils som kunne tenke seg å trylle litt?

http://www.zeemax.com/e34wb.htm Den sølvgrå var bare helt rå i bakenden....er litt usikker på fronten....

Ahhhh Zeemax staves det, tak for det.

ved 02:01 i denne video er der en blå E34 med M3 bredding. Kunne egentligt godt tenke meg å se flere bilder av slikt. Noen som har? Edit: Bilder ligger her : http://s205.photobucket.com/albums/bb29 ... ?start=all Tråd om Felg og dekk til dette settet ligger her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=632141

Veit ikke hvad Dead Lock er, eller hvad du mener med det men E30 og E34 er veldig lik på det elektroniske, så kansje?

Kansje du må synkronisere låsene etter på (Når du har strøm på bilen igjen) Sæt nøkkel i passager dør, vri helt rundt til dobbel lås og hold den der i et par sekunder, da skulle alle låse vere synkroniseret igjen. Self. må alle døre og bagage luke vere lukket.

Ellers kan du krype unner bilen og sette på start kabler direkte på dynamo, eller åpen bagage luka og ta ut pæra der, finne ut hvem som er + og sætte på litt strøm der, bare nok til å aktivere sentrallåsen.

Husker ikke helt, og klarte ikke å finne igjen linket som viser det nøjagtigt. Sæt nøkkel i og vri så langt du greier, løft da op i håndtaket Eller Sæt nøkkel i, løft op håndtak og vri så langt du greier Må gjøres i Føre dør eller passager dør....husker heller ikke helt Men det skal virke

He he, de skal da hvertfall ha kredit for god pakning. Må ha tat litt tid og få det der til

Hmmm, hvis du har komplett B28 bunndel da hadde jeg brukt den med M50 toppen. B25 er stål bunndel, B28 er da vist alu (hvis jeg ikke husker feil) så du spare jo noen kilo der i tillegg. Kansje slenge i nogle nye stempel ringe og diverse lagre, da får du jo en ganske ny motor som sånt. Ville også vere artig og se om hvor mye mere hk dette ville gi. B28 har jo bare 193 mot 192 i B25. Men hvad med dyserne? B28 skulle jo ha mindre forbrug, men kansje det skyldes andre dyser?

Bilder for faeeeeen, bilder Dette må vi se og så hjælper det til å selge bilen også

He he, da blei vel hun skikkelig fornøjd og glad for sin svigersøn Bra der ikke var person skade Hvad skjete helt nøjagtigt?

Hmmmm, ja da er det et lille spil i lotteriet. Lurer bare på hvorfor han ikke godkjenner den selv da. Hvis du tar sjansen og kjøper den, da må du få den noe billigere da den ikke er godkjent...man veit jo aldrig hvad BT sier! Fikk i start på den?

Noen som har original Infarød fjernkontrol til en av disse modeller? Jeg har kjøpt i dag, men når jeg åpner den for å skli metallet ut til nøkkelringen, ja da mister jeg muligheten for å skrue den sammen igjen da gjengen/mutteren som brukes for å skrue den sammen igjen sitter i selve nøkkelrings metallet. Noen som har og er villig til å åpne og sjekke åssen det ser ut i deres? Dårlige bilder, men et eller annet er klikka for min Macro funktion i kameraet

Du skulle ta batteriet fra før du demonterte, da undgår du Airbag lampa. Mener den kun kan resettes via diagnose utstyr (Verksted) OBC tas ut som tidligere sagt, har du kun klokke er det ikke sikkert du har lednings nett til OBC, men dette finner du ut av når du setter den i. Er ikke nødvendigt å skjifte slitasje ledning hvis dem som sitter er gode nok, men koster ikke stort å bytte dem når du er i gang.

Jeg har sjekket litt på det tidligere, husker ikke helt åssen det var men fannt et tilfelle hvor rådene var lik på E39 M52B28, stempler var der ikke noen likhet mellem B25 og B28 Kan vel godt tenkes at stemplerne er litt lavere på B28 end B25. Dette var utfra ETK, men fra google kom jeg frem til at man skulle beholde M50 innsug....men er en stund siden jeg søkte på det. Men spørs er jo om veiva i det hele tat passer over? kan jo ha litt annen dim. Men mitt innlegg er vel mere for å følge med i denne tråd, kunne jo vere moro å få nogle flere NM tidligere i rpm spektraet...B28 har vel rundt +35NM

Enkelt og greit ikke gjøre noen ting før du har pratet med BT i dit distrikt. Det er forskjelligt fra sted til sted, så først ringer du dit og får en lille prat, så får du sikkert beskjed på hvad du skal gjøre og sende en skriftlig ansøkning. Men for all del ikke bygg noe før du har grønt lys fra BT. Så ang. din 3 serie, da må du nok tenke litt før du spør og vere klar med en sjø forklaring om at motor allerede er demontert av original bilen og du derfor ikke kan komme og vise den og slikt. Og du skal nok forberede deg på å kunne fremlegge beviser på hvor motoren kommer fra og at der er betalt moms på den. Så gå litt forsiktigt frem med den 3'er....skulle jo nødigt plutselig få en innkalling til teknisk på den

Og så kan det forresten godt vere at der blir enda en original E34 M5 i Norge til sommeren Men vi får se....... kommer litt an på hus kjøp og slikt..... er jo svin dyrt og jeg gidder snart ikke dra på flere visninger. Og uten hus og egen garasje hvor jeg kan gå og pusle bilen sammen i mit tempo og mit kvalitets krav, ja da blir det hvertfall ikke ombygging på meg. Kommer aldrig til å bli fornøjd med bilen hvis jeg veit om ting som ikke er gjort helt som det burde.

Gunnar, fordi der er så sykt mange dårligt ombygget biler Er absolut ikke noe gernt med en ombygget bil, den kan vere like så god som en original, og enda også bedre da alt har vert set på. Men det krever jo at dem som bygger om legger litt sjel i det. Der så sandelig mange fordele ved ombygget bil som feks. billigere forsikring, billigere innkjøp, kansje ny lakkert osv. Men der er pina meg også mange ulemper hvis det ikke er gjort ordentligt, bare se på mange original biler som folk selv har servisert......finnes mange rare løsninger for å spare 1 krone her og der (Reine KIWI konsept ) Så hvis en slik skal bygge om en hel bil, ja da kan der fort bli tat noen smutveier. Eneste grund til at jeg ofte kommentere på slike tråde som denne, er at man let kan bli grebet i øjeblikket og kun se M5 logoet på bakklappen......og det kan koste seg dyrt.

Er jo op til deg selv å avgjøre, men billigere finner du det sikkert ikke, kansje samme pris, men ikke billigere.

Veit ikke om der sitter oljeføler på din, men jeg hadde jekket min skikkeligt højt op med rompen engang, da kom der "Trans program" op i Check Control, så min må jo ha det og ville sikkert også gå i nødmodus for å indikere at noe er gernt. Men feile kan jo vere mye, Elektrisk eller mekanisk feil Åssen var den da du hadde lite olje på sidst?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=34964 Prøv å les litt i denne tråden

Ja og så den pris den blei solgt for........... 6.600Euro = 50.820Nkr ved kurs 7.7 kunne man bare finne et hul i avgifts loven...

Dem gir også noe, men ikke så mye som en turbo ville gjøre. Og som tidligere sagt er det anbefalt å bytte vippearme og fjære når du bruker kvassere kam. Sjekk priserne, da begynder du å skjønne at det koster litt. PS. Er en del M20 motore som har brekket vippe armene med de original alu arme, noe som kan koste deg hele toppen hvis det skjer.

Noe spesielt, ja det hele Ta med en som har peil på disse biler og gå den igjennom. Test alt av elektronik, noe som ikke virker, få selger til å fikse det. Mange som ikke bytter ledningsnettet over når de bygger om, og dette kan gi problemer. Kjør en tur og sjekk at demperene ikke lekker, for hvis de originale som er selv justerende er flyttet over, ja da koster de vel rundt 6k pr. stk. Ellers er det vel standart feil og mangler som skal ses på resten av veien.