Rune B.

M3 GT hadde smidde og polerte felger med innskrift. Ferdig med den saken. Felg nr 2 er desidert penest, og best. Den ser jo skikkelig eksklusiv ut i motsetning til nr 1 som lett kan tas for å være kopi av uinvidde.

Fantastiske biler du har her altså! B7 er virkelig noe for seg selv. Men sett tilbake de orange blinklysene på den. Hvite blinklys ser ikke bra ut på e28. Alle biler trenger ikke hvite blinklys, hvertfall ikke gamle klassikere som e28 og e24. Ellers er det faen meg perfekt.

For å være nøyaktig, så er det 4 ganger han har prøvd å redusere e36 sedan til e36 compact. Han skulle kjøpt det med en gang! Trond: Du er fast melloaksel og langfinger skruer du veit du. Eneste med lange og tynne fingre av oss. Pianisten

Ja. vi får ta siste finish i sjølveste grom garasjen. Blir fint å jobbe med eksos hos deg vil jeg tru.

Ja vi er tre stykker som jobber sammen med bila, og det hjelper enormt. Jeg hadde hvertfall ikke klart detta sjøl. Ser ut som om vi er klare alle tre til våren nå, og det er mot normalt.

Bilder?

Fy faen! Detta er heftig. Drømmeprosjekt... Lykke til videre. Enig med kongen; Bilder!?...

Takk for fotografijobben. Er veldig glad for at vi fant ut et par problemer idag. Nå skal det nok kanskje gå likavæl.. Satt opp en liste over deler jeg må huske å bestille til mandag. Pluss litt klistremerker fra Peggy.

Skjedd no mer? Bilder?

Fantastisk Helge! Detta blir skikkelig flott. Blir moro å se over sakene en kveld. Blir stas å få på felga og få den på bakken da. Grisepen M3 du har der hvertfall!

syns det ble veldig tøft! Flott bil også

Du har som vanlig skrivekløe du Thorbjønn! Men det stemmer det, 8,5x17 og 9,5x17 med et08 foran og et21 bak.

Bumb. Ingen som trenger billig kasse?

Fy søren sånn bruksbil vil jeg også ha!!! Syns den var dritkul sånn som den er på bildet, med de felga som står på!!! Hei Bjørnar! Takk for det, men det er nok ikke akkurat en bruksbil. Står lagra om vinteren, og ble brukt under 1500km i fjor ... Har lovt både meg selv og Trond at den skal brukes mer til sommeren. Den så fin ut med disse felgene også, men det ble litt mer bling med de 3 delte.

Ser ut til å være en knakende flott bil. Er langt mellom hver velholdte og ryddige e30 om dagen desverre, så denne må du ta skikkelig vare på. Hadde jeg vært deg ville jeg beholdt interiør og automatkasse og alt som er originalt bortsett fra understell og felger da selvsagt. Det er utrolig befriende og annerledes og se inn i en e30 og se noe annet enn sort M-tech skinn. Ikke at sort M-tech skinn ikke er lekkert, men interiøret ditt er også nydelig 80 talls =)

Det var pokker meg en flott e30, uansett bildebehandling..

Det er ikke godt å si morten. Har du sammenlignet med en e30 325i? Varierer vel med en 325i også, så det blir jo vanskelig å sammenligne. Noen syns en 535i går elendig, mens andre syns en 520i er relativt morsom. Jeg er av typen som er ganske adaptiv, så min 535i kan gi mye glede selv etter at jeg har kjørt 528`n med s38 en stund.

Det er nok ingen H5 motor, men det er Hartge grenrør og eksos hele veien, Hartge hjerne og Hartge spesifikasjoner på den nye kammen. Tipper det i beste fall er rundt 225-230hk i den jeg.

Hei Stian. Ja, merker at e28 har litt flere tilhengere nå enn bare for noen år siden. Prisene har jo gått kraftig opp også. Er usikker på hvor mye dette har og si, men blir jo en litt annen motorkarakteristikk på den. Som sammenligning går den merkbart bedre enn en e30 som er letta max, og med m20b25 med trimkam. Vi var 4stk i min m535i, og de var 2stk i den aktuelle 325`n. Vi seig ifra den hvertfall. Veit ikke åssen en standard M535i gjør det mot en standard e30 325i.

Tusen takk for all skryten gutter, det varmer et entusiasthjerte

Intressant, hva slags tykkelse og mål hadde du på kjølerne dine? Kan nok spille mye inn hvor du setter dem (i luftstrøm etc.). Som sagt, jeg har kontaktet endel folk med store seksere i E30, og ikke hørt en eneste si at de ikke klarer seg med 20-25 rader, før nå. Jeg vet en her borte i distriktet har problemer med dårlig kjøling fra radiatoren (lite luftstrøm/gammel radiator) og derav flyver også oljetempen til himmels. Skal forsøke å forske litt på dette området selv når jeg får treskeverket mitt opp og gå, og forsøke ulike plasseringer av kjøleren, samtidig som man logger oljetempen på gitte turtall og belastninger. Vet at en engelskmann i driftingserien (med E30) plasserte oljekjøleren sin under skiltet, utenfor fangeren, og da hadde visstnok oljetemp'n falt med 12-13 grader, om jeg minns rett (Fra opprinnelig orginal plassering under radiator). Det var setningen som hørtes moro ut syns jeg. Det er jo en kjennsgjerning at en vifte BLÅSER (en av veiene), og det er jo det man forbinder med en vifte. Du ble bare offer for mine periodiske tørre humor Det du kaller blåsende vifte, kaller jeg trykkende, men jeg forstår godt at du kaller den blåsende. Tykkelsen og bredde osv vet jeg ikke. Men på Kollevold sa de at den jeg har nå var den største fra Setrab, før spesialbestilling. jeg ser at den ligger stabil på rett over 115-120 grader på det varmeste nå. Det er vel ganske ok. Jeg har montert den rett i luftstrømmen fra M535 fangeren så den skal få nok kjøling. se nærmere på det til sommeren.

Ja, det er normalt.. høhø Det med oljekjøleren er jeg ikke helt enig i Oddis. Jeg hadde 20 raders tror jeg på min s38 før, og med den gikk olja altfor varm. Over 130 grader. Den jeg har nå er 33 rader tror jeg, og det er fortsatt ikke god margin ved banekjøring midt på sommeren desverre. Det thorbis mente med vifta var nok hvilken vei den blåste.. hehe..

Ser bra ut detta thorbis! Klar rundt påske denna. Men det var vel det du sa også=)

Helråe felger da! Bare få senket den nå, så er den helt værst. Flott at noen bygger fin e21. Ikke akkurat dusinvare det lenger.

Ser ut til å bli en perle dette. Morsomt at kulturskatter som dette blir tatt vare på etter alle kunstens regler. Heftig at BMW har deler til så gamle biler. Prøv å kjøp Sierre deler hos Ford i dag. Det går heller dårlig