Ad|oS

På en måte er jeg veldig enig med deg. Det er bedre å få vekk skitten, og la bilen bli litt ripete, hvis du bare "tar det igjen" med en skikkelig polering senere. At bilen har blitt vasket i maskin tidligere, syns jeg egentlig ikke er noen god unnskyldning for å fortsette med dette. Lakken blir bare verre etterhvert, og det er fullt mulig å gjøre noe med det. En bil vil bli ripete uansett, så lenge den er i bruk. Det er som du sier, ikke noe å gjøre med det. Likevel er jeg av den formeningen om at man bør gjøre sitte beste for å unngå ripene. Har man valget mellom en skånsom vask, og en som ikke er så skånsom, ville hvertfall jeg valgt den skånsomme selv om den er noe mer tungvint. Alt i alt vil det egentlig munne ut i hva du ønsker av bilen og lakken din. Jeg foretrekker en lakk som er så ripefri som mulig, og gjør mye ekstra arbeid for å unngå dem og for å fjerne de som er der. Jeg sitter litt prestisje i å ha en bil som stort sett er ganske så ren, og har lite riper. Lakken jeg har er veldig problematisk å ha med å gjøre, da den er så myk og raskt får riper, så det krever noe ekstra. Hvis du ser på bildet under her, hvilken av sidene ønsker du at din bil skal være på? Jeg foretrekker høyre side. De aller fleste bryr seg veldig lite om hvordan bilen ser ut, og er godt fornøyd med en ren bil med ripene som er på venstre side. Det gjelder likevel ikke alle, heldigvis Selv om dette er min mening, forventer jeg for all del ikke at alle skal dele den med meg hehe Ripene er ikke store i det hele tatt nei, men mange nok små gir totalt sett en ikke så altfor fin lakk. Problemet er at etterhvert som man blir litt "avhengig" så legger man veldig godt merke til riper og slikt, og jeg merker på meg selv at jeg har blitt helt ekstrem på det. Blir irritert når jeg ser filmer der de kjører dyre sportsbiler med masse vaskeriper Sier vel kanskje mer om meg enn om filmen hehe Når det gjelder selve børstene er det jo ikke de som er problemet, men heller den dritten som ligger på dem og ikke fjernes mellom hver vask. Hadde de blitt skikkelig rengjort, kunne jeg kaaanskje vurdert børstevask, men sannheten er at børstene er langt fra rene og derfor pisker urenheter mot lakken i høyt tempo, slik at man får riper. Er helt enig med deg i at det kan være greit å kjøre bilen gjennom en automat et par ganger i løpet av vinteren, dersom du ikke har mulighet til å få spylt av den under på andre måter. Men man har jo andre alternativer, som børstefri vask, som unngår problemet med ripene (men i stedetfor fjerner voks/lakkforsegling fra lakken.) Så, man kan jo velge hva man vil selv... Hverken nal, pusseskinn eller svamp er noe ekstremt stort problem i utgangspunktet. Problemet kommer når man får urenheter på lakken/nal/pusseskinn/svamp, som man drar utover lakken. Da vil man ikke kunne unngå ripene. Det er derfor smartest å la være å bruke disse tingene om man ønsker å holde bilen så ripefri som mulig. Vil bare legge til på slutten her at det munner ut i hvilken interesse du har. Jeg brukte både svamp, pusseskinn og vaskeautomater med børster tidligere, og var veldig godt fornøyd med dette. Etterhvert så har interessen for bilpleie økt, og jeg har derfor blitt mer og mer opptatt å få det/holde det så fint som mulig, og min innsats har likeså også økt. Jeg forventer IKKE at flertallet her deler mine meninger heller Som man kan se på bildet jeg la over her, er det mulig å få lakken fin igjen i de aller fleste tilfeller, men faktum er jo at man sliper vekk litt lakk for hver gang man polerer ("rubbing"), så det er begrenset hvor mange ganger man kan gjøre dette

Aha, ser du har handlet pakke hos Scandicshine da ja En farlig butikk å begynne å handle i hehe Det er faktisk veldig bra produkter du har der, så ingen grunn til å klage på dem akkurat. Bruksanvisningen ligger jo veldig greit beskrevet på sidene til Scandicshine: Begynn med å gi bilen en grundig vask, gjerne med Chemical guys citrus wash and gloss. Rens så lakken for all skitt med Chemical guys clay. Tørk bilen og jobb inn vertura-bond i lakken, det trengs ikke å bruke press eller mye produkt. Jobb det litt til du ser at det begynner å forsvinne fra overflaten. Gjør slik på hele bilen, før du fjerner det igjen. Legg så på et tynt lag med Jetseal, la denne tørke på lakken i 20 minutter. Tørk så av med microfiberkluten og la lakken herde i 20 minutter til. Når dette er gjort, kan du godt legge på 1 lag til med Jetseal, samme prosedyre som første. Da er det klart for Petes 53, dette er en voks som vil gi bilen en ekstra glans og dybde. Påføres tynt lag med voksen og fjern den med engang igjen, start der du begynte påføringen. Legg gjerne to lag av voksen også Bruker man skikkelige produkter vil det ofte både se mye bedre ut, og det vil holde lengre. Gir mye mer glede med tanke på arbeidet du legge i jobben. Men en ting er viktig å huske på, mange tror at har man en bra voks vil det også bli veldig pent. Det er en sannhet med en del modifikasjoner... Grunnarbeidet FØR du legger på voksen er det som gir mest resultat. Alle kan legge på en voks, men ikke alle kan oppnå "perfekt glans", så bare å jobbe Vertua Bond er forresten ikke bare en lakkrens, men gir også bedre heft for sealer/voks etterpå, slik at de skal kunne vare lengre. Er en "bonding agent" i tillegg til lakkrens, så er veldig fin å bruke... Angående clay er det mange alternativer å velge mellom. Mange som sverger til f.eks. Meguiars sitt kit, som fungerer veldig bra, mens andre liker den gule Riccardo clayen som de selger hos Scandicshine. Har selv falt for Bilthamber sin clay. De fleste typer clay trenger en spesiell claylube (bruker ofte da en Quick Detailer som smøring, men er litt dyrt i lengden) Kjøper du Meguiars sitt kit får du med en flaske med smøring, og dette kittet holder gjerne til et par biler (alt avhengig av hvor ille bilen er). Det er også mest sannsynlig at det er denne som er lettest tilgjengelig for deg hos en lokal bilrekvisitaforhandler. Bestiller du fra Scandicshine kan jeg anbefale den gule Riccardo-clayen, sammen med Optimum No-Rinse som claylube. Koster litt, men her har du claylube for resten av livet om du bare bruker på din egen bil Blandes veldig tynt ut, så du har for lang tid. I tillegg kan den brukes som både såpe og Quick Detailer ("hurtigvoks"), så er et allsidig produkt. Et annet alternativ er å kjøpe fra ebay i England der det både er rimelig og frakten ikke tar allverdens tid. Kjøper du Bilthamber sin Soft clay herfra vil du slippe unna med rundt 150kr, i tillegg til at den bare krever vann som lube. Da sparer du både penger med tanke på clay, og at du slipper å bruke noen form for smøring. Eneste minuset er at den ikke må være for kald når du bruker den på bilen (lurt å varme den opp i varmt vann, og gjerne stå i oppvarmede lokaler), samt at du må bruke mye vann når du bruker denne. Forresten, må bare legge til noe angående Swissvax. Mange klager på at det er veldig dyrt, og jeg skal ikke nekte for at mye av det de har er dyrere enn mye annet. Det folk ikke tenker på er resultatet man får, og hvor lenge det varer. For eksempel bruker jeg dekkfornyeren Swissvax Pneu på min bil. Den koster 139kr for 2,5dl, noe som kan virke mye for enkelte, men utseende på den er veldig bra, og så varer den leeeenge i forhold til alt annet jeg har prøvd (har vel hatt minst 5ulike dekkfornyere). Dermed er ikke prisen så ille likevel. I tillegg skal det nevnes at den lukter himmelsk, og er fantastisk å jobbe med hehe

Vask bilen grundig med en sterk såpe, gjerne med en avfetting først. Å gå over med clay etterpå er gjerne lurt da du kan fjerne ting som sitter veldig godt og som du ikke klarer å få vekk ved vanlig vasking. Deretter starter du med lakkrens. Denne jobbes inn på bilen, og fjernes for hvert panel du blir ferdig med. Det er ikke noe poeng å la den ligge slik at den tørker, da det ofte bare gjøre den vanskeligere å fjerne. Siden du bare skal gjøre dette for hånd er det greit å bruke slike små gule skumpads til å påføre og å jobbe produktet inn med. Bare husk at om du mister den på bakken, er den ikke noe å ha på lenger Etter du er ferdig med lakkrens kan du legge på lakkforseglingen. Trikset er å legge på tynt, da det gjør det mye lettere å fjerne igjen også. Legger du på for tykt kan du risikere å bli stående en del timer for å fjerne alt overflødig. Bare husk at alt det du fjerner er overflødig, se er ikke noe poeng å bruke mye her heller. Pass bare på at du har et jevnt fint lag over det hele, slik at ingen områder er udekket. Til slutt legger du på voksen, dersom du vil det. Grunnen til at du gjør det i den rekkefølgen, er at en sealer visstnok binder seg til lakken, mens voksen legger seg "utenpå." Legger du på voksen først vil ikke sealeren finne noe heft, og du tjener ikke noe særlig på å legge denne utepå voksen. Motsatt derimot, fungerer veldig bra. Har du tid, kan du legge på flere lag med voks, noe som vil kunne gi økt holdbarhet og et bedre utseende. Det blir bedre opp til 3 eller 4 lag, men etter det har det ikke noen hensikt, annet enn å si at du har gjort det Husk bare på at sealeren bør har rundt 24timer herdetid (altså tiden det tar fra du har påført, latt det tørke, og så fjernet, til du legger på et nytt lag/utsetter det for vann osv). Mellom hvert lag med voks er det triks å la det gå minst 4timer, så den får herdet skikkelig. Går det kortere tid mellom, vil holdbarheten reduseres noe. Det er selvsagt unntak fra dette også, men som en hovedregel bør du forholde deg til det Slike poleringsduker er mye mye bedre enn poleringsgarn, da du slipper restene som ligger igjen overalt. Bedre enn dette er små pads som er beregnet til polering osv, og så bruke microfiberkluter til å fjerne det igjen. Forenkler arbeidet veldig mye... Hvilke produkter har du kjøpt forresten?

ORGINALT har de hard lakk, men er utrolig mange som er lakkert i ettertid har jeg erfart... Typisk tyskerlakk, som BMW, VAG og Mercedes er ofte hard, mens japselakk er ofte myke. Er selvsagt unntak begge steder, men det er i hovedsak slik. Er flere som har undersøkt litt om det faktisk blir noe tykkelse på beskyttelsen, men det er vel ikke funnet ut at det hjelper noe å legge på mange lag for å bygge opp en "buffer" med hensyn til riper og slikt. Lakkforsegling og voks hjelper jo til slik at lakken holder seg bedre, er lettere å vaske og ser bedre ut, men den er nok ikke så motstandsdyktig med tanke på riper osv. Skitt og salt derimot hjelper det mot hehe Skal ikke påstå at jeg har 110% rett, men er hvertfall slik jeg har forstått det. Enste som hjelper når det kommer til vask er rett produkter, og skånsom håndtering!

Før jeg kunne stå utenfor hos meg selv tak jeg med meg 6-7 1,5liters flasker med vann og en bøtte til selvvasken, men kan du bare gå inn på bensinstasjonen er det jo mye greiere. Det du bør ha med deg er en stor bøtte (gjerne med grit-guard som hindrer dritten å blande seg så mye i vannet), en god såpe (mild såpe dersom du vasker ofte), et washmitt (f.eks meguiars) og et tørkehåndkle (anbefaler Chemical Guys Miracle Dryer). En bra felgrens er jo heller ikke dumt, men det kan du ta etterpå hehe Bruker du felgrens, vil jeg anbefale deg å bruke denne før du vasker resten av bilen, sånn i tilfelle du får litt av det på lakken. Greit å få vaska det vekk. Vasker du ganske ofte trenger du ikke å ha noen avfetting, men er fint å ha dersom du vasker sjeldent. Velg midlertidig med omhu, slik at du ikke stripper lakken for beskyttelse etter to vask hehe Meguiars vaskehansken er veldig bra. Den jeg bruker stort sett. Ellers har Swissvax sin Waschpudel fått mye skryt, og den er jo egentlig ikke spesielt dyr. Kanskje ikke noe å anbefale om du bare vasker en gang i mnd hehe Ellers er en vaskehanske i ull også fint, da den er veldig skånsom mot lakken. Minuset er at den ikke kan vaskes like heftig som en i microfiber. Er du interessert i å kjøpe en Scandicshine/Nanolotus eller Meguiars microfiber kan du bare ta kontakt med meg. Har et lite lager liggende BMW har orginalt hard lakk, så sånn sett er det blant de bilene som er mest motstandsdyktige mot riper osv, men likevel er det vanvittig synlig på svarte biler. Sølv er mye mer tilgivelig, men svart er finere hehe Å legge på voks og slikt hjelper nok ikke mye som beskyttelse, men med "rett" produkt kan man skjule en del av dem. Apropo ripene, gjerne kalt swirls, er det noe som er uunngåelig. Får det uansett, samme hvor forsiktig man er. Gjelder bare å utsette det så lenge som mulig hehe

Svaret er ja, nei og kanskje Ja, børster kan fort ripe opp lakken da mange kommer med ekstremt skitne biler, og da børstene ikke blir vasket imellom hver bil kan du jo tenke deg hva som skjer når børstene kommer i kontakt med lakken. Det er ikke bra, for å si det mildt Nei, det er ikke nødvendigvis mer skadelig enn å vakse med svamp. Det store minuset med svamp er det at skitten ikke går "inn" i svampen, men blir liggende utenpå. Når du vasker videre vil du bare dra dritten videre, og dermed ripe opp bilen på den måten. Sånn sett kan en vaskeautomat være bedre enn å bruke svampen som har ligget på gulvet innerst i garasjen siden 1986 hehe Enkelte dyrere svamper er bygget opp litt anderledes enn engangs-svampene fra Biltema, slik at de ikke er så skadelige. Kan heller anbefale en microfiberhanske og en god såpe og vaske selv (men skal prøve å holde diskusjonen til bruk av vaskeautomat her) Spørsmålet som står igjen da, er om hvermannsen vil bry seg om litt småriper som kommer fra vaskeautomaten, eller om han heller vil kjøre skitten bil. De fleste vil nok velge ren men litt ripete bil hehe Man har også alternativet med å gå for børsteløs vask. Minuset med dette er at det brukes såpass sterke vaskemidler for å få det rent nok at all beskyttelse (voks/lakkforesgling) forsvinner veldig fort. De fleste som likevel kjører bilen i vaskeautomat bryr seg ikke så veldig om lakken likevel, så om den har noen beskyttelse eller ikke spiller liten rolle for mange. Selv velger jeg å ikke bruke vaskeautomat, bortsett fra en veldig skjelden gang i blant for å få underspyling. Gjerne etterfulgt av grundig vask for hånd, for så å legge på voks eller en sealer.

Kan også være interessert i noen skilt hvis du har det

Pleier bare bli mye diskusjoner rundt det temaet vettu Send meg en PM med info om den, så kan vi snakkes der heller.

Vil ikke ha noen stor diskusjon angående mods og hk i din bil, men man får ofte ikke veldig mye ekstra hk uten alvorlige inngrep desverre... Problemet er jo som du sier, at når du har kosta på bilen for mye blir det så dyrt å bruke den også. Men du må huske på at det ikke er særlig billig å bare ha en bil stående heller... Kan bare ta Vectraen i innbytte + litt penger, så har du skaffet deg ny bruksbil

Send meg et forslag over PM. Kun innbytte der jeg får penger i tillegg Skriver at jeg ikke tar innbytte på autodb, for ellers ringer det så mange som vil bytte sin Opel Vectra 1.6 med 300.000km på telleren og vil bytte likt med deg hehe Altså mye urealistiske innbytter.

Det finnes mange som har mye mer bøy enn de du har, ingen tvil om det nei Synes det ser penest ut med to "rør", og ikke slik som mine som er litt tykke og avrunda i enden. Altså finest med M3-look...

Har hatt litt respons, men ikke allverdens. Høy prisklasse, så kan vel kanskje ikke forvente noe annet heller

Nå skal vel ikke Sondre kjøpe noen ny eksos i det hele tatt... Men synes han BURDE gjort det, for å få seg to rette rør i stedetfor DTM eksos...

Du har "for mye lyd" allerede... Lyden bør vel stå i stil med motoren uansett hehe

Grattis med post #1000 hehe

Er man fornøyd med bilen sin er det jo helt greit å beholde den, selv om jeg nå vil selge min, blant annet fordi jeg vil ha noe å fikse opp. Så lenge Sondre finner nye ting å endre på, og har lyst å beholde den ser jeg ikke noe problem i det (selv om jeg har ytret påstanden om et potensielt salg) At BreitBau solgte sin var vel ikke akkurat bare fordi han var lei av, men snarere et kapitalbehov ved huskjøp, og at han ønsket seg en økonomisk buffer så han skulle slippe å leve "på tå hev" hele tiden. Skjønner han godt

Hehe, han holder den dritpen ved å la den stå i skitten i garasjen og ikke gidde å ta rusten som kom for et år siden Har forresten ny bakplate til deg! Mye hardere skum enn på min, men hvis du ikke vil ha den, tar jeg den lett selv

Er ikke noen absolutt sannhet, men ofte er en sealer mer holdbar, noe som går litt på bekostning av at utseende ikke blir like bra som med voks. En voks gir ofte mer wet-look og dybde enn en sealer, som til motsetning gir et mer glassaktig utseende. Altså ikke den samme gløden i lakken. Skal midlertidig litt til før man faktisk ser noen særlig forskjell, så for de aller fleste er det jo holdbarheten som teller, og ikke den siste lille bonusen voksen med hensyn til utseende. En rimelig voks som har laaang holdbarhet, er dryg i bruk og som også ser bra ut er Meguiars sin #16. Havner på under 200kr fra ebay i England, og med en slik boks har du voks for lang lang tid fremover! Scandicshine holder kurs innen bilpleie en del ganger i året. Der gjennomgår de alt fra korrekt vaskemetode til maskinpolering og innvendig vask/rens, så er nok skikkelig lærerikt. Folkene som holder kursene vet hva de driver med, så er nok bare gode tips man får der Om jeg ikke husker helt feil hadde de kurs på Ås midt i november nå, for deretter å ha et i Verdal to uker etter. Skulle fått med deg det kurset vettu... Blir nok nye kurs igjen til våren når folk begynner å klargjøre bilene sine for bare veier og skal shine bilene litt.

En sealer er i de fleste tilfeller mer holdbar enn en voks, og det er vel derfor de fleste går for sealer i forhold til voks gjennom vinteren. Entusiastene går selvsagt for kun voks, eventuelt sealer med voks på toppen Swissvax har to ulike typer voks som jeg tror også egner seg bra for vintertiden også. Shield, som inneholder noe PTFE (teflon). Skal holde ca 6mnd i følge SV, noe som egentlig vil si at den holder enda litt lengre med litt vedlikehold. Prisen på den er 999kr, og med tanke på at den holder til 10biler i følge SV (15-20 i følge folk fra DCN ) , så koster den under 100kr pr gang. Altså vil det å bruke Swissvax ikke koste deg mer enn max 200kr året om du legger på. Det er jo ikke så ille akkurat! To burgere mindre i året, og så kan du skryte av at du har Swissvax på bilen hehe Det andre alternativet er Swissvax Endurance. Er ikke tilgjengelig for "mannen i gata" da dette er for proffbrukerne. Den krever en del med tanke på påføring, men til gjengjeld er holdbarheten gitt til ca 12 mnd Hadde vært noe å ha i samlinga hehe Bare å gå over til roterende først som sist, da det er det du vil ende opp med uansett om du er interessert i bilpleie. Raskere og bedre resultater, men er selvsagt noen fallgruver du kan gå. Men likevel mener jeg absolutt det er verdt det, da man med litt forsiktighet unngår problemene

De forsvinner nok ikke før bilen er borte, beklager det. Enten får kjøper mulighet til å velge LM eller RC, evnt begge, og hvis personen bare vil ha et sett får de heller legges ut for salg etterpå. Eller kanskje putte på vinterdekk på dem?

Må nok ut på finn for å få solgt den ja. Litt flere som bruker finn enn autodb vil jeg tro... Send meg litt info på PM angående Audien, samt prisanslag Ikke noe poeng å legge om egentlig hehe Snøen forsvinner i løpet av et par dager uansett. Tenkte egentlig å la være å legge om fordi bilen ser så mye bedre ut med sommerfelger enn vinter, og pent utseende hjelper jo når må skal selge bil! Må kanskje krype til korset likevel, å skifte om hvis det blir liggende. Må bare grave frem kanalene så jeg kommer inn med jekk hehe Eller kanskje bare sjekke om dekk er merka M+S slik at jeg ikke får problemer om jeg havner i ulykka med bilen med sommerdekk. Er det M+S er det jo godkjent helårsdekk, selv om de i praksis ikke fungerer på glatta

Takk. Alltid gøy å høre at folk liker bilen Ingen innendørs plass som jeg kan ha bilen nei. Der eg bor nå har vi en rotegarasje, men om eg rydder den blir d vel fort 4andre biler her som også vil bruke den, så blir nok ikke noe der hvertfall

Da var vinteren kommet til sørlandet, og snøen laver ned. Er selvsagt ikke aktuelt å skifte over til vinterdekk enda Bruker nesten ikke bilen for tiden, så står fint der den står nå som det snør så mye. Det "verste" er jo at snøen mest sannsynlig ikke blir liggende mer enn maks et par dager før den har regnet vekk. Hvertfall hvis det er som det pleier.... Og bilen er ikke solgt enda nei, så bare å ta kontakt om noen som er interessert.

Er ripene så dype at du kan kjenne dem med neglen er det nok ikke mulig å polere dem bort, men det er mulig til å få det mye penere enn det er. Ved dypere riper må det fylles på lakk, og selvfølgelig lakkeres skikkelig. Har sett eksempler der det er fyllt hele riper, og faktisk har blitt bra igjen etterpå. Det krever riktignok MYE arbeid, og er vanskelig å få til å bli skikkelig fint. Og trist med døra, som du tydeligvis må rette

Dersom du aldri har prøvd et objektiv uten stabilisator, vil jeg absolutt anbefale deg å PRØVE et før du vurderer å kjøpe et. Må du undereksponere når du har IS har du ikke noen sjanse til å klare å holde det i ro / undereksponere nok uten bruk av IS til at det blir bra