jorg1s1

Har du byttet rett temp føler? Er to tempfølere på M50 motoren og du skal bytte den blå.

De MÅ jo ha gjort noe mer med motoren enn milde kammer, grommere grenrør, VANOS-block off og fintuning med datasprut for å få 380 bakhjulshester. Tror ikke det er den fulle spec lista for å si det sånn. Nå er det riktignok i USA, de er ikke akkurat kjent for å ha de strengeste dynoene heller...

Du vil aldri klare å hente ca 60hk uten å verken øke slagvolum eller kompresjon og i hvertfall ikke når du ikke skal over 8000. Er ikke så mye å hente på E85 uten høy kompresjon. Nå har riktignok S54 ganske høy komp originalt, men det er i det du kommer opp i 13-14 i komp det virkelig er hester å hente på E85.

Hvis du øker kompresjonen en del med nye stempler så er det mye å hente på E85! Du trenger forresten nye dyser også, for de originale leverer ynkelige 257cc... Og hvis du først skal ha høykomp-stempler kan du jo like godt øke boring litt også, evt fullt 3.5 strokerkit hvis du bæsjer penger. Ellers er det sikkert en del å hente på kammer, men fy faen så dyrt det er selv på VAC. Samt. at om du skal ha steg 2 eller 3 kammene de selger så må du ha noe gromme vippearmer, retainers, ventilfjører etc... Da baller det på seg. Bare på de mildeste kammene VAC selger så anbefaler de nye vippearmer.

Driver å kobler opp S54 i E30, men mangler et par (vakum?)slanger. Noen som kan fortelle meg hva den saken helt til høyre i dette bildet er? http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/21485.gif Det første jeg tenkte var bensinpumpe eller bensinfilter, men har sjekket hvordan begge disse ser ut i ETK og det er ikke slik...

Hvordan kompresjon er det i motoren? Ville mappet for E85, særlig hvis du har høykomp motor så er det en del hester å hente der!

Jøss, det hadde jeg aldri trodd. Jaja, får handle nye dyser da. Skal kjøre med VANOS block-off og på E85 i første omgang. Etter hvert blir det kvasskam og 3.5 stroker kit med høykomp (rundt 13). Satser på godt over 400 hk når den er ferdig. Hvor store dyser bør jeg handle da?

Det kan umulig stemme. Regner med de er rundt 350cc men vil vite litt mer nøyaktig så jeg vet hvor mye jeg har å gå på når jeg begynner å trimme litt.

Noen som har peiling på hvor store S54B32 dysene er? Prøvd å søke på Google en time nå uten å finne det ut. Mange på div forum som har spurt før men aldri fått svar ser jeg... BMW dele nr er 13647830975 hvis det hjelper noe.

Bra valg! Driver å putter S54 i E30 selv for tiden. Eller, motoren står i bilen og har gjort det en stund, men fortsatt noe som gjenstår. Blir det sprut eller org hjerne/ledningsnett?

Hmm, på VAC skriver de 25mm? http://store.vacmotorsports.com/bmw---e ... p1785.aspx

Hva er forskjellen på hovedbremsesylinderen fra E30 M3 og den fra E32 750? Begge er 25mm og passer E30 bremsekraftforsterker (og Golf 1 som jeg bruker). Men de har forskjellig dele nr. Noen som vet?

Skal handle kjølevæske til S54B32 motor nå. Må/bør man ha noen spesiell farge?

Innpress?

Har kun erfaring med polyuretan (som bla. powerflex er laget av), men delrin/POM skal være hakket stivere (hvis ikke flere hakk). Men, siden det er banebil kan du kanskje slå til med alu-foringer med en gang? Da vet du at det blir stivt nok og holdbart.. (Powerflex er noe drit spør du meg, diff foringen min holdt 2 måneder).

http://translate.google.com/translate?j ... f01338.htm

Dette var jo grisebillig! Bare å slå til.

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... id=&vn=736 Passer alle E60

Supersport 60/60 senkesett for 51mm fjærbein som består av både sportsdempere og fjærer. Det er TÜV-godkjent og papirer medfølger. Settet har kun blitt brukt fra juli til september i fjor, og er som nytt (har kvittering som viser at det ble kjøpt i fjor). Senker perfekt på E30 er passe stivt, men bevarer også litt komfort. Selges da E30'n blir banebil og coilovers er innkjøpt. 51mm fjærben medfølger IKKE Selges for 1500 kr eller høystbydende - dette er halv pris av hva GS tar for et nytt sett, noe jeg mener er en bra pris da det kun er brukt i 2mnd og er som nytt.

Bestilte feil? Finnes det flere typer til E30?

S54 er vesentlig mer jobb og ikke minst dyrere å "putte inn" i E30 enn S50 - det om man så skulle få S54 motoren billigere enn S50. Datasprut koster mye, og mapping enda mer. For å få mappet en S54 optimalt med VANOS osv trenger man flere dager i benken selv hos PPF (deres egne ord), og tro meg når jeg sier det ikke er billig...

Hmm, det hørtes interessant ut. Har ikke sett noe om det på PPF-forumet..? Mer info om dette? Er det snakk om å fjerne VANOS, hvordan kammer osv?

Kun karboninnsug i seg selv gir vel ikke de helt store hestene. Får vel ikke 1000 kr per hk en gang, som mange mener er den gyldne regel hva angår sugetrimming. Men kjører du Alpha-N eller datasprut i tillegg så begynner vi å snakke (kanskje mappe for E85?). Trenger forresten ikke å koste 18.000 heller, en på forumet selger til rundt 10 000 mener jeg (100% carbon). Motorviagra har til ca 6000 (trakter og underside i glassfiber og overside i karbon), han påstår det blir det samme effektmessig som om det var helkarbon men ikke vet jeg. Utformingen og finishen på innsuget har vel mer og si kanskje. Skal du ha det grommeste så kjøper du Köhler, koster vel 20 000. Kjøp grenrøret hans i tillegg og kjør med et eller annet prinsipp som fjerner LMM så begynner hestene å komme...

Neida, ingen stor sak det. Det du trenger for å bygge om til servo er servotannstang, servopumpe, servoreservoar, reimhjul til servo samt reim og slanger. Mulig jeg har glemt noe? Har forresten reservoar og alle nødvendige slanger + reim liggende også.

Hvorfor spurte du ikke der du hadde bilen på kontroll? Ingen her som kan svare deg på verken om du må bestille nye rør eller hva det vil komme på uten noe mer bilder eller info - du vet jo ikke hvilke rør det dreier seg om en gang...