steinar84

da må du tenke. er det nødvendig med xdrive? og hovedargumentet er vel egentlig nybilgaranti.

det jeg har vert bortig av dobbelmasse problemer er slakke fjærer, tikke kakkelyder, men det er sog på vw,skoda og audi da. men prinsippet er det samme.

send med dama visakortet på julehandel'? da fikser hun alle untatt en.. og de må da være grei deal. betaler heller fo å slippe julehandel.

HAHA, Gratulere med søll da moldensera du la til merke at denne tråden er fra 2005 og molde - lillestrøm.. ? men men.. ET FYLKE ET LAG hørte jeg noen si en gang. hehe hiver meg på den jeg. ikke mange så små byer som klarer å engasjere så mange suportere og patrioter spm ålesund. HEIA AAFK

er vanlig med litt pulsering til tider med dobbelamsse svinghjul. ikke to svinghjul men et svinghjul som er i to deler. festet i hverandre med en slags fjærsysem for å ta vekk vibrasjoner og slag fra motor så ikke de forplanter seg i drvverket. så vidt jeg har forstått

har prøvd med høynivåadapter i min gamle e46. blei utrolig dårlig signal. annlegget spillte mye bedre med uorg spiller med linjeutgang. det var et høynivåadapter som skulle være bra. http://www.bassbrothers.no/display.aspx ... prodid=419 hvilken motor har du? alle 6syl biler har batteriet bak. om batteriet ditt er forran må du trekke strøm derifra. ingen orginalkurser på bilen som leverer nok strøm til å dra en forsterker med sub. om det er 4syl bil så, under batteriet er det en gummi gjennomføring i torpedoveggen. du må ut med hanskerommet men ellers er det grei skuring. husk å finne et godt gods(jording) punkt å bruk lik kvadrat på jordkabel som + kabel. og bruk sikring

hakkete? som pulsering ved igangsettelse?

hvordan problem da?

Du loffa i fartsgrensa du da når du var 18?? tror med sikkerhet at det ikke finnes en idiot her inne som ikke har kjørt i 107 i ei 70 sone før. og kanskje enda verre en det.

meget dyktige han som drver dette http://www.bassbrothers.no/

sjekke belgen mellom lmm og innsuget. bruker å sprekke på disse bilene her. skifte plugger kan gjøre underverker for co. sjekk også om det ligger vann eller olje nedi hullene for pluggene. kan forstyrre tenninga og forusake uforbrent eksos og høy co. skifte olje er ikke dumt. den kan være gammel og utslitt den å, da blir den tynnere og trekker letere gjennom slitte ventiltettninger osv. ta ut og rens luftfilteret ditt eller. kjør en god tur så den er god og varm når du skal levere den på eu-kontroll.

vist mororen din blir varm når den står på tomgang eller ved tomgangskjøring. men blir kaldere når du komer opp i fart er det nok termostaten din som er gåen. står åpen heletiden. jeg skifta den på ,min forige bil en e46 med m52 motor der står den i forrkant på motoren omtrent den første delen du ser på motoren

er det norsk bil? regdato? dette er ikke en slitasje feil. om det er norsk bil å den er mindre en 5år gammel. bruk reklamasjonsretten for allt den er verdt og få dette fiksa på reklamasjon.

kompis av meg kjører 320d touring med csl replika felger et35 9,5"x19" med 265/30/19 med org m-teck understell. den subber ikke

BC knappen på blinklyshendelen. om det er montert bordcomputer på bilen da. tror dette er standard hvist ikke det kun er på 6syl utgaver da. var vertfall på min gamle 99 320i

hvorfor uten batteri og lader? kvitering?

skade på frontrute = 2 feil på eu.

sitert fra en tråd jeg laga en gang. jeg har gjort dette på en e46 jeg hadde.. tenkte jeg skulle lage en diy da jeg holdt på men det blei ikke. skal lage så godt jeg husker. men blir desverre ikke noen bilder. det man trenger er for en bil med fjernstyrt sentrallås, er: -2stk sperre dioder (zenerdioder) fåes hos clas olson -en pose med loddeskjøter el. fås kjøpt hos wurth eller andre alltmulig sjapper. kan også bruke loddebolt og loddetinn. -4stk strømtyver (blå) fås hos alle bilrekvesita sjapper ++ -ca 3m kabelstrømpe for at det skal se litt finere ut. -litt sikaflex el. -ca 4-5m med 0,5mm2 kabel (helst farge rød for at andre skal i framtiden skjønne at dette er pluss og ikke gods) -du trenger diverse skrutrekkere bmw e46: poenget er å stjele strøm fra lysa i fotbrønnen, de skrur seg på når du låser opp bilen og fader vekk sammens med interiørlyset når du låser bilen. meningen med sperre diodene er at man har ikke lyst til at hver gang du skrur på parklys eller kjørelys, så lyser ineriørlyset. sperre diodene tillater strømgjennomgang kun en vei det vil si at strømmen fra interiørlyset får komme gjennom men ikke motsatt vei fra parklys. 1. plukk ned hanskerommet 2. plukk ned deklsler under på fører side 3. lag hull i en av kabelgjennomføringene i torpedoveggen, de som ligger sett fra motorrommet helt oppe til venstre. i 316 og 318 må man sikkert ta ut batteriet. 4. trekk en kabel i fra (+) festet med en strømtyv på føtbrønn lampa på v.side(førersiden) gjennom midtdelen av dersbordet over til pasasjersiden og ut gjennom hullet i gummien i torpedoveggen. la den stikke ca 30 cm ut på motorromsiden 5. gjør det samme som i punkt 4. bare med passasjerbelysningen. (dette for å ikke overbelaste en av lampene med begge lysa framme siden det er så liten kvaderat på kablene. 6. lodd en sperrediode fast på hver av ledningene som stikker ut av topedoveggen. husk at den på stå riktig vei, ellers virker den motsatt. husk å isolere med el-teip. 7. lodd på en ledning til den ledningen med diode som kommer fra venstre fotbrønn (førersiden) trekk den gjennom en kabelstrømpe fram til venstre forrlykt. husk å isolere med el-teip 8. samme som punkt 7 bare høyre side. trekk den gjennom samme kabelstrømpe men lag et hull i strømpa ved høyre forlykt slik at deningen kan komme ut der. kabelstrømpen er ikke nødvendig men det ser litt mere fint ut an masse ledninger rundt om. 9. koble saammen ledningen til (+) tilførselen av AE lyktene dine med en strømtyv. likt på begge sider. 10. montersammen dersbord og hanskerommet. bruk noe sikafleks rundt der ledningene kommer gjonnom torpedoveggen, slik at det ikke blir noen vannlekasje. 11.bruk el.teip og teip dundt sperre diodene og legg dem slik at dem ikke ligger i fukt nede i den brønnen oppe til venstre i motorromet. Vist dette ikke virker er årsake meget sikkert at diodene står feil vei. eller at du har tatt strøm fra (-) siden istede for (+) monteringstid ca 2timer med kaffe og noen sigaretter. forskjellen på e46 og e36 sålenge e36 har fjernstyrt sentrallås er vel at du må ta strøm fra taklys el.lignende siden den ikke har fotbrønnsbelysning. Lykke til.

opplagring på mellomaksling kanskje.

må tinne å sparkle forsenkninga der emblemet skal være. det blir bra. i noen måndter helt til det sprekker eller sparkelen synker litt. da blir det en synlig ring der i lakken. få heller tak i carbon merke eller et nytt blankt ett å sett på

bare å reklamere. skal du har garanti i 2år og reklamasjonsrett. skal ikke komme lyder ut av en bil som har trilla 30k min lager ikke lyder den har trilla 50k men den har bytta mye annet derimot. hehe. ikke feilfrie biler for å si det slik.

hvordan lades batteriene da? induserer det en spenning ved tenningslåsen da eller. min nøkkel er slik du setter inn i en sprekk. har ikke tenkt over batteri i den. bortsett fra at jeg må ganske nært for at den skal åpne seg.

rart med dynamostøy når bilen ikke går. men man får jo støyfilter. kondensatorer du kan ha i mellom.

eksp. tanken på e46 er et kjent problem. bytt den mange som har hatt problem med at den sprekker. du kan trykkteste sylynderne for å finne ut om det er lekasje mellom forbrenningskammere og kjølesystem. eller du kan trykk teste kjølesystem for å finne lekasje der.

parralelt blir hver sub 2ohm. seriekoble begge subbene så vil det bli 4ohm igjen total. eller seriekoble spolene i elementert og oppnå 8ohm så seriekoble begge elementene igjen og få 4ohm total. kommer jo litt ann på hva forsterker du har om den er 1ohms kompatibel kan man jo kjøre løpet helt ut å laste ned i 1ohm med paralelt begge spolene på begge subbene og pralelt begge subbene = 1ohm