jorg1s1

Jeg har Weichers skrudd helbur og det går ikke rundt dash. Men mulig det finnes flere versjoner.

Skrudd?

Splitter ny, uåpnet og original M50B20/M52B20 toppakning selges. Kjøp på GS tidligere i år da jeg trodde toppakningen var gåen, men det viste seg at det ikke var det. Selges til første passe fornuftige bud, ligger her bare så... Husker ikke nypris men det står på GS sine sider. Har også vannpumpe, termostat og termostathus liggende (alt brukt ca 10 mil men fungerer som det skal) til M52B20 (E39 520) som selges veldig billig om noen har en slik motor som koker og ikke helt vet hvilke av delene som er ødelagt

Husker at Leif Nilsen (tidligere eier av Gatebil) hadde en E30 M3 rallybil (prosjekt) han hadde planer om å bygge om til 4x4 for noen år tilbake. Om det ble gjort eller ikke vet jeg ikke...

Trenger ny starter til min E39 520, og starter fra alle motorkoder nevnt over i emnetittelen passer i følge ETK. Den må selvfølgelig fungere, og det må du vite - tar ingen sjanser her! MÅ ha bilen klar innen helga er over. Må befinne seg rundt Asker/Bærum/Drammen/Oslo. Evt Porsgrunn/Telemarksområdet da jeg holder til her på hverdagene. Ta kontakt på PM

Har du byttet rett temp føler? Er to tempfølere på M50 motoren og du skal bytte den blå.

De MÅ jo ha gjort noe mer med motoren enn milde kammer, grommere grenrør, VANOS-block off og fintuning med datasprut for å få 380 bakhjulshester. Tror ikke det er den fulle spec lista for å si det sånn. Nå er det riktignok i USA, de er ikke akkurat kjent for å ha de strengeste dynoene heller...

Du vil aldri klare å hente ca 60hk uten å verken øke slagvolum eller kompresjon og i hvertfall ikke når du ikke skal over 8000. Er ikke så mye å hente på E85 uten høy kompresjon. Nå har riktignok S54 ganske høy komp originalt, men det er i det du kommer opp i 13-14 i komp det virkelig er hester å hente på E85.

Hvis du øker kompresjonen en del med nye stempler så er det mye å hente på E85! Du trenger forresten nye dyser også, for de originale leverer ynkelige 257cc... Og hvis du først skal ha høykomp-stempler kan du jo like godt øke boring litt også, evt fullt 3.5 strokerkit hvis du bæsjer penger. Ellers er det sikkert en del å hente på kammer, men fy faen så dyrt det er selv på VAC. Samt. at om du skal ha steg 2 eller 3 kammene de selger så må du ha noe gromme vippearmer, retainers, ventilfjører etc... Da baller det på seg. Bare på de mildeste kammene VAC selger så anbefaler de nye vippearmer.

Driver å kobler opp S54 i E30, men mangler et par (vakum?)slanger. Noen som kan fortelle meg hva den saken helt til høyre i dette bildet er? http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/21485.gif Det første jeg tenkte var bensinpumpe eller bensinfilter, men har sjekket hvordan begge disse ser ut i ETK og det er ikke slik...

Hvordan kompresjon er det i motoren? Ville mappet for E85, særlig hvis du har høykomp motor så er det en del hester å hente der!

Jøss, det hadde jeg aldri trodd. Jaja, får handle nye dyser da. Skal kjøre med VANOS block-off og på E85 i første omgang. Etter hvert blir det kvasskam og 3.5 stroker kit med høykomp (rundt 13). Satser på godt over 400 hk når den er ferdig. Hvor store dyser bør jeg handle da?

Det kan umulig stemme. Regner med de er rundt 350cc men vil vite litt mer nøyaktig så jeg vet hvor mye jeg har å gå på når jeg begynner å trimme litt.

Noen som har peiling på hvor store S54B32 dysene er? Prøvd å søke på Google en time nå uten å finne det ut. Mange på div forum som har spurt før men aldri fått svar ser jeg... BMW dele nr er 13647830975 hvis det hjelper noe.

Bra valg! Driver å putter S54 i E30 selv for tiden. Eller, motoren står i bilen og har gjort det en stund, men fortsatt noe som gjenstår. Blir det sprut eller org hjerne/ledningsnett?

Hmm, på VAC skriver de 25mm? http://store.vacmotorsports.com/bmw---e ... p1785.aspx

Hva er forskjellen på hovedbremsesylinderen fra E30 M3 og den fra E32 750? Begge er 25mm og passer E30 bremsekraftforsterker (og Golf 1 som jeg bruker). Men de har forskjellig dele nr. Noen som vet?

Skal handle kjølevæske til S54B32 motor nå. Må/bør man ha noen spesiell farge?

Innpress?

Har kun erfaring med polyuretan (som bla. powerflex er laget av), men delrin/POM skal være hakket stivere (hvis ikke flere hakk). Men, siden det er banebil kan du kanskje slå til med alu-foringer med en gang? Da vet du at det blir stivt nok og holdbart.. (Powerflex er noe drit spør du meg, diff foringen min holdt 2 måneder).

http://translate.google.com/translate?j ... f01338.htm

Dette var jo grisebillig! Bare å slå til.

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... id=&vn=736 Passer alle E60

Supersport 60/60 senkesett for 51mm fjærbein som består av både sportsdempere og fjærer. Det er TÜV-godkjent og papirer medfølger. Settet har kun blitt brukt fra juli til september i fjor, og er som nytt (har kvittering som viser at det ble kjøpt i fjor). Senker perfekt på E30 er passe stivt, men bevarer også litt komfort. Selges da E30'n blir banebil og coilovers er innkjøpt. 51mm fjærben medfølger IKKE Selges for 1500 kr eller høystbydende - dette er halv pris av hva GS tar for et nytt sett, noe jeg mener er en bra pris da det kun er brukt i 2mnd og er som nytt.

Bestilte feil? Finnes det flere typer til E30?