sealed

Min E34 525iX bruker 0,75-0,85 på langkjøring og kjørekomputeren viser 1,2 på blandet kjøring. 80Liters tank på min.

Hvis det er lamell brems i differentialen skal det brukes olje med Limited slip addetiv. Castrol SAF-XJ 75-140 har jeg brukt på alle mine differentialer med "brems"(E30 og E34)

Har hat samme problemet når temperatur sensoren til motorstyringen var defekt, på en m20b25 Husker ikke hvile av de to følerene som er til instrumentet og hvem som er til motorstyring. Men bare å koble av en og en til temperaturen inne i instrumentet detter. Dette må selfølgelig gjøres når motor har såpass temperatur at det er mulig å se hvilke som er til instrumentet. Disse er skrud i fremkant på motor ved termostat huset

Jeg har ikke kjørt mye før, og syntes dette er et kjempe fin arrangement for alle egentlig. Ingen grunn til å ikke prøve mener jeg =)

Var heldig med været =) Noen bilder fra dagen? Mvh Kenneth

Like etter motor er plassert i bilen, ikke fått presset nye slanger til oljekjøler for å flytte den ned i fronten, ryddet osv. Og er artig maskin å putte i E30

5-6dyser ute, ingen dyser var skrud skikkelig fast. Siste sitter som den har blitt banket dit. Så mistenker kobbertettingen ikke har gjort jobben sin siden dysen ikke var skrud skikkelig til og fylt veggen mellom dyse og toppen med dritt. Så gjøre et nytt forsøk på siste imorgen når har fått lagd til verktøy.

Stemmer, alle målinger er ved kinning. Kan du evnt finne ut hvilke motor som er ved chassienr? Kan finne ut hvilken motor du har,men ikke nødvendigvis hvilken spesifikk komponent du har på CR systemet ditt. Har du trykksensor i høytrykkspumpa så har du nok 3 gen.system. Det eg vil anbefale deg er å kontakte BMW verksted og få data på ulike parametre slik at du kan sammenligne med dine,eller i beste fall levere bil inn på diagnose der. Okay, takk takk. Snakket med GS Support idag og de virket som puttet fingeren på dyse® med samme, så napper ut de ikveld og kjører test på de iløpet av uka. Så får vi se derifra. Takker for hjelpen så langt alle som har kommet med tilbakemelding

Stemmer, alle målinger er ved kinning. Kan du evnt finne ut hvilke motor som er ved chassienr?

Takker =) Bilde ovenfor i første post er klippet ut av livedata med diagnose.

Så nå GS har ordnet med support telefon, får prøve denne tjenesten imorgen

Tror kanskje uten å ha noe data på det at regulatoren i bak-kant av diesel pumpen regulerer dette etter hva sensoren på railen sier? For finner ingen sikkerhetsventil noe sted

God dag, E53 X5 2002 3.0D Problemet er at bilen plutselig stoppet etter en kjøretur på 40-50km, stoppet bilen utenfor huset og var inne en veldig kjapp tur. Ut for å starte men ikke livs tegn. Lurer på om noen har litt info og tips ang problemet. Har googlet opp litt og funnet ut at dyser og dieselpumpen er et problem på disse motorene. Da jeg leser at dysene lekker tenker jeg med engang at de sender fuelrail trykk tilbake i retur(eller tar jeg feil? og at de lekker gjennom og inn i motoren) Kom iallefall ingenting i retur slangen fra dysene når blendet slangen som går inn til retur på de og lot dysene ikke ha noen retur koblet til. Hadde på carsoft og fikk feilkoden nedenfor. lurer også på om hjernen vil la være og prøve å starte om trykksensoren skulle lyve med for lavt trykk? skal koble på et skikkelig manometer imorgen og få målt trykket uten pc. Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR ! 09F6 not defined (Etter ett google søk er dette lavt fuel rail trykk) Koblet også opp mot livedata på DDE og fikk noe info fra railpressure om skulle være til hjelp og løse problemet. Raisepressure er oppe i 4-5Bar så lenge ikke drar motoren på starteren og det flower bra med diesel fra løftepumpen kan jeg skrive under på Noen som vet hva railpressure skal ligge på? eller om noen verdier viker veldig fra hva de burde ligge på? Har ikke funnet noen data på railpressure desverre Takk for all hjelp som måtte komme

Hva er du villig til å gi for en slik?

opp

Selges: Katalysator fra E34 525iX Touring, vet ikke om passer på andre biler. Pris: BUD Webasto Thermo Top C BW50, bensin webasto, selges siden ikke fant noen god plass å plassere i min E34 pga nivåreguleringsvetil-blokken. Pris: BUD Må hentes, kontaktes her, PM eller 45867073

Gikk fint med en stor pipe, varmepistol og vekten av bilen. Slo opp boltene til foringen, la imellom pipen som du ser på bilde. Varmet opp godt rundt og brukte vekten av bilen til å presse ut foringen. Bare ta det rolig og sakte da foringen går sakte før den kan plutselig sleppe mye. powerflex foringene og hylsa dyttet jeg på plass med hånda uten noen form for verktøy

Sjekk at armen som går ifra nivå-ventilen (venstre side av differesial) og til stabilistatorstaget er i orden. Denne meldingen kom på min da bilen heiste seg for høyt når staget hadde løsnet på feste på stabilistator staget. Sensoren som gir beskjeden er plassert på traversen med en lenkearm til høyre bærebru. Kan også ligge her evnt. Litt info http://www.e38.org/selflevel.pdf

Beklager, må ha lest feil et sted

Vil sette en finger på regulatoren i dynamo, Husk at for høy spenning kan koke batteriet ved lengere turer, er det ikke vedlikeholds fritt ville jeg sjekket at det har nok væske i seg. http://www.tbbecker.de/dynamo/tecfordeling.htm Her er det litt info.

Sjekket bensinfilter, mitt hadde fryst pga vann og dritt hadde lagt seg i filter og tettet for gjennomstrømning. Da får du samtidig sjekket at bensin pumpa mater Min startet å fjuske og gå dårlig og kunne gå bra igjen. Stoppa bilen på bensin stasjon og startet ikke igjen. Min luktet også bensin og røyk ut eksosen, Dysene forstøver vel ikke skikkelig vil jeg tru ved lavt trykk.

18" til E34 solgt!