Jeg driver å overveje 272 - 288 kam, og kunne evt. være veldig int. i denne.
Har et overhalt M20B25 topstykke som er portet og tilhørende portet innsug.
Hvis jeg sætter en schrick 288 graders kam i, må jeg da ;
1) Fræse i stempler for at der er plass til ventil løftet?
2) Vil bilen bli død på lave turtal og/eller når jeg bare kjøre normal hverdags kjørsel.
3) Vil Nr. 2 bli bedre hvis jeg montere justerbart kam drev på?
Skal ikke tune bilen yderligere med det første, så jeg vil liksom ikke "ødelægge" motoren indtil den dag jeg bygger videre.
Uanset så skal man sætte i vippearme av stål, helst schrick's sine....har læst at de original vippearme av alu vil knække.
Det er også anbefalt å skjifte fjedre, men som dere er inde på, så skulle det gå an med de originale 2,5L fjedre......men det er litt javlig når først metallet begynder å flyve rundt inn i der