George Constanza

Hva går de ikke for, hehe

eberspacher eller så kan du prøve simoni....

du har nok fått feil....grom bil du har... wotootototototot

Høres ut som det er denne, innringet i rød sirkel: Shot at 2007-08-16 Kan være greit å ta begge sidene, når en først er til, siden den kansje ikke er i så særlig bedre tilstand gs skal ha 150 kr per foring. Her er ei side jeg ville ha anbefalt deg på det varmeste, gode bilder av prosessen og en bra forklaring, men på engelsk.... http://www.unitedbimmer.com/kb-e36-reartrailingarmbrushing.php

Tusen takk... har lite lyst men Og den er fortsatt min, hihi hehehe .....men hva mener du du kan selge den for, og ikke selge den for? Man pleier jo å vide hva man vil ha for tingene sine.

e det ikke greiest å ta inn fra sveits eller italia...

passer ikke

tvile sterkt på det, men man vet jo aldri...kan ta å sjekke det opp. du ska få de for det viss det ikke blir noe høyere bud på de i løpet av dagen idag. Kontakte deg bare via PM.

Åssen felger var det egentlig som stod på bilen.....passte utrolig fint sammen med bilen. Ja solgte du felgene med bilen da eller?? Og åssen frontleppe sto på, og var det orginal bakfanger... Ingenting er som en strøken 2-dørs mtech bil.....nam nam...er vel kun et bitte lite hakk vassere enn m3...

hehe Veldig fin bil.

Ingen som kunne trengt nye foringer bak på bilen....

bump

Bilde: Shot with K750i at 2007-07-25

Stemmer det. Du må ha 328, eller m3 mellomaksling. Var ute istad å så på nummeret på mellomakslingen min og det visste seg at det stemte overens med nummeret på ETK på 328 mellomakslingen.

Powerflexforingene selges. 4 store traversforinger bak til e36 selges. #2 traversforinger bakre bakre. #2 traversforinger bakre fremre. 1100,- uten frakt eventuelt bud. kan hentes i lindesnes kommune. bare ta kontakt på pm....eller telefon 99453266

nja....men noe svin må en reine med. Hvis en skal ta ned traversen, for å bytte bremseslanger som ligger over og slikt, så kan en også bytte andre ting samtidig, siden du ikke har lyst å ta den traversen så veldig mange ganger til. F.eks foringer, stag osv. Ta et skippertak når en først er til. Men at bremseslangene ligger over traversen var litt spesielt? Men du ffår det til...lykke til.

Mest sannsynlig en 3 liter. Mye pga at de siste 3 literene ble produsert fram til 8 måned 1995, og siden dette er en girkasse som skal stamme fra en 1995 modell, ville jeg satset en tusing på akkurat dette. Men man vet jo aldri....hehehehe

Hvis dett er en m3 kasse, så er det også Ei ZF kasse. Getrag kassene ble levert til alle e36ene utnom 328 og m3 3,0 og 3,2liter. 3,2l og 328 har like manuelle kasser. 3,0 er den som har en litt annerledes kasse. Men likhetstrekket er at m3ene og 328en hadde ZF kasse. Hadde du hatt lyst til å sett på girkassa du har hvilke tall som står på den. Kunne du det , så hadde det vært kjempeflott. Har selv ei m3 kasse med m3 giroverføring, så da burde den passe på andre m50b25 motorer også. Melomakslinga er 325.

Nei du får ha lykke til, ser ut som du har vært heldig med bilkjøpet. Gratulere. Dette var ikke ironi, eller hva det...neida det var ikke det

Satan, tok ned hele sulamitten på e36 min idag, og det va en helvetes jobb .....men den kom til slutt, ble også et par fordømte overraskelser.... huff og huff jeg tok den ned på denne måten...sikkert rimlig samme både på e36 og e30........åja du må belage deg på å ligge mye på ryggen under bilen og bruke mye malkt for å få løs disse skruene og mutterene. 1) Jekke bilen opp bak på diffen. 2) Ta under 1 stk bukker på hver side (2stk) på det det bærende punktet på kanalen. 3) Ta av enden av eksosen. Splinta med 4 skruer og muttere , og festet helt i enden med 4 muttere i karosseriet. 4) Ta av varmeskjoldet, sitter klistret med 6 muttere 5) Ta løs 4 muttere på mellomakslingen, som går til sperrediffen. (ps: husk å ha håndbrekket på ) 5) Ta vekk 2 av mutterene, hvor lageret til mellomakslingen sitter, sånn at mellomakslingen faller ned litt, men stoppes av et annet tverrsgående feste. (ps: den faller ikke helt, men nok slik at en slipper å ta ned hele mellomakslingen) 6) ta av hjula på hver side, husk å ha håndbrekket på. 7 ) Nå kobler du fra abs- sensoren som er splinta sammen i en kobling i en svart boks. For å finne denne er det bare å følge sensoren til du kommer til en svart boks. Så er det bare å dra den ifra hverandre. (ps: den kan sitte litt, men det er bare å dra den fra hverandre) Håndbrekksvaieren: gå inn i bilen, ta vekk håndtak og den svarte belgen. Da ser du 2 muttere løsne de slik at vaieren er fri. Så går du ut og dra nedigjennom og ned på marka. 9) Bremseslangene kan være en kinki sag, Jeg splita de i første punkte etter der de er festet i bremsecalypteren, 2 fastnøyler i samme størrelser på hver side av ei firkanta skive. (ps: husk halvliters flaske og teip for bremseveske. 10)Løsne begge bakdemperene. Sitter kun i en skrue i bunnen. 11) Så er det dags for 3 store beist av noen bærearmsskruer på hver side. (ps: her MÅ du bruge MAKT) 12) 2 traversskruer og 2 muttere igjen. (ps: dette er sprintetappen) 13) Nå har du forhåpentligvis en stor kraftig jekk under diffen din. 14) Slipp diffen litt ned, men ikke for mye. Du skal kunne se en kontakt som går på diffen. Bare å koble fra den. Ta et flatts krujern og bend den ut og bak mot bilen. 15) Slipp jekken ned.....Volla Supperle.... Nå tro jeg ikke dette akkurat er etter haynes boka, men det for så hver hehehehe Åja dette var kun for å få den ned, men den skal også opp igjen u....huff og huff......hehehehehe. Kan være greit med 2 jekker, 2 bukker, et stort skrallesett, et stort fastnøkkler sett, en hammer, en stålbørste, 2 tomflasker, en teip, ha en relativ god helse og et helvetes pågangsmot.... :whoa: -----------325ibra-----------

Ok fant ut av det, var visst 328 giroverføring, 328 girstang og 328 girkasse. Samme som står på 3,2 liter m3. Ble utrolig overasket :whoa:

noen som vet...

Heisann Skulle skifte foringer, klips osv i giroverføringen. Bestilte fra GS bildeler, fik tingene og alt. To av det gamle, og skulle ta på det nye. Da kom overaskelsen giroverførinsleddet var mindre, staget til giroverføriungen var for kort og foringen i selve hovedstaget var rundt og ikke ovalt som det var orginalt. Shot at 2007-07-17 Har snakket med gs, bavaria uten hell, da prøver vi her.... Så om girkassa kunne være fra en ann bmw... så etter navn og tall på kassa..... Fant da: 023 226 1221 899.9 under navnet BMW stod der: 122 751.9 0.31 226 Fant også en logo, så ut som det stod ZF inni en liten ring på høyre siden av kassa... Lure på om dette kunne være 328 kassa eller m3 kassa.....fant ike Getrag 250 osv... Da jeg bestilte fra GS brukte jeg reg nummeret til bilen, som da er e36 325 coupe. Så da lurte jeg på om det er noen som vet om dette er forskjeller som er på ei 328 kasse/m3 kasse kontra 325 kasse iforhold til giroverføringen. Har sett på Gs søkte på artikkelnummer og det var forskjellige nummer 325 kontra 328 på delene. Prøvde å montere delene jeg hadde fått, men da de var montert kunne du dra girstanga rett i dekslene rundt om- ble noen forferdelig greier.....

Ska mi se.... Skal du prøve bilen sjekk ettter ulyder....325ene pleier å bli kjørt hardt....sjekk etter ulyder fra clutch (hold inne clutch ifart og hør om det kommer noe drittlyd, itilfelle gåent utløserlager-er et helvete å byte på 6erene pga plassmangel...lager...kjenn på hjulene at de sitter tight at det ikke er slark....traversboltene og traversforingene bak (hvis traverfestene har ryket fra selve karosseriet er det jæklig dumt og dyrt og krevende å fikse - sett bilen i 1.gir, å slipp clutchen rimlig fort på et greit turtall,bilen bør ikke hoppe av gårde da, ..eller se for rust nede i hjulbrønn, under gulvteppe...under kanaler og i hjulbuer...se at km stand passer overens med slitasje generelt på bilen...ser det er diffbrems....kan være en fordel å jekke opp bilen og se etter slark i den... ellers er denn blitt eu-godkjent for et par mnd siden og det lyder jo bra... han skrive 198hk, men det er vel kunn 192 hk, så lenge man ikke har målt hk, så kan man heller ikke tippe noe annet enn orginalt pga man ha montert et kn filter el effektanlegg.... sjekk det elektriske som takluke, vinduer og sentrallås... sjekk under bagasjeromsteppet om den har vært kollisjonsskadet bak...kromninger i metallet osv.....se i motorrommet om det ser greit ut....la bilen svive på tomgang for å se om bilen ikke går op på tempraturen....sjekk felgene om de har vært kantkjørte(er de det sjekk nøye rundt baken på bilen etter f.eks sparkla bakskjermer, skjev bakfanger osv)....etter du har kjørt bilen...stop bilen og se under den for lekkasjer (vann, olje,bensin)... ellers er det sikkert noe til man kan sjekke.....alltid noe.... ellers er kansje prisen litt for dyrt for en 4 dørs 92mod ska gå ann å få pruta an ned en god del.....ellers er den japsestylinga upassende, spesielt disse chromspeila....huff og huff jaja...du og kameraten din får ha lykke til med bilkjøp.

Hvis det du sier er sant, så hadde du hatt nok til en grei 3.0l m3 e36....