Fisher

Leste det på bimmers faktisk. Å merker selv at det er ikke 100% det samme. Men vet også mange (ink meg selv i studie tia) som ha kjørt på den me 10k intervall uten å vært plaga.. Så vanskelig å si. Men det innlegge eg leste så var det ikke før 8000km at den olja begynte å miste vesentlig viskose i forhold til castrol ect. Men eg husk ikke alt da det e lenge sia eg leste det. Men tro va du vil. Ekke mitt problem

Syns det er overdrivning å bytte før 10 000km. (normal bruk) Men når jeg bytter så bytter jeg kun det beste longlife olja (anbefalt fra bmw) og kjører mellom 10-15k km på den samt max 1år på samme (ikke at det noen gang har vært i nærheten da). Å det skal holde i massevis.. Klart bruker du biltema olje så ser jeg problemet. FOr det handler om hvor lenge olja holder viskositeten. Å Det er gjort tester på at feks biltema olja er betraktelig dårligere etter 8000km enn premium olje. Dette er en 520d men oljeskift intervall på 20k km. Noe jeg personlig syns er for mye. Men like viktig er det kanskje å flushe motorn en gang i blandt om man er redd for avleiringer.

Hvis du har nyere enn 2000/2001. Så vil diagnose stikken være en obd2 kontakt inne i bilen.. Skråt ned til vestre fra rattet og inni ei "hula" der. Hvis ikke så skal diganose kontakten være ganske synlig i motor romme attmed et av støtdempertårnan. Du e bra gærn om du starter å bytte alt uten å kjøre diagnose. Merk at veivhus sensor feil like gjærne kan være kamsensor feil.. Da de går på samme system men ofte klarer ikke programmet å skille hvilken av de to som er gåen. (såg etterpå du ha bytta begge) Merk at rare feil som folk plages me motoren kan også være katen som har rast sammen å blokkerer eksosen men du opplever gjærne at du ikke får motorn opp på turtall da. (ingen regel uten unntak). Vedder på at diagnose vil fortelle om problemet. (om det er en sensor som er gåen) Btw. Coiler og coilrør kan også være defekte. Dog hørtes ikke ut som det ved din beskrivelse.

Okey, prøv et bmw verksted da.

hehe da må du på verksted å få det gjort For hvis dem ikke får tell engang så hørtes ikke ecu'en serlig bra ut. Men eg trur nok at du har feil på utstyre du bruk.. ka du bruk førr nåkka? System,program,opperativsystem?

Hmmm, hadde det vært andre veien ville jeg sakt lambda.. Men du må ha diagnose. Der finner du ut raskt ut hva feilen er

Va no så snill å stekk høve under bilen mens du eller en kompis rører på potta.. så ser/hører du det raskt..

Generelt over hele linja bilverksteder starter det å bli viktigere å få mest mulig inn å minst mulig ut.. Uavhening av om kunden er fornøyd eller ikke. En tur til sverige å du skjønner hva jeg mener ^^ Når du snakker om olje lekasje som kom sist. Så må du jo bare finne ut om det er den pakningen som har vært byttet eller ikke.. Har den ikke vært byttet så er den jo 200 000km gammel. har den derimot vært byttet.. Så gå til advokat. Men ut i fra hva du sier så stol ikke 5øre på de der ^^

Gir å diff er induviduell å du bør dra på bmw verksted å få tak i rett! Hvis dem gir deg "Vi må se på etiketten på girkassa" så ska du bare si det e bullshit, fiks meg rett olja. Eg ha leita evig etter de der etikettan.. En dag møtte eg en kompis som hadde fått jobb som bmw kundebehandler å han lo litt å sa bare at "Det e jo avhening av hvor mye info de vil gi i fra seg". Han brukte vell uno X sin side.. Samt dobbeltsjekka me bmw. Plugger bør du kjøpe noen greie.. Ville ikke riska biltema sine.. Det e sånn 50/50. Nån gang e det dyre levrandører som lager delene andre ganger kan det være drit merker.. Men koed bruker jeg å få bosh sine fra.. å det bør vell sies å være tilfrestillende minst..

Spørsmålet gjennstår.. Hvorfor er det bare skrap? Det funker fett på alt jeg har brukt det på.

Neppe.. Lyden forplanter seg lett oppigjennom rattstammen. Å Jeg har enno tilgode å oppleve at selverattstammen er defekt. Det er en del ting det kan være. 1. endeledd og indre styre ledd 2. Selve snekka.. Dog aldri opplevd at slakke i snekka lager klakkelyd 3. Rattlåsen ligger å tar borti pga dårlig montering/demontering ect. Opplevde det engang på en E36. Dog da kom den ved forskjellige andre punkt og siden du hører det når du kjører satser jeg på nr 1. Sjekk at det er olje på servo (merk bruk kunn rett olje, eller kan servopumpa gå sund = Dyrt) Men som sakt. Det er nok et endeledd eller indre styrledd. Det kan gi lyd. Undersøkels: Finn et tørt område legg deg ned på siden og stikk inn handen mens du får en kompis til å framprovoser lyden. Kjenn med handen over endeledded om det beveger seg. For så og sjekke det indre leddet (Bak mansjetten. Du kan kjenne "knekken" der kula sitter. Har du kjørt med defekter ei stund kan du sikkert se det på dekkslitasjen på ene dekket. Lykke til =)

Abs systemet må ikke resettes. Det forsvinner når feilen er rettet. Ellers så har det med sensor venstre bak. Enten den eller ledning eller hjernen enkelt å greit.. Det du kan gjøre er å ohm ledningen fra sensoren for å sjekke at det skjer noe der. (usikker om det går.. Men opplever du at du har respons.. samme som høyre.. Så er det signal og ledningene/hjernen gjennstår.. Forøvring er det mulig om det konstateres at hjernen er gåen å se på kretskortene (aldri gjort, men sånn generel elektronikk erfaring) å vaske med elektro rens.. I siste tilfelle er det mulig å steike kretskortet i ovnen (dette må du sjekk hva de anbfaler varme og timer.. Det er riski, men som siste løsning liksom. DU må også sjekke at du har kontakt på ledningene hele veien også Det e den infoen eg har

Ring et verksted å høre? En kompis plagedes me noe prob me sin kasse.. Riktig nok en 3serie. Men er sensorer som sitter på kassen slik jeg forstod det.. Så da er det diagnose som gjelder. I værstefall er jo kassen ødelagt.. så billigst å sjekke me diagnose

Apropo startgass.. Har elendig erfaring me startgass.. Sjekk fysisk.. Hadde nesten avgådd slange.. Han på gs sku sjekk kjapt om det va luft å klar ikke å finn nokka me startgass ^^ Å da va det såvidt motorn klart å hold tomgangen sånn som han stod å hosta og harka..

Falskluft, veivsensor,kamsensor, lamda. De tre siste må du ha diagnose for å finn ut av