Fisher

Haha.. Beklager.. Skrev på en annen som var 5serie Nei den indre foringen som du snakker om er jo (kasterforinga) eller foringen som gjør samme jobben som kasterstaget om du vil. powerflex vil gjore bilen mere sportsligere men også ta av mindre for hull i veibanen osv.. Ikke noe voldsomt merkbart. men litt kjenner du

Mangler også litt trykk fra bunn av (E39 520d). Bilen går stygg godt så fort jeg fårn opp på turtall(chipa). Å mener den er ikke lat.. Men forhold til samboern sin v50. Så er han bra treig i startn.. noen sier dette er fordi den har en mindre turbo ect?.. Men må bare innrømme at dette er min første turbo bil så jeg er forhåndsvis blank. Vakum ser bra ut (Bytta en som hadde fått fysiskeskader men var tett). Er det verdt å vaske/rense vakumresorvaret? Da det nevnes denne er synderen om bilen føles lat på lave turtall?

Haynes boka er fin å ha til alt av dette. Hvis det er de store runde har jeg hørt dette er dritt å bytte.. Men slikt står i haynesboka. =)

Fristende å si demperen. Hvis alt annet ser i orden ut.. Men kjenner du ikke dette over fartshumer og vaskebrett? Dekke blir som en sprettball på høyresiden bak i såfall..

Kan jo nevne at generelt er jeg skremt over hvor svake kupe vifter er overall... har bytte vifter på xc70 og hører min begynner å bli dårlig på e39en.. Å de var/er gådd rundt 130 000km.. SÅ får man jo vurdere om det er mye eller lite brukt da de går kontinuerlig.. Men lagrene på disse er forhåndsvis små syns jeg.. Kunne vært laget mye bedre igrunn...

Nei du ville ikke kjent det i bremsepedalen. Bremsepedalen er et hydraulisk system å fungerer ikke som direkte overføring fra bremsene slik du tenker. Det er kast i skivene/evt dårlige kasterstagforing. FIkk det på nye bremser på min. Forsvant etter jeg bytta over til powerflex i kaster og stab. Btw Vil ikke anbefale å gjøre det om du ønsker maks komfort. Ved dårlig vei (vaskebrett) får du slagene tilbake i rattet. FOrferdelig irriterende når kommunen fan ikke klarer å brøyte skikkelig. Men ved sommerføre en herlig sport kjørekomfor da du ikke får noe sporing på forhjulene. =) Min erfaring i alle fall. Men kasterstag er "svake" foringer som ofte er for slakke.. Kjøp LMM eller orginal fra gs. Aldri febi da jeg har hørt disse mister den lille tettheten raskt som gjør de "slakke" igjenn. Men det er min erfaring. Ikke vits å kødde me kvaliteten på deler som er kjent for å være "svake" Btw. Bmw sier de tester disse ved å bremse å ser på fleks på dekkene (Fram, bak) men da må man jo ha et utgangspunkt så man vet om det er mye eller lite. Både den gamle e36 og den nye e39en min syns jeg flekser mye uansett på disse.

Ville tatt sats på å sjekke sikringa først da. Mulig det er så enkelt

Det er Chip som i justert på turbotrykk og div i programvaren til bilen.

Og så er den ganske dyr.. Men den er helt syk å har gjort rustarbeid mye enklere for meg tror vi betalte en 500kr for den. Men var usikker om det var med rabatt eller. Det er en fordel om du legger alle muttrene inn med dette en stund før du skrur dem av så det får trekke inn skikkelig. Det har funket for meg etter bare minutter. Men manifoiler kan sitte ganske godt om man er uheldig så altid greit å gi det litt tid. =)

http://www.megalubricant.com/pages/prod ... ce-oil.php Men du må jo ikke ha denne for jobben. Det er bare et tips. Det gjør det utrolig mye lettere.

Eg må bare spørr siden det ser ut som det er mange m47 eiere her. har noen av dere opplevd at bilen nøkker når du holder en fartsgrense? Spesielt 60 i 4gir? plages me å finne ut feilen Å den er skjelden der når bilen er kald Ikke meningen å spørre men må bare høre siden det er så frustrerende viewtopic.php?f=1&t=254103&p=2720234#p2720234

130 000km.. Ganske sikkert og. For den ser jevli fin ut under ved alle de typisk punktene de starter å lekke osv. Betalte mye for den og fordi den var ganske garantert gådd km Tenkte dysene.. derfor kjørte jeg Den Rensen til 500kr. Hjalp ikke. Dieselfilteret er og byttet. veivhusventilasjonen ble byttet på 120 000. så den skal jeg ikke bytte igjenn før 150 000. Nei eg skjønner det ikke selv.. Eg ha tenkt på lmm.. Da denne er et stort problem.. Men i Mo i rana har vi ikke skikkelig bmw verksted.. bare automestern som tror de kan bmw ^^ Å de kan ikke engang bruke de avanserte apparatene for å lese av målingene fra følerne osv ^^ Å så blir den helt fin da alle "auto" justeringen nullstilles ^^ Forstå det, den som kan

Goodie

Ja den er dyr.. men også veldig drøy.. Du trenger bare å spraye en gang.. me wd40 osv må du spraye og spraye fordi den tørker ut fort.. Det gjør ikke jamaica oil. Å så er den naturlig og.. Nei vindundermiddel.. du blir å digg den! Eg skrur ikke bil uten lengre

Nei nei nei.. Drit i startgass.. Se selv å rør på alt å demonter det lette selv å se Eg hadde gs te å leit me startgass.. haha dem fant ingenting.. Men slangen mellom innsuget og tomgangsregulatorn va nestn helt av.. Så startgass holder bare ikke. Det e en myte i min mening. Visuel inspeksjon e cluet, for det ekke vanskelig å kom tell

Mener du kommer til på bensineran godt fra øversiden.. Men tilgang uder kan være greit på de bakerste. Å dette sier jeg bare en gang. Jamacian base oil! Koster flesk. Men rustate skruer har aldri vært så enkelt å få av etter jeg startet å bruke dette. 5-56 og w40 kan bare gå å legge seg. Prøvde på en bil jeg hadde inne for rep. Hvor ene siden brukte jeg dette og andre ikke. Den siden jeg ikke brukte det på holdt jeg på å ødelegge skruer osv. Den siden jeg hadde på løsnet som det ikke skulle vært en jente som hadde skrudd på Det var en kompis som er industrimekaniker som kom med tipset.. Å jeg går aldri tilbake til 5-56 eller w40 etter dette...

Tviler kam og veiv kommer opp på dashbordet.. Veldig lite av sånne feil kommer på dashbordet.. Men vet ikke me de største computerne. Diagnose svarer deg nok kjapt på problemet. Har vært borti på carsoft programvare at kam sensor kommer opp men veivsensor er den som er defekt. Dette fikk jeg forklart fordi de er i samme system (avhening av hverandre). Slik at du er klar over det. Det beste i slike tilfeller.. Sjekk falskluft og du kan om du kommer til dra ut og inn kontakter på sensorer. Også olje i tennplugghullene kan gi rar gange/hosting ect. Du må være 100% sikker på det ikke er falskluft også da det vil gi slike symptomer.. da vil også feilmeldiga si at lambdan er gåen fordi verdiene på denne blir rar. Bmw scanner 1.4 er billig å få kjøpt på ebay. Og fungerer på xp pcer og usb Få hør hva du får ut av diagnosen. Blir enklere å vurdere da

har opplevd at carsoft har visst kamakselsensor som def når det egentlig var veiv. Riktig nok bensin.. Da de står på samme.. Men er feilmeldingen borte er det nok, det som er årsaken

Hadde samme på min 520d. Var feilmontert så eksos fra turbo til midt var justert feil. Det skulle være noen stag framme som ikke var der.. Da disse var tatt bort virket det som eskosen bare skliddem ere og mere ned. Så jeg også på at der det var lengst ned hadde tatt borti bakken. Bruk gs sine tegninger å se at alt er der.. Det er ofte veldig raskt å se når du løfter den på bukk og får over den

Plages nå jevli med å finne ut hva som plager E39'en min. Sjekket alt. Byttet pakninger i innsug, vakumslager er fine (byttet en som jeg var litt usikker på) Feilkoder er lest til turbotrykkmåler og egr (tviler dette er problemet, da egrn nå er tatt bort og alt av vakum er fint. Egrn var nok den som slo ut disse feilkodene tidligere). Problemet er altså at når det blir -20 så starter bilen å nøkke når jeg holder feks 60km i timen i 4gir. Men klarer ikke å finn ut hvorfor. Bilen er bare gått 130 000km å er en 03modell. Den er Chipet (chippet en gang til fra sedox performance. Da tidligere chip var en dårlig chipping med fjærning av alle begrensininger). Når jeg programerte den nye chipen gikk bilen steike fint i 1-3dager til motorn startet å finjustere seg selv å jeg er tilbake på samme problemet. Hadde bilen inne i går for bytte av olje og div pakninger i etter lmm. Da hadde jeg byttet kjøleveske så bilen var varm når jeg tok han ut (+20C) Gikk stygg godt en stund men når jeg da hadde startet å nerme meg hjemme (15min kjøretur) Så syns jeg han gikk dårligere og startet å nøkke betraktelig. Fyller bestandig full tank pga risikoen for kondens. Var 50l på tanken ved dette tilfelle så har utelukket denne muligheten. Kjørt dieselrens av høy kvalitet.. Ingenting funker. Tidligere eier fra 2-3år siden sier akkurat det samme. Nøkker når det er kaldt. Forøvring så er det når motoren begynner å nå drifts temperatur. Virker som når han er kald merker jeg ikke noe serlig til dette. Har hørt at disse spiser lmm. Men hadde vært greit å høre fra noen som har opplevd det samme og byttet lmm. OGså med tanke på koding. har forstått det slik at ikke alle må kode om. Siden dette er en 03modell så skulle man tro at man slapp å kode om ved bytte???? Takk for all inputs

Skal bytte kjøleveske i morgen. Men da haynes ikke leverer bok på diesel som jeg har funnet så er jeg litt usikker på om det fungerer på samme måte som bensin ect. Med tanke på Webasto. Regner med det er avtappingskruen på radiator for å få ut kjølevesken. Og for å fylle på er det vell lufte skruen på egr kjølinga.. SÅ har vell bensin på selve radiatorn og.. SÅ om den er på diesel også så må vell den åpnes. Om dette fungerer som normalt er det plankekjøring. Men har noen noe erfaring ang dette? Skal også ha på kjøleveske rens da jeg har en liten "stor" service på han. Dette medfører vell at jeg må få ut absolutt alt av kjøreveske ellers vil det bli kluss? Erfaringer rundt dette? Takk for svar

Skulle til å si det som nevnt over.. Høres ut som falskluft. jeg har opplevd akkurat det samme i flere annledninger på mine bmwer og brodern sin.. Dette har vært årsakene. -Flaskluft etter lmm. (Demonter slangene å gå skikkelig over dem.) -Olje i plugg hullene etter lekk toppdekselpakning. -Byttet alle de gamle coilene. (4 av 6 var gått 320 000km) Ble bedre skuv samt nøkking forsvant. -Kamakselsensor gir feil.. Denne har vært byttet før.. Men det viser seg at veivsensor slår ut på kamaksel sensor. Så da veivakselsensor ble byttet ble det i orden. At vanosen er feil me eller at det er noe voldsomt slikt. Er igrunn bra skjeldent at det skjer... Husk at lambda slår ut feil ved falsk luft osv. Da verdiene går over standard. Setter en finger på falskluft jeg da Husk å sjekke ALT! Det kan like gjærne være en liten vakumslange til den store innsugsbelgen.

Ja, tviler jeg og.. Bare sier det er en mulighet.. vi antok at det var fettet rundt som ødela sensoren.. Men hvem som vet hva det egentlig var. Er bare å sjekke de tingene så finner du fort en uoverenstemmelse

Har også vært borti at et hjullager var gåent.. Og derfor satta asc inn og ut av funksjon.

Vil bare bemerke blending av egr. Mange sier det er greit å ta vakumslangen til egr. Vell Det fungerte dårlig på min 520d. Noe bedre effekt ble det, Men må langt nær samme som da jeg kjøpte bypass egr. Da fikk jeg bort alt i midten (ventilen) Samt blokka begge sider av egr. Bare et tips.. ble en merkbar forskjell enno jeg allerede hadde blindet vakumslangen Skal sjekke den slangen der. Plages selv med at turbotrykket kommer for kjapt og på en måte "slår". Programerte om styringa å det ble borte en stund.... fram til motoren hadde "fin" justert seg selv ^^. Ja man skal vell ha slikt å gjør