Ad|oS

Er ikke Ketil som er på øverste bildet hvertfall

Vil anbefale deg å ta deg en tur innom detailersclub.no, og se på "Show and Shine" trådene der. Er en del virkelige ekstreme tilfeller...

I virkeligheten vil jeg anta rundt 80/40-50mm senk Høyden bak er ca den samme nå som jeg har hatt med både 15mm, 40mm og 45mm senk. Litt ulikt etter hvilket sett man har... Foran er jeg usikker på faktisk senk, men små dekk/lav profil har nok også noe med saken å gjøre. At den ser lavere ut enn hva senkingen faktisk tilsier

Supersport justerbart 215/35-18 på 8,5" foran og 225/40-18 på 9,0" bak I følge papiret skal den gå til 120mm foran, og 65mm bak. Har igjen ca 15mm foran, og i bunn bak (i tillegg fjernet en gummipakning). Altså skal senken være ca 105/70, i teorien

Kan anbefale deg å gå inn på detailersclub.no, og sjekke der om noen kan ta bilen din. Er et underforum der som heter "Jobb ønskes utført", så er jo en mulighet for deg. Mange der inne som er langt flinkere enn meg selv som sikkert kan hjelpe deg...

Hovedforskjellen på hva jeg gjør her, og hva du gjør med håndprodukter selv, er at jeg fjerner ripene. Dermed vil det holde seg bra ganske lenge, så lenge den som har bilen passer på når de vasker, og ikke riper den opp unødvendig. Minimum av innsats for å holde den bra selv, er rett vaskeredskap. Altså at du bruker en skikkelig vaskehanske, et godt tørkehåndkle, god såpe med mye glid som ikke er for sterk, og gjerne også en grit-guard (rist i bunnen av bøtta som gjør at du ikke drar med deg sanden som ligger der til videre vasking). Meguiars sin DC serie er helt kurrant, men siste steget der har for dårlig beskyttelse og varer for kort tid. Skal du bruke denne må du neste legge den på hver mnd, men om du går for noe mer holdbart kan det holde med en gang hvert halvår. Disse håndproduktene fjerner som sagt ikke ripene, men inneholder midler som gjør at de blir skjult i stedetfor

Bare å begynne, så ser du hvordan tiden går Prickbort tar ikke mye voks/lakkforsegling, så er ikke slik at man må polere og legge på ny beskyttelse etter bruk av dette. Men for all del, det er jo ikke en ulempe akkurat å gi bilen en runde med polering og ny beskyttelse. Step 3 fra Meguiars DC serie er ikke noe å satse på. Elendig holdbarhet på den, så du bør heller finne deg noe annet. Angående vaskebåser på bensinstasjoner, så er det jo litt avhengig av når du er der. Rekorden min er vel 6-7 timer eller noe sånn, men det var på natta når det ellers ikke er noe pågang etter å bruke dem.

Nice one!

Tenker den der må være fin å ha til å trekke campingvogn Høres ut som mye dreiemoment der

Etter en grundig korrigering, så vil bilen holde seg bra en stund om du er forsiktig med vasken. Og kjører du da en lett korrigering en gang i året etterpå, så vil du være tett på showcarfinish Finnes flinke folk nordover også. Legger du inn en forespørsel her: http://www.detailersclub.no/forum/forum ... s-utfoert/ så vil du nok kunne få kontakt med noen dyktige folk i nærheten av deg også. Bare husk at kvalitet koster mer enn hva du må betale på sjappa på hjørnet hehe

Vel, det kommer jo litt an på hvordan finish du er ute etter. Etter en skikkelig korrigering der riper blir fjernet, så kan man klare seg ganske lenge før det er nødvendig med korrigering igjen dersom du har gode vaskerutiner for å unngå å ripe opp lakken unødvendig. Uansett, kjører du først på med en skikkelig korrigering, for deretter å gi bilen ny beskyttelse etter et halvt år, så trenger du ikke mer enn en rask shine for å fjerne småriper etter et år igjen. Ville anbefalt en lett korrigering rundt 1 gang i året for å holde bilen så bra som mulig, uten å ha en total overkill. Men igjen, skal du til enhver tid ha showfinish så kreves det litt oftere. Er det ikke så nøye for deg, så trengs det selvsagt ikke like ofte Takk for det

Takk for det I utgangspunktet tar jeg fra 3000kr for en to-stegs jobb, og så kommer interiør og skinnpleie i tillegg. Du kan eventuelt lese mer om det om du bruker linken under her Nytter ikke med hastverk om du vil få til godt håndverk!

Lenge siden sist gang jeg postet en liten shine her på forumet, så her kommer det en. HH Detailing presenterer: En grundig 2-stegs jobb + interiør/skinnpleie av en 2005-modell E46 320dt, svart metallic Utstyr brukt: Vask Mac124 Prickbort ValetPro Orange Prewash Bilt Hamber Surfex HD Espuma Revolution Wheel Cleaner Chemical Guys Citrus Wash Clear Swissvax Paint Rubber medium Diverse børster og microfiber, samt Nanosvamp Polering: Scholl S3G Scholl S03 Scholl S17 Scholl S30 3M EFC Scholl Cutting pad, gul Scholl finishing pad, svart 3M Polishing pad, gul 3M Cutting pad, grønn spot 3M Polising pad, gull spot Diverse: Nanolotus vindusforsegling Black WOW Chemical Guys Window Clean CG Leather Cleaner CG Leather Conditioner Swissvax skinnbørste Scholl Purple 9000 CG Green Clean Swissvax Metal Polish IPA, Menzerna Top Inspection og Scholl CF02 Masse microfiber Foma Mimo PTG Først et par inspeksjonsbilder før vask Prickbort påføres hele bilen, også felger ValetPro Orange Prewash blandet 1:1 Espuma sprayet på felger. Brukte en 1:1 blanding her også Ble også sprayet på ren Surfex HD over hele bilen. Produktene får litt virketid før avspyling Etter avspyling, ble det gått over med en ny runde med produkter. Felgene fikk smake diverse børster for å dekke alle områder. En litt svakere blanding med Surfex HD ble brukt på dekk og i hjulbuer Swissvax Wheel Brush ved hjulbolter Random dekkskrubb i arbeid Mothers felgbørste brukt i hjulbuer. Fant ut etterhvert at jeg skulle hatt en med lengre håndtak og gjerne litt smalere for å komme til overalt Skitten eksos Surfex og børste langs plast og gummilister, samt andre detaljer Stålull brukt på eksosen. Gikk ikke etter noen veldig blank finish her, da det er dieselbil. Bare fjernet den verste skitten Deretter avspyling før vasking med Meguiars wash mitt med en sterk såpeblanding med CG Citrus wash Bilen ble clayet med Swissvax medium clay og ONR. Resultatet etter halve bilen var ikke så aller verst… Da bilen ble kjørt et lite stykke for å komme inn i hallen, var den blitt bittelitt skitten. En blanding med ONR ble sprayet på de aktuelle stedene, og tørket av for å få fjernet skitt Inspeksjonsbilder Så var det frem med PTG for å måle lakkens tilstand. Sunne tall rundt på hele bilen, men fant høyere tall over lista på førerdøren. Etter å ha forhørt meg med eier fikk jeg vite at dette var noe han selv hadde fått opplakkert Så var det på tide å starte med poleringa. Maskerte opp en testspot, samt la opp en tapebit mot skjermen for å minimere risikoen når paden går mellom panelene. I følge andre som har vært borti lignende biler forventet jeg hard lakk, men startet med Scholl S17 og orange Hex-Logic pad Dette gav en del hologrammer, men korrigerte ikke nok. Gikk deretter over til Scholl S3G og deres egen gul cuttingpad. Ble spredt på 1100rpm, deretter en runde på 1500 for jeg kjørte den 3 runder på rundt 2100. Mindre press mot slutten, og ned på 1100 siste runde uten press. Litt merker fremdeles, men ville se litt bedre etter etter en wipedown. Frem med Scholl CF02 Litt klarere hologrammer etterpå, som forventet. Desverre hadde jeg glemt bakplatene mine før jeg dro avsted for denne jobben, og den jeg brukte var av den gamle typen, helt uten skum. Ikke akkurat noen drøm å kjøre med, og når den i tillegg var skjev økte det ikke akkurat sjansen for å avslutte fint. Da det var utelukket å fortsette med poleringen, valgte jeg heller å gå over til å jobbe med interiøret. Startet med å rydde ut alt som ikke hørte til i bilen, fjernet mattene fra gulvet og gikk så over til støvsuging. Bak pedalene brukte jeg en børste for å dra frem sand og grus som lå bak. Fant litt møkk rundt om i bilen Filter ble fjernet for å gjøre klar for våtrens Kun rent vann i tanken på Mimoen Mattene var allerede støvsuget, så startet med å fukte dem. Deretter ble en relativt ster GreenClean blanding sprøytet på, rundt 1:10. Deretter ble de børstet for å dra frem mer skitt. Går så over med Mimoen for å suge ut møkka. Deretter kjørte jeg gjennom vann diverse ganger. Ikke noe særlig skitt igjen, men litt såpe fremdeles Mattene ble så lagt til tørk før videre behandling. Deretter var det på tide å starte med skinnsetene. Her ble det brukt CG Leather Cleaner og Leather Conditioner, samt en Swissvax børste. Cleaneren ble jobbet inn med børste. Starter som en ren væske, men skummer litt etter noe bearbeiding. Ikke fryktelig skittent, men fikk dratt frem noe. Etter sitteputen i førersetet så kluten ut som dette Så ble det brukt Scholl Purple9000 på plast, vinyl+++ Renser en del, gir et nyere matt utseende samt gir fra seg en god frisk lukt Rollo må omså dras ut for å tørke støv her også. Stemningsbilde fra Mimo. Alltid fascinerende å se! Det var alt jeg rakk på fredagen… jkart stilte opp og lånte vekk bakplater til meg, så en STOR takk til ham Reddet meg virkelig med tanke på denne jobben Fortsatte dag to med å ta resten av panseret. Ikke så helt aller verst med hologrammer Merker godt at Flex ikke er den beste maskinen på hardt arbeid. Sliter en del, og blir veldig varm ved hard korrigering. Ble derfor lagt ned og kjørt litt på laveste turtall mellom panelene for å få kjølt den ned litt. Maskere opp fangeren for å unngå å kantkjøre paden Klart for polering Litt utfordring Litt 50/50 Litt hologrammer med liten pad. Ble kjørt over med stor pad raskt etterpå for å få vekk noen av hologrammene Videre til førerdør Liggende på gulvet, for å se etter swirls i lyset av arbeidslyset. Hadde kanskje vært lettere med en lykt ja Bakdør som er klar for innsats En ripe som måtte få litt TLC Måle dybde rundt ripen for å forsikre seg om at den ikke er bearbeidet noe tidligere, men viste sunne tall her også En runde To runder Ok resultat Ikke 100% vekke, men rundet av såpass at den ble sterkt redusert og vanskelig å se i vanlig lys 50/50 Pads ble kjørt i Padwasher mellom hvert panel for å redusere sjansen for holgrammer, opprettholde cut og å myke opp pad litt slik at en ble bedre å kjøre Etter døra var maskinen varm igjen, så måtte stå til avkjøing. Uten bakplate og pad = mindre motstand = raskere avkjøling Når jeg likevel ikke fikk polert, kunne noe annet fornuftig gjøres. Mattene ble sprayet med CG Fabric Guard Protectant. Første av totalt 3 runder med nok tid imellom til at det fikk tørke Maskering rundt panser ble fjernet, noe som resulterte i limrester. Ble fjernet med ValetPro Citrus Tar & Glue Remover Hadde merket av et par RDS tidligere, merket av med tape. Øverst til venstre på skjermen Ble bedre etter litt Scholl S3G Blankt!? Litt hologramsjekking Startet så med skjermen på passasjersiden. Litt riper her også ja Etter første runde. Fremdeles en del igjen Etter to nye runder begynner det å hjelpe 50/50 uten tape Scholl S3G spredd ut før bearbeiding. Mye være mye oljer i denne, for den er veldig fin å jobbe med! Etter litt arbeid En stygg ripe ved bakskjermen Målt lakkdybde Litt kjørlighet hjelper Noen som har bortpå med maskin tidligere!? Etter Litt bilder fra taket Litt maskering i fronten for å unngå plast, samt å kante pad mot metallet Scholl S03 for hånd på et par vanskelige steder Noe som lignet fettmerker på taket, men virket som at de var etset fast. Tenkte først fuglmøkk, men så ut som et håndavtrykk... Nok studering, mer business! Og speilet Da var hele bilen korrigert ferdig, og det var på tide å begynne med hologramfjerning. Lakken var ganske hard, så tenkte det ikke ville være altfor mye problemer. Var litt usikker på hva jeg skulle kjøre, men endte etter litt prøving og feiling opp med 3M EFC og medfølgende pad. Slet litt med at den brant seg litt fort, men fikk som regel vekk det som var brent med litt mer produkt… Var litt frustrert en stund pga det jeg var sikker på var kraftige hologrammer, som ikke forsvant uansett hva jeg gjorde. Tenker da på de "vinkelrette" stripene mot hverandre. Gikk deretter bort til min egen bil som stod i samme lokalet, og som jeg VET er uten hologrammer, og tok noen bilder. Ja den er skitten, og har fått noe vaskeriper, men det er ikke hologrammer der hvertfall. Sammenlignet med dette fra bilen jeg holdt på med Noen som ser noen likheter? Prøvde å kutte ut takbelysningen, noe som gav slike bilder Takbelysningen klarte hvertfall å gi mer "falske hologrammer" enn hva jeg klarte å finne med blitsen på kamera. Skjønner ikke helt hvordan det er mulig, men slik var nå tilfellet. Legger til opplysning til at disse bildene er kun etter Scholl S3G, og før jeg har brukt 3M EFC... Uansett, gikk over hele bilen med 3M EFC Ble ganske så blankt Ble kjørt wipedown med IPA/Scholl CF02/Menzerna Top Inspection underveis i prosessen Litt uunngåelig steinsprut på frontfangeren Neste steg var Swissvax CFP, som ble kjørt på svart Scholl finishing pad Mye produkt på fersk pad. Muligens litt overkill Ble også vist fra eier at vinduet bak kan åpnes for seg selv, noe jeg ikke var klar over under vasken i starten. Dette ble løst ved å bruke Optimum No Rines og en microfiber for å fjerne litt møkk En del støv som hadde samlet seg rundt om. Ble brukt en liten kost og en microfiber for å fjerne støv rundt om på bilen Dagens voks ble Swissvax Insignis. Fant ut etterpå at den er "litt" vanskelig å buffe av med tanke på bilder etterpå. Desverre ikke noen SV Quick Finish tilgjengelig Viktig å også få dekket områder som innsiden av dører, dørkarmer, bagasjelokk osv Etter at voks var lagt på trengte den litt tid på å få herdet, så i mellomtiden ble vinduer tatt med Chemical Guys Streak Free Window Clean Ekstra skittent rundt varmetrådene Etter kun vinduet bak Etter at vinduene var ferdig behandlet, og voksen buffet av, fikk sommerfelgene seg litt pleie. FIkk først smake Prickbort, deretter Espuma Revolution Wheel Cleaner, samt gummi fikk litt Surfex. Ble børstet med diverse børste Noen flekker igjen etter vask Fjernet med tjærefjerneren Etter at de var rene nok, ble det lagt på Swissvax Autobahn på metall, og Pneu på gummi. Hjulene på bilen fikk samme behandling Nanolotus glassforsegling på alle vinduer, sevsagt assistert med NL microfiber. I bakgrunnen kan man såvidt skimte eier av bilen som gir setene runde to med CG Leather Conditioner. La også på litt Elephant Leather Fat på utsatte steder, som armlene og hofte-/sidestøtte på setene Black WOW på plast Einzett Gummi Pflege påføres gummilister Buffing av vokslag #2 Litt mer Black WOW lagt på, nå ved hjelp av Q-tips Pedalene ble glemt tidligere da interiøret ble tatt, så de fikk en rask runde med ONR og børste Ble lagt på bittelitt SV Pneu på pedalene Litt ferdigbilder av interiør Bilen fikk også en kjapp runde med CG Bare Bones like før avreise Slet veldig med å få tatt bra bilder av sluttresultatet da jeg ikke klarte å buffe vekk all voks 100%, selv med diverse runder med microfiber. Det blir derfor litt holo-utseende på noen av bildene her

PM sendt

Satser på en liten opp jeg også

Vel, du har jo penger med tanke på at du har fått lån... Tenk deg motsatt vei heller. Om du skulle solgt en bil, fikk en kjøper og skrev kjøpskontrakt. Hadde ikke du blitt litt forbanna om eieren deretter sier at han ikke ville ha bilen, når han skriftlig har forpliktet seg til et kjøp?

Har du skrevet kontrakt har du jo forpliktet deg til å kjøpe den. Enten må du bare punge ut å selge videre etterpå, eller godsnakke med eieren å evnt gi ham en form for erstatning siden du ikke kan betale ham. Uansett, en kontrakt er forpliktende...

Har nok ikke det desverre... Håper på å få leie plass i Mandal om jeg får behov for det en dag Sender deg en PM, så kan vi ta det der

En hvit bil er ikke det letteste å finne defekter på uansett, og kan ikke forvente å se altfor stor forskjell i finishen når den er helt ny. Men litt defekter kan det hende at jeg finner, og får jo lagt på en god beskyttelse av et eller annet slag

Selvfølgelig Bare å ta kontakt når du har fått den Nye biler blir "klargjort" fra forhandler som regel, noe som resulterer i at bilen ikke akkurat ser 100% ut som regel. Mange som ikke er så interesserte i jobbene sine, og bare ordner noe fort og galt. Har sett mange eksempler på biler som ikke ser ut etter at de har blitt klargjort fra forhandleren.

Tar denne her opp igjen nå... Noen som er interessert i lite detailingsarbeid?

Var det ikke slik at man ikke kunne gjøre slik lengre? Altså å få registrert ned antall sitteplasser

Priser her: http://www.bristolgarasjen.no/?id=2

Har noe å si med tanke på at pris skal gjenspeile kvaliteten, og i tillegg at selger må ha visst om skadene for å kunne ta ham på akkurat dette...

Å si at en carnubavoks er dårlig blir det samme som å si at BMW er dårlig, bare fordi du misliker en spesiell modell Er utrolig stor variasjon i produktene, på samme måten som et er litt forskjell på en 116 og en M5 (uten å si noe om at noen av dem er dårlige hehe) At det er en carnubavoks trenger ikke si noe annet enn at den inneholder litt carnuba, og det trenger jo ikke være mye heller. De voksene med mest carnuba har et innhold på over 60%, mens de "dårlige" kan ha nede i et par prosent. Og selv om det er mye carnuba i den trenger det ikke automatisk tilsi at den er veldig bra... Selv har jeg ikke spesielt bra erfaringer med tanke på Meguiars NXT voksen, da den har dårlig holdbarhet. Meguiars #16 som det ble linket til her oppe har jeg derimot utrolig goder erfaringer med. Holdbarhet på langt over et halvt år, på en bil som så å si ikke blir vedlikehold i det hele tatt. Bare husk å legge den tynt. Å si at alle vokser fra Swissvax har godt holdbarhet er også veldig feil, da noen av dem har holdbarhet på kanskje 3mnd, mens andre igjen er opp mot et år. Men kommer selvsagt også ann på vaskemetoder og hvordan lakken blir behandlet. Til syvende å sist kan du ikke generalisere carnubavokser og lakkforseglere, og si at den ene er dårlig og den andre er bra. Det kommer selvsagt an på hvilke du tester opp mot hverandre...