jorg1s1

Det finner du lett ved å søke på Google. For å hjelpe deg litt på vei: http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq= http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq= http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq=

Spørs hvordan S38 det er snakk om. E28 M5 er jo produsert, og den hadde en S38B35 med 280-290 hk mener jeg å huske. Så en slik motor skal det være mulig å få godkjent med understell fra samme modell (om ikke M535 er likt da, det aner jeg ingenting om). For alt jeg vet så finnes det kanskje Hartge/Alpina/AC Schnitzer modeller av E28 med mer hester enn M5'en ble levert med også, så i såfall så er det håp om å få godkjent med S38B36 eller S38B38 også, avhengig av hvor høy effekt disse eventuelt er levert med.

Legg til kvasskam og ETA/dieselveiv + 130mm råder (gir et slagvolum på 2.7l) så passerer du 200 ekte hester i motor. Men mangler fortsatt en del godsaker for å få de 200 hestene på hjula. dBilas innsug med seperate gasspjeld, større dyser og evt. ventiler og et skikkelig mappet datasprut så passerer du 200 på hjula også. Men er det verdt det? Tja, for prisen det vil koste å bygge en slik M20 motor så får man både en S38B38 og en S50B32 tenker jeg... Sugetrimming er DYRT!

Jeg og en kompis har hatt det MYE morro med en gammel E30 316 uten servo eller diffbrems/sveisa sperre som vi handla inn for 4000 totalt. Den hadde en M10 motor med rundt 90 hester fra fabrikk, men mange som hadde løpt sin vei tror jeg. Husker spesielt en dag i romhjula (2. juledag tror jeg) da det kom enorme mengder snø, perfekte sladdeforhold! Da sladdet vi rundt med 5stk i bilen på øde, perfekt snølagte landeveier i flere timer! Var også en gang i desember hvor det kom mye snø en natt, da var vi 3 i bilen og holdt på langt utover på natta. Da lå vi i over 100 km/t sidelengs flere ganger. Jeg ble ihvertfall veldig imponert med tanke på at dette er en gammel firedørs E30 med den minste motoren man kunne få og uten sperre/diffbrems. På tørt føre er saken selvfølelig en helt annen...

Opplevde noe lignende på E30'n min, da var det kondens i tanken... Men nå har ikke jeg særlig peiling på dette her, så er nok andre som kan hjelpe deg bedre enn meg.

Fronten er ikke noe problem, men du må bytte frontplata i tillegg til frontfangeren. Bakfanger er det værre med, pga at hjulbuene på facelift er 2cm lavere enn pre-facelift. Facelift fangeren vil ikke passe uten en del modifikasjoner, og det skal være veldig godt arbeid om det skal se bra ut tror jeg.

Hvorfor kjøpte du E30 316 hvis du vil ha 200hk på hjula? Da er det bare å selge igjen og kjøpe noe grommere! Slik jeg forstår det så har du lite kunnskaper om trimming også, så turbokonverting eller motorbytte er vel også uaktuelt.

Enig i forslagene om både inndeling av felg-forumet og visning av emner i søk som standard.

Gunnar: Fant noen mods til phpBB3 som skal tilpasse bildene etter layouten. Se her, her og her.

Bump!

Bump!

Er nesten garantert lagerene som er dårlige. Da subber den borti dekslene osv. Om du ikke gidder å legge 3-4 lapper i en ny, så er det bare å begynne letingen på bruktmarkedet med en gang! Er vanskelig å få tak i for tiden, tror varmeapparat vifte må være noe av det mest etterspurte til E30 på bruktmarkedet. Vifta ligger bak et deksel øverst på torpedoveggen (i midten). Er noen få skruer, så er dekselet av. Deretter vil du se dekselene over vifta, bare å skru av/fjerne disse så har du kommet til vifta. Kan være litt tricky å få vifta ut, men går ann om du tar deg god tid og er forsiktig.

ETK og realoem er samma greia Holder til på Slemmestad, 30min sør for Oslo. Skal prøve å finne delene i morgen, har en følelse av at de ligger innerst og underst i kjelleren... Får se hva jeg finner, så skal jeg ta bilde.

Har lest litt om W.A.R chip ja, ser lovende ut og prisen er akseptabel (men kan fortsatt ikke erstatte et ordentlig datasprut). Når det gjelder grenrør så passer kanskje det fra S38?

Mine er sotet av Riis Bilglass... Kostet mye, men fy faen så bra det blei!

Har ikke noe erfaring med trimming av denne motoren, kun M20. Men jeg ville overhalt motoren først, portet og planet toppen, montert grenrør og kvasskam. Datasprut (feks MegaSquirt) er det også flere hester og hente på hvis du får det mappet ordentlig, isteden for et chip som kun øker bensinmengden litt. Du kan jo også sjekke ut muligheten for å øke motorvolumet, større stempler feks. S38 er vel bygget på samme blokka, så det bør vel gå ann å bore opp til 3.8?

Hva med å ha meny øverst, så slipper man dette tomrommet på noen av sidene? Skal prøve meg litt i photoshop i løpet av helga, så slenger jeg ut et forslag her når jeg er ferdig. Og forresten Gunnar, hvordan er phpBB3 i forhold til phpBB2? Drev mye med phpBB2 for noen år siden, så om det er en del likheter så kan jeg sikkert bidra litt. Tenkte kanskje å prøve å lage et litt mer unikt design på selve forumet, slik at det skiller seg litt ut fra alle andre phpBB forum...

Faen, du som bor så langt unna også :S

Bump! Senkesett kommer ikke til salgs allikevel med det første, skulle egentlig ha coilovers men har kommet opp noen uforutsette utgifter. Men diffen er til salgs neste uke!

Bump!

Gunnar: Hva med å sette på indeksering rundt leggetid, så stopper du det på morgenen igjen? Er jo ikke så mange som surfer rundt her på forumet nattestid på hverdagene, og siden det er få som gjør det så vil jo forumet gå raskere også. Alle større sider gjør oppdateringer osv på natten, siden det berører færrest mulig brukere. Ang. PM-fronten så opplevde jeg det helt likt som deg, hørtes kjekt ut i utgangspunktet men jeg ble også veldig lei av å slette meldinger etter hvert, særlig når det er snakk om 10-20 PM hver dag. Men er det noe mulighet for å utvide størrelsen på innboksen litt, slik at man kan ha flere meldinger? Enig i at søkefunksjonen i phpBB er mye dårligere enn Invision Power Board og vBulletin osv, men hvis man lærer seg litt "søketeknikker" så vil man få mye bedre resultater. Søker man etter E30 M3, så vil søkemotoren vise tråder/innlegg som inneholder kun ett av ordene også. Men skriver du E30 AND M3 så vil den finne innlegg med begge ordene. Ser ikke noe poeng i å quote meldinger lenger nå i den nye forumsoftware'n, hvis du bare trykker på svar hver gang så står jo "meldingshistorien" nederst.

Tror jeg har mye av dette liggende. Kommer fra en M20B27 da, så vet ikke om det er likt? Sjekk ETK om delene er de samme, er de det så skal jeg sjekke opp hva jeg har.

Hvis du vil ha mer effekt, så har du i mine øyne tre valg. Enten hiver du inn en større motor (f.eks. fra 528 som nevnt tidligere), eller så selger du bilen og kjøper en E39 med større motor. Er bare tull å begynne med turbo på disse bilene, koster skjorta hvis du skal ha det ordentlig og holdbart (men fortsatt langt ifra så holdbart som originale BMW-motorer). Kompressor kan være et alternativ, sjekk med ESS. De har sikkert noe som kan gi deg 50-100 ponnier til, og som fortsatt er ganske holdbart. Personlig hadde jeg uten tvil satt inn en 528-motor, holdbart og greit med effekt (skyver ihvertfall mye bedre enn den du har idag), og mulighet for ganske effektiv trimming uten større modifikasjoner som å begynne å tukle med innmaten osv. I tillegg er det fullt mulig å få godkjent.

Er mange med E30 som har/har hatt problemer med lysene ja.

Ok, da håper jeg på at den dioden fikser problemet