huldra66

Hei Trenger noe hjelp her til ettermontering av Orginal CD spiller til E39 Har Buisness pakken og spiller har inngang til CD bak. Fikk tak i en orginalspiller med magasin + div ledninger der flere var klippet Men signal kabel er hel og skal være plug and play regner jeg med. Problemet er strømleding inn på CD Magasin, den har tre ledinger rød og brun som jeg har funnet ut er + og jord , i tillegg så er det en kvit med gule ringer denne aner jeg ikke hva er til. Har noen ettermontert en slik???? , har noen en monterings anvisning???? Har nettop surfet en time uten og finne noe som hjelper meg videre. Her er ett par bilder Inn på spiller tre ledninger ( nederste er signal ++ og går direkte til front ) videre ut med en plugg og mere ledinger , men noe av dette er muligens andre ting

Har planer om å ha den orginal med senk og felg bare, men bakfanger og frontfanger er ikke helt i toppform kan du si... Så finner jeg ikke orginal heller, er jo helt dødfødt å finne deler til den.. Prøv Ebay.de bare og starte innkjøpene , bør finne det meste du trenger her ved og kikke innom en gang iblant. http://cgi.ebay.de/BMW-5er-E28-Heck-Sto ... 45f808b822 http://cgi.ebay.de/BMW-E28-Frontstossta ... 230dc99e8c http://cgi.ebay.de/BMW-E28-Stosstange-v ... 1c189906e1 http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid= ... Categories

Hva med og holde den HELT orginal???? og heller få den i topp stand. Snart ikke en eneste orginal bil igjenn av denne typen. Må alle på død og liv bygge de om til M og fjerne alt orginalt???

Høres ut som en ukjent bil dette bare å knipse. Vet bare om en Orginal Hvit 850 i Norge , det er en omlakkert Kvit med svart tak og panser. Hilsen terje

Problemet er at denne bilen ikke har Tysk vognkort , men er fra Dubai Alt ville blitt mye enklere om jeg kunne få papirene bare med og gi dem Chassisnummeret Bilen har muligens ett Dubai vognkort , men ser for meg att de da kansje ikke vil utstede ECE papirer. Men får kikke på bilen først og så prøve. Hilsen Terje

Holdt det og sende Chassisnummer , eller måtte du sende andre papirer også ?

Sende disse en mail om en bil jeg muligens kan kjøpe , de skaffer og koster 2000 , fikk svar 3 timer senere Hilsen Terje

He he , venter på våren den også eller brukes den hver dag??

Men denne har virkelig potensial har altid likt dette chassiet og i tillegg en M

denne har vel også chassi nr som begynner på WBS er bare M biler som har det. BMW sine chassi.nr starter på WBA BMW M GmbH. sine starter på WBS så da er det en M bil. Stemmer att chassisnummer er WBSEG91 som betyr att CSI'en er bygget hos M Men det har alltid vært en diskusjon runt dette om CSI er en ekte M bil , fakta er att den aldri har vært annonsert som M8 og har aldri hatt M badge på orginalt , Men Motoren har M merke , innstegslistene på USA modellen har M merke , dørhåndtakene på USA modellen har Motorsport innskrevet og som sagt chassisnummer starter på WBS Og nei oljepåfyllingslokket er ikke orginalt , men det orginale er vanlig svart BMW så syntes dette pyntet opp og med nød kunne tilates da jeg vil holde bilen mest mulig orginal. Uansett så er CSI'en også med i Jubileums boken fra M frabrikken der den har ikke mindre en 12 sider om CSI. Hilsen Terje

Det er en mørk blå 8er i Modum med Alpina felger , aner du navnet på eieren her?? Du må gjerne finne ut mere om denne , da det kan være en ukjent Hilsen Terje

Motor renset og polert og venter på våren Regner med att denne kansje lager litt diskusjon om den er M eller ikke Mobilbilde BMWCCN treff Stavanger

Jo har den , er jevnlig innom autodb og finn Første bilde jeg fant av denne bilen ble funnet på ett amerikansk forum der jeg reagerte på att det stod en gammel toyota ved siden, måtte bare være Norsk tenkte jeg ,men klarte ikke og lese skiltnummeret. Vi var fire stykker + bruk av photoshop før vi klarte og lese skiltet på dette bilde.

Den er ukjent har du resten av regnummeret , vet det ble solgt en mørk blå til sørlandet som stod på finn tidligere i år. Hadde den ett M merke bak? Ellers så er det ett par av disse som går hele året , kjenner en som bruker sin året runt og han hevder den er glimrende på vinterføre Hilsen Terje

Hei , tror jeg har begge på lista , ivertfall den røde i Vesterålen ( viss det ikke er to ) er en blå i Tjeldsund som kansje er den andre?? Men Ser du bilene og kan knipse bilder er det alltid interessant, da jeg også samler bilder av bilene og det kan være en ukjent uansett Kunne ikke dy meg da jeg så avataren din , så laster opp ett bilde av motoren min

har du denne ?? Xenon elektronikk til frontlykt?? eventuelt hele lykta??

Ha ha , nei det var ikke katalogbilder, men skal ikke slippe det ned nå ,bør være lett og holde det nå ja. Ja den står i oppvarmet garasje og får mere kos eller kona sier hun Drittjobb men høytrykkspyler med rotasjonsdyse tok en del i sommer , resten ble med stårbørste, drill og dremmel. All plast måtte skrapes forsiktig, vaskes flere ganger , mer skraping og til slutt mette plasten med dekkfornyer og tørke rent. Brukt en del autosol på bolter,rør,aluminium og slangeklemmer. Dette tok en hel del tid så har sikker brukt 30 timer på alt , men greit vinterarbeid på kvelden når det bare er kjedelige programmer på tv Og nå kjenner jeg bilen mye bedre og vet hvor det meste sitter. Ett par pils hjelper og på humør og arbeidslyst Hilsen Terje

Tror ikke det er noe vits i og håpe att dette går over av seg selv , uten og gjøre noe konkret ender du ivertfall opp med def toppakning og kansje vridd topp. Som nevnt her er også vannpumpene på disse en svakhet og bør absolutt sjekkes. Her må du nok demontere litt og finne ut hvorfor den koker. Hilsen Terje

Startet ett vinterprosjekt der motorrom var målet. Oppussing, fjerning av gul voks , rens , polering ,Lakket innsugsbokser på ny og service Nye fordelere, rotorer,målt ut tennpluggledninger, sjekket plugger ( hadde kun 8tkm ) Nye filterer , ny olje, service og overhaling av elektriske gasspjeld ( DK's ) Her er noen bilder av resultatet Bare mobil bilder desverre

Vil og tippe luft i systemet Min sønn hadde tilsvarende problem, svak effekt varmeapp og sporadisk koking. Den bilen hadde historie med koking, radiatorskift,vannpumpe, flere ganger inn til verksted for lufting før han kjøpte den. ( fikk den billig ) Viste seg og være så enkelt som termostathus. Sjekk denne linken viewtopic.php?f=1&t=117442 Hilsen Terje

Bumper denne i håp om att noen har sett en 8er i det siste

Kansje dårlig kontak i tilkobling til varmetråder i ruta ?? ( viss alle tråder virker ) Prøv og lirke på de mens radio står på , kansje det kan hjelpe deg på vei Hilsen Terje

Hvordan ser/sjekker man dette da???? Godt med rim på vinduet ( skulle ikke være vanskelig å få i disse tider ) og slå på trådene , da vil en kansje se att enkelt tråder ikke avrimer. Ved delvis brudd kan nok disse lage mye ( radiostøy ) som en såkalt gnistsender. En kan få kjøpt en ledende lakk til og overmale bruddsteder og fixe slikt , men er ikke sikker på hvor. Dårlig kontakt i tilkoblinger vil kunne lage samme problem.

gamlingen sin 850i manuell bruker ca 1.1 på langkjøring og 1.4-1.5 blanda 850CSi en min brukte 1.13 Stavanger / Sverige og hjem igjen Og 1.33 på Tysklands turen , men da med TUNG høyrefot Kjenner jeg Gamlingen? er han i 8er miljøet Hilsen Terje

Dette var tøft Bilen er i Norge enda den ( Stian på Nærbø sin ) og han er helt sikkert interessert i disse bildene. Gikk igjennom hvilke biler som var Scandinavia versjoner og det er kun en Mauritsius blå av de. Sjekket og opp build sheet på alle av denne farge men kun Stian sin Matcher med interiør ( lyst ) og blinklys ( måtte bestilles ) så regner med att dette må stemme. Den har og ( ser motoren på spyletanken ) 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Viss det ekssiterer flere bilder eller bedre oppløsning så er det veldig interessant Fra Buildsheet 827 SCANDINAVIA VERSION 860 LTRL TURN SIGNAL LIGHT FRT 899 EXPORT-FAHRZEUG Colour MAURITIUSBLAU METALLIC (287) Upholstery SILBERGRAU / SCHWARZ LEDER (0352) Prod. date 1990-12-11 Hilsen Terje