jorg1s1

Dagens gullkorn: De fleste her med E30 har vel vært borti MiM-felger en gang, gode klassikere og er sikkert de felgene for E30 etter originalfelgene det finnes flest av. Tenkte å få tak i et par til banekjøring, så tok kontakt med en fyr som sa han hadde sett sett slike til salgs her inne. Så for meg å måtte punge ut en lapp eller to avhengig av tilstand på felger og dekk. Svaret jeg fikk:

Noen som tilfeldigvis har stolunderstell til sparco bøttestoler for E30?

Ønsker å kjøpe Startec lykter til E30 pre-facelift. Trenger ikke være nye, men må være hele og pene. Dvs. uten glassbiter som mangler, sprekker, "roser" osv. Betaler det de er verdt, men ikke fantasipriser - regner med dere som har slike lykter også ser hva disse pleier å gå for. Ta kontakt på PM

Jeg har 225x40-18 på mine Compomotive 10" bakhjul. 215 ville også gått, men om det er pent er en annen sak. Kanten på felgen vil også være veldig utsatt for steinsprut osv.

Ønsker å kjøpe en passasjerdør (altså høyre dør) til E30 todørs sedan. Må være i god stand, ikke rust eller bulker.

Kan jeg få spørre hva som er AUX-utgangen?

Forskjermer er risikosport å handle uoriginalt, men deler som hjulbuer bak og kanaler er ikke noe problem. Bakplate skal jeg ikke uttale meg om.

Venstre døra da? Rustfri og bulkfri?

Karosseriet på facelift er også galvanisert, noe ikke pre-facelift karosseriet er.

Skal du ha den så kan jeg legge den til side, bare du henter den innen rimelig tid. Haster ikke, men er du ikke her før sommeren virkelig trer inn så tror jeg den forsvinner...

Diffen din er ødelagt og det er bare å begynne å se etter ny (det vil ikke lønne seg å reparere), en åpen diff koster ikke mange kronene på bruktmarkedet.

Anyone?

Oppsann

Noen som vil komme og hente for en 200 lapp før jeg kaster den?

Se der ja, sinnsykt gromt! Ikke mye klaring foran ser det ut til Torgis: Du må ha hylser også.

Dårlig kontakt eller kabelbrudd vil føre til det samme, så ville sjekket det før du evt. bestiller ny føler.

Her har du specs på gamlemotoren til en kompis: viewtopic.php?f=14&t=199194&hilit=m10 Den hadde gått i 10 år med dette oppsettet uten feil... Vis med en annen BMW her i landet med ettermontert turbo som har holdt så bra M10 er skuddsikre motorer og veldig flotte til budsjettsbygg, siden de er firesylindret med 8 ventiler - altså trenger du mye færre deler enn f.eks en 24v rekkesekser, noe som gjør det mye billigere å bygge. Vil anbefale deg datasprut og få dette ordentlig mappet, mye av holdbarheten ligger nok her og det vil ikke bli det samme om du velger turbochip i stedet.

Tror du må komme med litt krav her jeg, er tydelig at ikke alt er av interesse når verken de 10 på Finn eller de som er tilbudt her er bra nok..

Mangler en 0 i prisen tenker jeg? Hvis ikke så tar jeg de

Takk takk. Har ikke noe budsjett nei, stoppet opp med å regne sammen da 2.7l M20 motoren fortsatt sto i - allerede da hadde jeg passert 100 000 i hvert fall. Nå er vi vel snart oppe i det tredobbelte. Har tatt vare på alt av kvitteringer, men mye dyre ting er også kjøpt brukt som ikke kommer med i regnskapet. Er heldigvis snart ferdig med innkjøp for denne gang, har deler og arbeid for ca 50 000 kr som står igjen på vårens planer. Vil bygge drivverk skuddsikkert og understell skikkelig gromt før jeg gjør noe mer med motoren, men langsiktige planer (neste år og framover) er at den enten får pustehjelp av noe slag, eller blir sugetrimmet. Sugetrim er helt klart det grommeste, men også det dyreste og det som gir minst for pengene (litt avhengig av hvordan man ser det)... Ble ganske frelst av S54-turbo-E30'n til Kvissel, og er meget imponert over holdbarheten, men vet ikke om jeg tørr det selv (men bilen min blir bygget for å takle slike effekter). Men nå er det jo ikke nødvendigvis høyere effekt, jo bedre heller. Må jo lære meg å kjøre også, skal ikke legge skjul på at jeg kun har kjørt på bane en gang tidligere, så ikke folk får noe høye forventninger her Jepp, møtte han som avtalt i Oslo!

Kan ta en update til helga. Er alt for glad i å bestille deler i forhold til hvor mye jeg skrur for dagen. Har igrunn ikke skjedd noe siden i høst med selve bilen. Men driver å samler sammen deler til skottsäker bakvagn nå. Har bestilt E34 M5 3.91 210mm diffbrems som blir overhalt og shimset til 75 % sperre. Har skaffet sviktstålaksler, modifisert travers for E34 diff, forsterkede bærearmer samt. nav/medbringer/drivledd. Har en utfordring med navene, de må fylles med sveis for så dreies ned til 63mm diameter (er ca 72,5 org). I tillegg må de jo bores om til 4x100, er ikke akkurat noe man gjør med drill og øyemål heller. Håndbrekket må også ofres her, så det blir hydraulisk. Drivleddene blir byttet ut til fordel for CrMo 128mm drivledd fra PPF, de grommeste man får (ikke bestilt enda). Venter også på opphengsbrakketter til bakkant av diffen, med hylser, samt. urethan E36 diff-foringer fra AKG. Skal snart bestille oljepumpe, oljekjøler, filter + stålomspunnede slanger fra Summit til diffen. Blir VDO målere til temp på både diff og gir. Bakre delen på den splitter nyoverhalte/innkortede mellomakselen må byttes til en med samme flens som E34 M5 diffen og kortes inn, før jeg i det heletatt har brukt den... Bare å rope ut om du har en mellomaksel med slik flens som E34 M5 liggende (billig). I tillegg har jeg kjøpt meg ett sett til med felger, det er Ståle sine gamle Compomotive-felger. Fikk tak i noe billige spacere til banehjula også, 35mm foran og 65mm bak. Det tidligere problemet med at de står langt inn i hjulbuene er altså løst, kan du si... Ellers har jeg kjøpt Sparco bøttestoler, skal kjøpe meg 4 punkts belter og må ha stolunderstell også. Edit: Har et bilde av ene bærearmen liggende på PC'en, lite interessant kanskje men det er i hvert fall et bilde Må flytte både fjær-"kukken" og demperfestet også, da fjær og demper vilgå i knutene siden disse er vesentlig større enn E30-knuter (på bilde er det 110mm M5 knutene, men skal som sagt har 128mm CrMo knuter).

Oslo er da ikke så stort, samme om han holder til på Bygdøy eller Lamberseter vel? Eller må det være i gangavstand?

Ingen som er så dumme at de selger bil uten betalt årsavgift i disse tider med mindre den er inkl i prisen

Du skal ha en bruksbil til 3-5000 kr i disse årsavgifts-betalingstider? Årsavgiften er på rundt 3000 og vrakpanten er på 2000 kr i år, tror heller folk vraker bilen da gitt enn å tape og selge til deg for 3000 (eller evt. gå i 0 for 5000 kr). I tillegg skal den være EU godkjent en stund... Good luck!

Under literen på langkjøring skal du fint klare, med mindre du kjører veldig uøkonomisk. Jeg kjørte Asker-Finnskogen (oppe ved Kongsvinger) med 5 mann i bilen og fullastet bagasjerom på akkurat en liter på mila (ifølge kjørecomputer). Det var altså en '97 E39 520 Touring med automat.