BoSJo

Ja du må nesten uanset chippe/mappe den når du legger andre kammer i. Du får mere effekt ved å gjøre dette (Længere oppe), men det er dyre HK i forhold til hvad du får igjen for det. Det er billigere å kjøpe seg turbo fra A-dekk og kjøre på standart motor, og du får flere HK ut av det.

Ha ha, Titaniums chassi. Ja det er da bra og ha nogle drømme hvertfall, men jeg hadde nok bare nytet bilen som den er.

Sjekket du at register kjede står korrekt? Gjør den det så ta komp. test på den, da ser du fort om den har tat noen eller alle ventiler.

Hmmmmm, ville ikke kjøpt den bilen medmindre selger godkjenner den selv. Hørtes ut som et kjip kjap bygg dette, du veit at det koster skjorta å fikse på disse biler? Egentligt tror jeg ikke jeg hadde kjøpt den uanset, men vanskeligt å si når man ikke har set hverken bil eller selger.

hmmmm, ser ikke dum ut den tegning der...... Skjønner bare ikke hvorfor der er ikke er laget et full size bypass av turboen med klapventil. Når kompressoren arbejder vil jo den drive Turboen rundt også, hvilket jo helt klart vil hæmme luft strømmen.. ja den spinner Turboen i fart, men trikset er vel mere å sette sammen en kompressor og turbo som overlapper hverandre, og da trenger turbo kun å drives av eksosen. Klap ventilerne kunne enkelt lages med en lille hængslet klap med en fjeder belastning på, gjerne justerbar....burde ikke vere så vanskeligt å få til.

Det doble firkant rør hadde virkeligt gjort susen på bilen. 750 bare må ha doble-doble rør

Alt etter hvor mye tryk du skal kjøre med, men det bedste er vel å montere den på sugesia. LMM har lett for å blåse lokket av og da er trykket liksom borte, tåler ikke så sindsykt mye tryk.

Fortel da

He he, sånt skriver vi Danske det ikke, da er det niveau

Det var da faen som dere skulle sage i meg for den lille kommentar der da Jeg kjøpte olje til Gearkassa, Servo, Diff, Motor og pils til meg selv......kansje litt for mange liter pils siden jeg ikke husker hvor mye som gik hvor Men det kan jo self ikke ha vert litervis

Er vel like greit å tømme det helt, har sikkert aldrig vert byttet. Koster jo ikke en formue....men husker ikke hvor mange liter jeg brukte

Drifte biler har også Lisens, men er litt nysgerrig på om det egentligt er lov å blande Lisens biler og vanlig registrert biler i samme løp (på banen samtidigt) Mener da at Gatebil feks. blander hele driten, men er litt usikker.

Du skruer bare slangerne av snekka som sitter under beholderen, men der ligger fortfarende litt olje i snekka. Veit ikke hvad olje som var på min før, men jeg tømte og fylte Dexron III, no problemos hos meg. Eneste er hvis du har niveau regulering på bilen bak (hvilket er højest usandsynligt på din), da må der brukes spesiel olje.....husker ikke hvilken.

Ok, men har ikke så mye peil på kammer da. Hvis du ikke skal ha Turbo eller kompressor på bilen er det bedste å beholde standart kam. Jo større grader du kommer op i, jo mere bunn drag mister du, altså du flytter bilens kræfter længere op i rpm spektraet. Hvis du skal kjøre vanligt med bilen så skal du ta 272, til nød den 288 kam men blir nok ganske lei å kjøre i byen med + tomgang begynder å bli ganske humpen. Men der ligger masser av info om dette på nettet, prøv evt. å søke google etter schrick camshafts Men er samtidigt anbefalt å skjifte vippearme og fjære (til doble) da højre stigning også gir større belastning på disse dele. Min mening er at det ikke er pengene verdt da du ikke vinner noe spesielt, men er jo en sak for hver enkelt å bedømme.

Gear kassa er i nødprogram pga. en aller annen feil på kassa. Ta diagnose på bilen, sjekk at der er olje nok på gearkassa eller ta et olje bytte på den. Har du Check Control burde der også komme op en melding om at kassa er i nødprogram.

@E36Cab1 Hvis man sveiser bur og får den godkjent med lisens, er det da ikke stort set lov å kjøre på alle baner? Har hatt tanken om en moro bil selv skjønner du, men stoppet litt i problemet med klister prøveskilter

Ja det koster å ha det gøy Men en ferdig trimmet M3 som du skrev i første innlegg får du ikke gratis heller, koster litt kroner. Hvis du stiler etter 300hk +, så kan du jo se på E34 M5 hvor 3,6L har 315hk, og 3,8L har 350hk, men en E34 M5 standart, veier omkring 1700kg. Tung leke bil, men du kan jo ribbe den for mye. Pris er vel fra 30.000,- og op i Tyskland og Sverige Men jeg hadde valgt 3serie hvis det utelukkende er banebil.

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-335i-Rennwag ... dZViewItem Så kan du jo bare bygge på Turbo selv http://www.ebay.de og http://www.mobile.de finner du en del biler på

mere http://www.barryboys.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=23164 http://www.barryboys.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=21728

Ja, beklageligvis føler jeg en vis trang til å poste dette linket. Er viktigt å sette seg ned før man åpner linket. BMW elskere med dårlig hjerte frarådes å åpne linket http://www.barryboys.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?t=24849 Da er man ikke helt go asså

Jeg får feil uanset størrelse

JAAA, tak Glenno, nu har du ødelagt det He he, nei sikkert bare noe midlertidigt tull

yes

Har hentet litt deler der, altid veldige hyggelige og gjort hvad dem kunne for og hjælpe.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1591 Og mye mere info til bilen din her http://www.e38.org/