2fast4u

enig med deg der.. blir fort dyrere enn planlagt også.. bør ha bra peiling når man begynner med slik..blir dyrt om man skal ha folk til å gjøre det

jeg har kompressor med 0,7 i ladetrykk.. holder det å ikke gjort noe med motor innvending;) chip dyser btr funker det;)

klart d e merkbart.. rørene er jo iskald dem;) blir ganske varmt om du ikke har ic.. anbefales (ser bedre ut også.hehe)

mulig større.. hør me de som chippet om dysestørrelse.. kjøpte større bensinpumpe jeg.. hos a-dekk kjører med 0,74 i trykk jeg (ble målt helt nøyaktig) måleren i bilen viser bare 0,5 men det er jallamåler tror jeg.. flytter seg gaanske bra nå etter at jeg fikk tetta kompressoren min med simringer:) tenkte å benke i sommerferien igjen;) fått montert cooler å nå ikke kjør om du får bensinkutt..skummelt.. jeg fjerna orginal btr også.. og kjøpte en annen hos a-dekk. den du har er for voldsom tror jeg.. har du bilde av oppsette ditt no? med cooler? trur ikkje at eg har plass te nåke cooler:S:o(. har du benka bilen tidligare? veit du kor mången hesta du har ca?. ka betalte du for bensinpompo då? og kossen var den og skifta? har benka tidligere ja.. men var lekkasje igjennom kompressoren.. så den gikk i nødprogram, etter 0,2 i ladetrykk pga det.. betalte vel 1300 tror jeg.. var litt jobb å skifte den.. mye dilldall som er festet til men går greit da;) gikk akkurat med cooler,enda det er orginal front.. men kunne ikke vært 1mm høyere den coolern..passet perfekt;)

mulig større.. hør me de som chippet om dysestørrelse.. kjøpte større bensinpumpe jeg.. hos a-dekk kjører med 0,74 i trykk jeg (ble målt helt nøyaktig) måleren i bilen viser bare 0,5 men det er jallamåler tror jeg.. flytter seg gaanske bra nå etter at jeg fikk tetta kompressoren min med simringer:) tenkte å benke i sommerferien igjen;) fått montert cooler å nå ikke kjør om du får bensinkutt..skummelt.. jeg fjerna orginal btr også.. og kjøpte en annen hos a-dekk. den du har er for voldsom tror jeg..

ca 150cc kanskje? kjører nå med 315cc dyser og a-dekk chip, knall d;)

helt vanvittig forskjell fra slik den var. dau 20 tidligere iallefall.. for å tenke på hvor bra det hadde vært å hatt en 2,8liter å kompressor.. hadde tenkt å kjøpe en 2,8 liter, meeeen ble m6 felger til 19 lapper istedet, men hadde sikkert gått synnsykt godt med den motoren ja brukt mere enn jeg trodde det bli..sikkert kommet opp i 50 000 tilsammen..M/chip dyser mapping (den gang i nødmodus da) men la ikke merke til at d ble så dyrt.for kjøpt ikke alt samtidlig.. ble lixom slik at.. "faen jeg må ha dette også ja,viste jeg ikke" hendte mange ganger det.. men nå ser det snart ut til at den går som den skal.. pjasker litt med at den dør ut ved for mye undertrykk bare.. men må vel få til d også

mener du d problemet i begynnelsen? som bli diskutert i en gammel tråd? eller: den har egen reim med strammehjul.. dreid større hjul på motor;) som ble montert utenfor det orginale;) om det var det du mente da? gjorde det enkelt..bestilte rett kompressor fra usa.. orginal powerdyne komp som gikk rett vei ebay vettu nye lager er montert samtidig so jeg tetta den med simringer.. og ble utrolig stille.. hører bare suget fra den nå.. +litt turbolyd/plystrelyd

takk for det monterte kompressoren selv ja.. går myyye bedre nå etter at jeg fikk tetta kompressoren.. krysser fingrene på at simringene holder ei stund nå (har reserve å da.hihi;)

spøker for at dette er samme føleren egentlig da men.. finner ingen annen på gs sidene jeg

foresten..det er jo bare en føler på toppen i framkant som jeg kan se.. hvor sitter da den føleren?

virker nå tempraturmåleren inne i bilen da.drar jeg av kontakten så detter måleren ned (ved varm motor da selvfølgelig)

jeje

Da har jeg funnet ut feilen med lmm.. hadde rett med at det var fordi det var lekkasje på kompressor.. simringer er satt inn på aksler og feilmelding er bort,samt at den går bedre

kommer ikke noe feilkode så lenge jeg ikke lader over 0,2 0,3 bar..så må være fordi det lekker ut bak impellern..skal frese ut større hull i godtset og sette inn simmering tenkte jeg.. kjører nå orginalt og merker at den feiltenner mest ved kald motor når jeg tar løs.. kveles på en måte..så d kan ikke ha noe med komp å gjør.. DME viser status ok..så kommer ikke noe feilmelding på det.. smeller tilbake til luftfiltret også om jeg trapper gassen i bånn da den dør ut..hmm Men å utelukke lambda er ganske enkelt.... bare dra ut kontakten og se om det blir bedre. nesten bare ved kald motor den dør ut.. så da er vel ikke lambda i funksjon vel? får ikke opp noen feilmeldinger om den/de heller vettu.. mulig tenninga er alt for mye nedstilt via chippinga..for slik har den vært siden jeg chippet den..bare værre nå når jeg kjører uten kompressor.. kjøpte NGK BKR7EIX plugger.. kan d være at dem er for kalde da? ikke hatt noe problem med slike plugger før på en annen bil jeg hadde men.. var turbo d da.. tenkte på coiler,men da skulle vel problemet vært konstant.. enten virker di eller virker ikke lixom..hmm

hvor skal tempøleren flyttes til da? å hva oppnår man med det? kjøpte cooler og tilpasset selv

har intercooler jeg.. brukte carsoft live DME.. innsugsluften ligger på +20C ved normal kjøring ved ca +6C ute;)

tenkte å frese et større hull i lokket og sette på simmering slik at luften ikke slipper ut i d fri ble liten skrift på bildet.. men skal freses ut der pila er da

er jo chippet denne da vettu.. blir vel krøll der når jeg kjører orginalt? var slik når jeg hadde kompressor på også.. når motoren var kald som regel.. men er verre nå uten kompressor? for mager skal d ikke være tror jeg..

kommer ikke noe feilkode så lenge jeg ikke lader over 0,2 0,3 bar..så må være fordi det lekker ut bak impellern..skal frese ut større hull i godtset og sette inn simmering tenkte jeg.. kjører nå orginalt og merker at den feiltenner mest ved kald motor når jeg tar løs.. kveles på en måte..så d kan ikke ha noe med komp å gjør.. DME viser status ok..så kommer ikke noe feilmelding på det.. smeller tilbake til luftfiltret også om jeg trapper gassen i bånn da den dør ut..hmm

koblet fra kompressor og kjører orginalt.. da kom ikke feilmeldingen om luftmassemåler opp.. så da er det sikkert den lekkasjen jeg har igjennom kompressor som gjør det.. må få på simmring pak impellern tenker jeg..

har hatt kompressoren på i 7måneder nå.men først for 2måneder siden jeg chippet og satt i større dyser..315cc kjørte bare med btr tidligere.hvordan det? problemene kom vel for 1 måned siden.. vært noe hele tiden egentli da.hehe... montert cooler og nå. trykktestet..så den er det ikke. men skal prøve å justere opp bensintrykket litt mere imorgen.. bynner og tenke på at feilen på luftmassemåleren lå vel inne på hjernen da jeg benka..å da fikk den vel nokk på 2,2 i nødmodus.. men skal vel ha mere kanskje siden den går bedre da jeg sletter feilmeldingen... dette blir bare en teori..men må prøve.. prøvde å stille bensintrykket til 2.7bar. sotet bare mere i eksosen.. og feilmeldingen kom tilbake.. så det er det heller ikke..

nei den liker lixom ikke overtrykket, me hva kan kan være logisk? hehe.. hmmmmmm