Rune B.

og med drivaksler som peker ca 75 grader oppover i vinkel pga. senk!! rart det holder he he han har nett men sitter som regel foran tv`n å glor på frustrerte fruer på kveldstid Han er vist på fylletur med jobben. Møkkamannen ringte klokka 03 i natt. For å snakke meg til fornuft antagelig.. I dag var det "kurs" før det bærer hjem til sivilasjonen. Tipper vi får en og annen kommentar fra Tyristrands nest største sønn i kveld..

Tipper det er gjenngrodd gammal drit fra eksosen på s38`n som ikke vil av. Jeg polerte faktisk lyktene hans før vi dro i håp om at de skulle bli fine, men neida. Like stusselige og harry.

Du har vel en del bilder av bilen din fra ringen, Thorbjørn? Jeg veit om noen hvertfall..

Vurderer å pakke m5 motor i min grå, burde jeg gå for 3,8 eller 3,6 ? tenker eventuelt på stroking av blokk og porting av topp m.m for mer effekt.. Noen tips ? Send gjerne en PM Hei Helland. Jeg veit ikke helt hva du bør gå for hvis målet er å øke volumet og trimme videre. Originalt så går jo 3.8 litt bedre enn en 3.6. Det er det ingen tvil om. Men en b38 med slitne coiler osv er nok ikke kvikkere enn en b36 i bra stand. Det virker som om det er stor forskjell på prestanda på s motorer generelt. Man kan være heldig å få tak i en som er kvikk (sånn som jeg har vært), eller man kan få en halvslapp møkkamotor. Jeg er generelt skeptisk til s motorer som er så gamle som det s38 og s50 er nå. De fleste trenger en overhaling. Min ble overhalt og det er IKKE billig! Min s38b36 har kosta meg over 70 000kr! Så konklusjonen må vel være at du prøver å få tak i best mulig motor med mest mulig "dokumentasjon" hvis du skal kjøre standard. Skal du stroke, høyne komp, bytte kammer, bruke datasprut, osv osv så er det vel samma faen åssen utgangspunkt du har. Du må jo bytte alt uansett.

Her er et par tre bilder av bilen faren min hadde en stund. Trond S. og jeg tok den til Nordschleife et år. Var en behagelig tur ned med AC og greier. "Luksus" i en gammel bil..

Takk for det Hylle. Er enig i at de ser temmelig ok ut..

Heisann. De var alt annet enn rette, men på den bilen og til dette bruket er de ikke bedre etter en sesong. De holder på lufta og fungerer helt greit. Men skulle bestilt diverse nye ringer. Problemet er nok bare prisen. Nye skruer og minst 4 ytteringer samt minst to nye innerringer for at det skal bli perfekt er det ikke verdt å koste på gamle felger.

Det blir for ille. Orker ikke sånn sjølpining lenger. Bilen ble dratt på henger. Det er den greieste løsningen når bilene begynner å bli såpass rigget til banebruk som denne. Er fort et og annet som kan bryte sammen også

Ja, den tiden vi klarte på Rudskogen på siste treffet kommer jeg til å leve på i hele vinter..

Hehe.. Det var Trond ja. Har et bilde til av han som er litt morsomt.

Da er sesongen over. Bilen er vaska og satt bort. Bare å glede seg til neste sesong. Her er noen bilder fra sesongen 2010 for de som vil se.

Bump

bump

ARP bolter og dyser er solgt. Veit ikke så mye om turboen, annet enn at den skulle duge til minimum 350hk og være lett å få igang. Dette er det KAi Roger Bakken fortalte meg når jeg kjøpte den. Jeg har ikke brukt den selv. Den ble prøvemontert på en Sierra Cosworth, men den skulle nærmere 500hk, og da måtte han gå opp i størrelse. Den er altså bare prøvemontert og kjørt noen få kilometer på bil. Beklager at jeg ikke veit mer. Hva slags spesifikasjoner trenger du? Kan prøve å skaffe mer info om du er seriøst interesert.

Ingen?

Hopp!

Bilen ble solgt i vinter. Ny eier ville ikke ha så store hjul, så han fikk med et sett i 16". Så disse har bare blitt liggende. Spacere fulgte ikke med bilen, men det sier seg selv at det har vært store spacere på den bilen ja. Jeg driver med kjøp og salg av bil, derfor har jeg ikke prøvd de på nevnte bil. For de som er litt eldre av oss, så husker vi at RH gjorde det på denne måten før. Var veldig vanlig at man brukte spacere på RH felger fordi de ofte kom i ca. et 50 til 55. Det finnes jo plenty av spacere fra for eksempel H&R som man skrur i navet som man gjør med en felg. Deretter skrur man felgen på spaceren som om det skulle vært navet. Men dette veit dere sikkert La de bare ut i tilfelle noen ville prøve de på en bil. Hvis jeg ikke får rundt 1000kr for de kan de ligge her til aluminiumsprisene blir enda høyere, så kan Hellik Teigen få smelte de om..

Blir så mye å skrive at jeg legger ved en link til Finn annonsen istedet http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=24535536

Aner ikke hva slags stand de er i. Sikkert ikke superbra. Derav prisen. Men de har vært i bruk på en e39 520iat fram til nå. Jeg har ikke kjørt den med disse felgene, men man får vel nesten 1000kr hvis man leverer de til Teigen som aluminiumsavfall uansett..

Hei Kim. Har ingen bil med 18" vinter gitt. Hadde vært best å fått solgt R888 samlet til en som trenger slike dekk. Har ikke 18" felger på banebilen heller, ellers hadde jeg brukt de selv. RH felgene kan du gjerne ta. Mvh Rune

Kan sende om det er det som skal til, men blir mye styr tror jeg. Veit ikke hvordan jeg skal få sendt de i tilfelle. Går disse i posten?

De er produsert uke 03 i 2009 og uke 07 i 2009.

RH felger i 18" selges kroner 1000. Det er behov for spacer på alle BMW`er hvis man skal bruke disse felgene da inpresset er 55. Så da er vel ca. 20mm spacer påkrevd for at disse skal passe på for eksempel en e36. Dette er jo vanlig når det gjelder RH. Men man kan jo få de til å passe de fleste modellkoder på denne måten. Vil ikke sende hjula, så de må hentes i Oslo/Hønefoss området.

Helt nye R-dekk. To stk. i 225.40.18 og to stk. i 265.35.18. Ring 97533676 hvis du trenger. Prisen er 6500kr. Behøver ikke prute på den prisen, da alle veit hva sånne dekk koster. De har aldri vært montert på felg. Mvh Rune