jorg1s1

Det gjør den ja! Passer alle E30.

Fått bud på 3500 men det er for lite...

Var ikke helt oppegående da jeg skrev dette tror jeg, greia er at navene står på E30 325 bærearmer med tilhørende hjullager. Drivknuter og medbringere er fra E34. Men jeg skal prøve som du sier scoot, takk skal du ha!

Hvordan tar man av navene bak på E34? På E30 har jeg bare brukt avdrager, men på E34 er navet "fyllt igjen" i midten så da går det dårlig...

Har splitter nye Powerflex foringer til travers og bærearmer bak til E30 liggende, de ligger fortsatt i eskene. Dette er de sorte race foringene og ikke de lilla vanlige, så disse er stivere, tåler mer og holder lengre. De er nå ute av produksjon og jeg bestilte de helt fra USA ifjor høst for å få tak i de. Betalte 2500 kr selv inkl frakt, mva og tollgebyr. Nå er de så å si umulig å få tak i. Selges nå kr 1500. Sjelden mulighet til å få tak i foringer du ikke får tak i lenger...

Har noen BMW mellomaksler liggende som bare tar plass, selges billig. De kommer fra: E32 730i E34 M535 E30 - usikker hvilken modell den kommer fra, men det er er tre bolthull med ca 57mm mellom hvert hull (ikke fra senter til senter, men fra og til akkurat der hullet begynner), målt med skyvelære. Diameter på flensen utvendig er ca 89mm.

Har et sett Revshift motorputer for M50/M52/M54/S50/S52/S54 i E30. Disse har samme mål som E28 M535i motorputer men er laget i et mye stivere materiale, polyurethane 95D (hard/race som de kaller det), da de originale M535 putene er veldig myke og motoren flytter seg mye under kjøring. Link til siden dems: https://www.revshift.com/shop/motor-mou ... ounts.html Disse er kun prøvemontert og aldri kjørt med. Kostet meg over 1200 kr nye. selger de for 800 kr. Har også et sett kun prøvemonterte M20 girputer som også brukes med 24v motorswap i E30, kan følge med for en 200 lapp ekstra (kostet 500 kr nye).

Opp! Mye pratmakere og bytteforslag, men ingen som har kommet med cash enda.

Den passer også S50, M50, M52, M54 osv også med tanke på flensene, som Lamek sier. Men mulig den er litt for kort? Var derfor jeg sa den passet bolt on på S54 og muligens S50B32 da jeg regner med at 6-trinns kassene er lengere. Bare å komme med mål det så kan vi se.

Kan også byttes i E36 M3 3.0 mellomaksel med mellomlegg fra kjøper.

E30 M3 mellomaksel kortet inn for å passe i E30 med S54 motor/gir, er muligens rett lengde for E36 M3 3.2 motor med 6-trinns kasse også? Skal få målt lengden på mellomakselen min innen et par dager. Den ble levert inn til GKN høsten 2011 og samtidig med at den ble kortet inn og balansert, så ble også alt av kryss, oppheng, lagere og alt byttet. Kostet meg nesten 4000 kr og har kvittering på det. Hardy medfølger også og mellomakselen har kun vært prøvemontert og aldri kjørt med. Selger mellomakselen for 3500 kr grunnet ombygging til E34 M5 diff med sviktstålaksler++. Taper masse penger på dette i og med at jeg ga 2500 for mellomakselen før jeg kostet på den 4 lapper, men sånn er det... Så nå har dere med med planer om S54 og kanskje S50 i E30 mulighet til å spare en del lapper

Opp

Har allerede kjøpt

Søndagsbump

Holdt av ut dagen, kjøper skal prøve å skaffe penger. Sier ifra om det ikke blir noe av

Original BMW diffbrems, dvs 25 %. Ligger i Slemmestad, 30 min sør for Oslo.

Sportsinteriør i grått stoff til E30 med vipperygg selges. Førerstol har et hull der man sitter og sideputa er byttet og har en mørkere farge. Passasjerstol har hull i sideputen. Benken og ryggen bak har begge hvert sitt lite hull. Alt er litt skittent og støvete etter lagring, litt pleie så blir det bra! Selges for 2000 kr ferdig prutet (eller 2500 før pruting for dere som bare måå prute). Befinner seg på Slemmestad, 30 min sør for Oslo. Førerstol: Passasjerstol: Bak:

E30 188mm stor type diffbrems med 3.91 utveksling. Tight og fin uten ulyder, ikke noe slark og bremser som den skal. Splitter ny Z3M diff-foring i vinter som ikke er kjørt med. Diffen er også relativt nymalt, det som var av rust ble fjernet først selvfølgelig. Alt i ett i veldig bra stand. Pris: 3900 kr ferdig prutet Har også et sett 325 drivaksler (største typen) som er merket med hvilken side de har sittet på (viktig), kan følge med mot tillegg i pris eller selges for seg selv. Har også travers og bærearmer med nye hjullager... Selges grunnet oppgradering til 210mm diff med sviktstålaksler osv

Det er jo kjempeflott for deg. Men jeg tror ikke det gjelder de fleste andre i klubben slik som du tror...

Min erfaring er at etisk norske pruter like mye som innvandrere, både i hvor ofte og hvor mye i penger. Men når det kommer til at det står tydelig at prisen ikke er diskutabel og lignende er det stor forskjell. Finnes selvfølgelig en del etisk norske som også pruter da, men våre nye landsmenn er uten tvil verst her. Samme gjelder i tilfeller som det er beskrevet tidligere her og lignende, f.eks. om at man avtaler en pris på forhånd så kommer de plutselig og bare vil gi halvparten, uten å egentlig ha noe grunnlag..

Rabattavtalene som klubbmedlem er verdt mye i seg selv, avhengig av hvor mye dere handler og hvor. Personlig har jeg vel spart over en tusenlapp på kjøp av deler nå i 2012, så kontingenten er allerede spart inn.

Har du papirer på hvilken bil/hvor den kommer fra?

Skal bytte foringer og lakke/sandblåse bakstillinga på E30'n min, men får f**n meg ikke ned traversen. Har fått ut bolten, skrudd av muttere osv. Trodde da det bare var å ta ned traversen, men den sitter bom fast. Har prøvd mye rart men tørr nesten ikke bruke mer makt og gå hardere til verks uten at det er fare for at noe på travers/chassis blir ødelagt (bøyd/knekt). Noen som har vært borti dette før og har tips? Virker som at alle andre har problemer med å få ut bolten og å få ut selve foringen fra traversen etter den er demontert...

Ville gått for sugemotor, turbo er svært lite pålitelig i forhold til sugemotor - selv om du skulle legge mye penger i den. Det har vi sett mange eksempler på, selv om vi også har sett eksempler på turbomotorer som virkelig fungerer og holder (eks Kvissel sin S54 turbo - men M20 turbo kan ikke sammenlignes med denne). BMWs S-motorer er det bare å ta hyppige oljeskift på så tåler de juling i bøtter og spann (tips: ikke hev turtallsperra over originalt), det avhenger selvfølgelig av tilstanden på motoren så ikke kjøp det billigste du kommer over. Legg heller litt ekstra penger i en motor du "vet" er i god stand. Se etter servicehefte/dokumentasjon, er ikke dumt å satse på en motor du kan prøve (starte) før kjøp heller - ta komptest, sjekk etter oljelekkasjer, motorgange osv. Hvis du allikevel skulle ende med å velge turbomotor, så legg masse penger i datasprut og mapping så du minsker sjansene for at ting går galt...

Hva endte du opp med?