BoSJo

Hvis du har skiftet olje etter vinteren, og der ikke var hvit guffe i toppen dengang, da tyder det på at toppakning er gåen eller sprekk i toppen. Sjekket for vann lekasjer nu du hadde hodet nedider

Hvad med LMM og orig. luftfilter kasse? eller følger dette med motoren? Kan hente delene i dag eller i morgen hvis det er.

Har du LMM og orig. luftfilterboks til M50B25?

Tok faktigst akkurat stikket til LMM av, går mye bedre nu, er på vej til huggeren nu

Lambda har jeg lite tro på, har aldrig lest nogen steder at defekt Lambda gir så utrolig dårlig motor gang, men er jo ikke makaniker så skal ikke sige det 100% Vanligvis bruker den vel bare mere bensin når lambda er gpen, Ikke sant? LMM er jo en mulighet, sitter jo en forbanna KON filter på den som jeg skal demontere og grave ned når jeg får orig. luftfilterboks. Åssen er det jeg feil måler den med multimeter?

Hei. M50B25 E34 Automatgir Ga litt på op i (Ca 90% gass) 1,2 og 3 gir med kassa i E, så bilen dra seg ikke så veldig høyt på turtall, gik fint. Kommer til rundkjøring og bilen går da veldigt ujævnt på tomgang. Skjer liksom ikke så mye ved igang setting, må liksom vente på at den kommer op til 2K rpm før den begynder å gå bare nogenlunde, over 3k rpm. begynder den å gå mye bedre, nesten helt normalt. Når den er under 2K rpm, da skyter den 1-2 ganger og så begynder den å dra litt mere på. Kjøre i M for å holde bilen over 2k rpm. og i nedover bakke uten gas, da skyter/prumper den litt også. Sprøjtet alle motor kontakter, coil kontakter, LMM kontakt med WD40, samme saken. Demonterte Coiler og så på pluggene, alle så likedant ut. Ingen som var sorte eller våte, alle var mere eller mindre muse grå. Lukter mye bensin av eksosen, og den korte tur hjem etter det begyndte virker det som om den brukte mye bensin (OBC måling helt oppe på 17L:100km), men nu kjørte jeg også i Manuel og rundt 3k rpm hele tiden. Men selvom jeg slap gassen på flat vei, bare så den kjøre i samme fart, som kom OBC ikke under 10L:100km hvor den da normalt ligger på 8L:100km Har jeg kansje en dyse som henger, og bare mater på? Kan jeg ha brent en ventil? Noe annet som det kan vere?

Kunne jeg ALDRIG finne på

Er jo Automatgear, og ikke noe sperre dif. Er grei Hverdags bil, helt klart, men det stopper der

Hvis bare man kunne stille med BT prøve skilter, da hatte jeg kommet. Lite vits i å kjøre 525 IA på bane, må vere M5'en

Jøss

Skal ikke kunne sige det Gunnar, men har sikkert noe med hele dimensionering av hele driten å gjøre.

Ja det ordner seg nok, men ingen her som har? gsbildeler har dem brukte til salgs, så kan jo bare bestille derfra

Fy skamme, ikke rør ved M5's luftfilter. Det er en viktig del av Resonance Chamber og Resonance Flappens funktion. Man mister bunndrag når man begynder å rote med dette. Over 4120rpm er det samme faen, da Resonance Chamber bypasses derefter. Edit: Men har lest meg til at det gir lyd som F*** på M5 med åpent filter

Ingen vits å skru på noe som ikke har feil. Du syntes sikkert bare at den ikke går så voldsomt som den burde fordi komforten er derefter. Man får liksom ikke samme farts følelse i M5 som i feks. japse biler, ganske enkelt fordi M5 er en komfort bil, så du merker det ikke på samme måte, men det går fremover liksom

Den er litt tørstig ja Regn med 1 til 1.5 liter pr. mil. men sikkert mere i starten hvor du absolut ikke kan la være og trykke litt for mye på gassen, litt for ofte På lang tur kun med bedstefar kjøring, kan den komme ned i 0.8 Pr. mil, men det krever disiplin Husk at den først våkner ordentligt op over 4120rpm, og den rigtigt kommer over 4500rpm

Bensinmåleren i tanken er sikkert defekt, min 525 har litt av det samme, bare ikke så voldsomt som 20L Defekt Lambda sonde gir vel bare fetere blanding, altså høyere bensin forbruk, og kansje bensin lukt av eksosen. Kan self. også i spesielle tilfelde gi for mager blanding, noe du ike ønsker hvis du presser den. Mener å ha lest at defekt Lambda også kan forudsage fusking. Ta en Diagnose på den for å se om der kommer noen feil meldinger. Du må nesten beskrive litt bedre om hvad det er som gjør at du mener bilen går dårligt. Har du tat 0-100 test eller?

Hvad er symptonerne liksom?

M20B25 er heller ikke lik, iht. realoem.com

Tror ikke det, har ikke samme DeleNr, og mener og at der er forskjell på Dim på selve røret/innsugs belgen. Edit. Men selve filteret skulle vist gå om hverandre

Åssen er denne historie gått da?? Noen økonomiske avklaringer i saken?

Her er også et pent eksemplar, netsen da http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... me=#bilder Desværre så : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... t&start=30

Det er derfor vi anbefaler å male nederste kanten i annen farge, gir bilen flere linjer, og front fangeren kommer og til å se sintere/detaljert ut. Prøv evt. å gå gjennom disse bilder http://images.google.com/images?svnum=1 ... i+billeder

Trenger fortfarende komplett luftfilter boks da den Zap hadde desværre var til M50B20 @Ske1eton Har du funnet noe?

Liker ikke at alt skal vere svart, bilen blir kjedelig å se på og mister for mange linjer når alt er svart. Min M5 har også svart front.....skal personligt hive hele driten og grave det ned. 5 serien kler seg med litt krom, men ufatteligt mange som har fuldstændigt annen holdning

Ja så godt den vakum dingsen, men skjønner ikke helt åssen han bruker de metal stænger, må jo lage riper på innsiden eller kan slå lakksplinter av hvis dem slår med dem. Da må man jo bare lakke seinere allikavel.