huldra66

Hei Med hjelp av diverse PM og innlegg er vi nå oppe i vel 90 potensielle biler. 84 av disse er 100% identifisert med chassisnummer og Regnummer på de som er registrert. 73 av disse har vi bilder bilder av og av flere veldig mye bilder Takker for all hjelp så langt og håper dere fortsetter Hilsen Terje

Ser ut som om du har Sportseter og M Ratt men ikke understell?? På en Z3 så her denne koden 704 M SPORT SUSPENSION Men vet ikke om det vil være det samme for andre modeller. Tror det kan være lurt og ha denne lista før en kjøper bil da det er lett og missforstå i jungelen av ekstra options Hilsen Terje

Fint hvis noen kan se utstyret på bilen ut fra VIN? BZ90298. Kontakt den lokale BMW forhandleren , de finner dette på ett par minutter. Bavaria har fikset flere slike for meg Hilsen Terje

ENIG da hadde vi snakket gutterom

Nylund du har den beste til nå vil jeg påstå. Skikkelig gutterom mere bilder

Flott bil , en av de fineste BMW klassikere dette. Ta godt vare på den

Fikk tipset av en bilmekaniker, disse bilene kan fint kjøres uten luftmengdemåler , men den må være frakoblet ( kontakten ut ). Da vil de gå i forprogrammert programm, men vil ikke være like spreke spesielt på respons bilen er likevel antagelig 90% av full effekt. Jeg kjørte min i flere dager med og uten da min var periodisk feil, og fant ut etterhvert att det var kun feil når den var tilkoblet. ( lodding inni som var godt opp ). Hilsen Terje

Glimrende den er ny skal kontakte eieren. Flott gjør det uansett glad for mere bilder av Norske E31 Den er interessant den og

Ja , min var riktignok periodisk men det var luftmengdemåler på min. Enkelt og sjekke , koble den fra og kjør bilen uten Da vil bilen nesten være like bra som før viss luftmendemåleren er feil. hilsen terje

Litt på siden denne da det er gjort på en E39, men mulig det samme gjelder for E36. Viss du finner ett passasjer sete til salgs, så kansje det kan brukes som donor, sjekk delefilmene om de har samme delenummer på Høyre / Venstre side. Ellers så bør det la seg gjøre og sy dette fra baksiden , men da må sete puta av først Sjekk denne linken. vi reparerte ett E39 sete med og få tak i ett brukt passasjersete, å finne ett bra førersete er ikke altid lett. viewtopic.php?f=1&t=155792

Min første bil var ikke så mye å skryte over Det var en Datsun 120Y stasjonsvogn jeg kjøpte for to tusen med defekt girkasse Bilen ble reparert og lakkert og varte faktisk 7 år , vel og merke så var det tre motorer og to girkasser innom bilen i den perioden. Så tok jeg ett godt steg opp til E28 og en 528i da jeg kjøpte den bilen var den bare 5 år gammel og jeg var 23år , ikke mange 23åringer med slik bil på den tiden og hver gang jeg ble stoppet av politiet så sjekket de registeret og identiteten da en ungdom ikke kunne ha en slik bil. Savner ennå den bilen og synes e28 er dritfine ennå. Illustrasjonsbilder men dette var orginalfargen Ble ettervert denne fargen blå metallic ( illustrasjonsbilde jeg fant på nett )

Da jeg laget en rask bruksanvisning til 850 eierne så kan jeg hive den ut her og, skulle tro dette vil gjelde de fleste BMW i den alderen opp til 99??? tror jeg da de gikk over til to trinn airbag. KOBLE FRA BATTERI før du begynner og ikke koble til før etter installasjon, da slipper en og att airbag lyset går på. ( det må resettes med diagnose programm ) To “ Nye “ ratt i posten. Til to 850er en 91 og en 94 modell Som er tykkerer enn orginalen + M søm + tumbrest + crome eller svart SRS Airbag merke Disse to linkene forklarer en del. http://www.meeknet.co.uk/e31/wheel/E31_ ... l_Swap.htm http://www.frankies-bmw.com/3series/diy ... _wheel.php Men legger ved ett par bilder som forklarer kansje litt mere. Vi fikk med denne svarte plast delen som holder alle hendlene + har styrepinne til slepering. Steering column switch bracket, p/n 32 31 1 162 088 ( KAN VÆRE ANNEN BRAKETT I ANDRE ) Se kvit plastsplint oppe til høyre på den på høyre side som er den gamle, den nye som er til nye typen slepering har denne på venstre side oppe ( venstre del i bilde ) der kan en se hullet den skal inn i. Se ellers kvit plast med pinne til slepekontakt nede i midten som også må ut ( dette gjelder kun ved overgang fra gammel til ny type slepering ) Rattet av og hendlene fortsatt innmontert i plastholderen som skal byttes, alt er klipset på plass så IKKE bruk makt dette skal lett ut. Se styrepinne oppe på venstre side ( gammel type slepering ) Alt fjernet og hendlene dingler etter ledningene. På tide og begynne montering, Plast rammen trenger noe makt for og få ut og på plass , den skal skyves ned for demontering og opp for montering igjen Ta ut slepekontakten til det ”gamle systemet” og jeg klippet den på midten da kan jeg senere spleise viss det noengang skulle være nødvendig, denne er til Fløyta og da slipper en og klippe i kontaktene på bilen sitt ledningsnett. Den svarte kontakten brukes om igjen, kvite kan være kjekk og ha. Kontakten til fløyta på rattet må også klippes av Ferdig spleiset inn på ratt ledningsnett etter og ha klippet av kontakten til fløyta, svarte kontakt går da rett på orginal kontakt, og blå skal legges til jordingspunktet som er en bolt midt under rattstammen. Airbag kontakten er plug and play ( følg den røde og hvite ledningen i bildet som kommer sammen med de to som er spleiset ) så ser en kontakten. DVS den var plug and play på 94modellen men 91 modellen hadde en annen plugg så den ble klippet av gammelt ratt og spleiset inn slik att ikke ledningsnett i bil ble forandret. Linkene forklarer fargekodene. Ferdig resultat Håper dette er til hjelp, men les godt på de to andre beskrivelsene også. Vi kjøpte ratt hos han her: Dimitri Maar [dimitrimaar@bk.ru] Link : http://motors.shop.ebay.com/tainik/m.ht ... rom=&_ipg= Han skaffer mange typer ratt til BMW og fornyer dem med nytt skinn osv. Men ellers så finnes det en mengde på Ebay. Det er bare og spør så får en flere eksempler fra ham på de typene han har. Hilsen Terje

Kjøpte du ett slik:http://www.rdautosport.com/Ebay2005/E36M3SWAB90s.jpg ratt? Isåffal er jeg litt interessert i hvordan du gjorde det mtp airbag stikk osv, ble ikke så klok på akkurat dette rattet via linkene dine Nei jeg monterte den eldre typen 3 eiker i min 850 men har sett tråder på dette rattet og montert i 850. så lenge en holder seg til ett stegs airbag så skal det gå bra. Men det er litt forsjellige kontakter ut og går slik att en må muligens A: kjøpe oginale kontakter hos BMW B:være litt kreativ med skjøting IKKE bare tvinn disse sammen, de må kobles skikkelig

Tror nok du kan velge i ganske mange ratt typer. Sjekk denne linken til en på Ebay , jeg kjøpte M3 e36 ratt og monterte i 850en min fra han ( hadde det siste rattet som Kenneth referte til orginalt fra før. http://motors.shop.ebay.com/tainik/m.ht ... from=&_ipg Sjekk ellers disse to linkene. http://www.meeknet.co.uk/e31/wheel/E31_ ... l_Swap.htm http://www.frankies-bmw.com/3series/diy ... _wheel.php Dette skulle hjelpe deg på vei Hilsen Terje

Her er forresten en DYI fra bimmerforum på samme tema http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/8023857-4.html Hilsen Terje

Vet ikke om dette er dekket før men tenkte og hive ut et tips her. Kjøpte nettop en E39 som egentlig ser veldig grei ut men førersete er stygt med slitt og hullet trekk. Og få tak i fører seter som er bra er vanskelig men passasjer seter finnes det nok av. det geniale her er att selve trekket og putene er 100% like på fører/passasjer sete og har samme delenummer fant jeg ut da jeg sjekket muligheten. Alle huller stemmer ut når du tar av og bytter over, selve ombyttingen tar ett par timer inkludert inn og utmontering av sete. Så fikk tak i ett passsjer sete omtrent gratis som var som nytt ( førersete hadde han solg ) og ingen var interessert i ett passasjer sete Passasjersete klar for slakt Trekk av klar til montering på ny seteramme. en må klippe ca 4cm på hver side på rygg pute underst for og få dette løst, men dette viser ikke etterpå. Slik så de ut de gamle og trakk ned helheten på bilen. Ta Ta ferdig innmontert NB husk og koble av batteriet før en begynner da det er sprengladning i setebeltesrammeren , + husk å monter vieren under sete som ble tatt av da sete skulle ut. Håper dette kan være ett tips. Hilsen Terje

Her er bilder fra E39 luka ( min har glassluke ) Disse delene kommer som ett sett , reprerasjonen gjøres uten og måtte ta ned taktrekket da en gjør alt ovenfra. Bilde av knekt del Bilde av ny montert tilbake i sleide Bilde hvor skruene til luka sitter En skrue fremme og to i bakkant ( torx ) Sleide som skal skiftes må skyves frem i sporet for og få dem ut. For og få til dette må fremre spoiler ut og det får en til ved og løsne den og vippe den bakover slik. Håper dette kan hjelpe deg på vei, men det blir mye løse deler en stund da du må demontere settet som leveres og bruke bare noe av det for og gjøre dette enklest. Hilsen Terje

Hei Viss luka har samme mekanikk som på E39 så er det sikkert knekte plast tapper i mekanikken. Jeg hadde dette selv på min E39 da ville heller ikke luka tilte selv om den kjører mekanikken og det ser det ut som om din gjør riktig. Disse plasttappene er direkte involvert i løftingen av luka. Det kan og bli treghet i systemet pga dette og den kan være grunn til att den stopper på tilbakeveien. Det er mulig og fikse dette selv men er ikke den letteste jobben en sitter med mye løse smådeler en stund Lurte seriøst om jeg ville få min sammen igjen når jeg holdt på Skal se om jeg finner noen bilder Hilsen Terje

Fant denne linken til E31 / 840 på wheeler dealer Ganske interesant men helsiken så greie priser på slikt i England http://www.streetfire.net/video/wheeler ... 017250.htm

Hei Vet ikke så mye om den bilen, men den ser rimelig strøken ut på bilder som jeg har av den. En 850i veier 1790kg ifølge BMW og er ingen M3 , men likevel en rask bil. Ville fått en NAF test viss en er litt i tvil om stand på bilen, men når det er sagt så er de fleste Norske E31 godt påpasset da de eies av entusiaster. 220t km skal ikke være noe problem det virker og som en sansynlig KM stand ville vært mere skeptisk viss det stod 100t km på den. Det er en herlig cruiser , men en skal være klar over att de koster og holde vedlike Deler er ingen problem BMW har omtrent alt ennå til dem i tillegg så er det mye brukt og få tak i. Data på bilen i senere innlegg

Hei Vanskelig spørsmål egentlig Men Rust kan være ett problem , men dette er synlig sjekk bakluke, panser fremme , dører under, alle falser. Foringer disse slites og må skiftes på sikt så viss du finner en som allerede har dette byttet så slipper du kansje og tenke på dette på en stund,dette er slitedeler og E39 har mange av dem. Foringer er også mange ganger vanskelig og sjekke selv. Den elektriske vifta som sitter foran radiatoren virker sansynligvis ikke ( jeg har tre stykker der alle er defekt ) denne er til AC kjøling og går utover effekten på AC, AC virker uten denne vifta men ikke like godt. Ny koster ca 3000 tror jeg ( motstandene som ryker koster ca 500 ) Denne vifts SKAL starte når AC slåes på. Kan ivertfall være en prutnings grunn Det er mitt bidrag i dag Hilsen Terje

Er dette samme bil? vi har ikke kontakt med eieren av denne så viss noen kjenner til den er det interessant Hilsen Terje

Begge disse er av interesse tror ikke noen av disse er registrerte på lista, Eierene er sikkert interessert i og være en del av E31 miljøet. Se om dere kan få kontakt med dem Hilsen Terje

Har den LMM ( luftmengdemåler ) I tilfellet så prøv og dra ut kontakten til denne og kjør bilen uten, viss bilen blir mye bedre så er det feil på denne. Hilsen Terje

Egil du glemte og nevne kompressorkittet