jorg1s1

Z3M difflokk?

Joachim_M5 kan anbefales på det sterkeste, hyggelig kar og finishen var som forventet, om ikke over

Valsespesialisten.no valser landet rundt (så å si), og ny hjulbuevalse får du til rundt 1500 kr. Søk på Google så finner du.

95 lå på godt over 15 kr her i Porsgrunn idag også. Jeg husker da jeg fylte bensin i slutten av November 2010 på vei til å hente gamle E39'en min, da fylte jeg for 11.19 kr Det var hjemme i Slemmestad, er vel kjent for å være et av Norges biligste steder å fylle bensin grunnet ekstremt stor konkurranse (3 bensinstasjoner på 500m og er kun et tettsted). Da jeg satt på resturant i stad hørte jeg noen finanstyper snakke om at det var grunnet et oljeraffineri i USA som var stengt og at prisen bare ville stige ytterligere, vet ikke om det stemmer dog.

Til E92 som du har som profilbilde? Det finner du i så fall her.

Dagens gullkorn: De fleste her med E30 har vel vært borti MiM-felger en gang, gode klassikere og er sikkert de felgene for E30 etter originalfelgene det finnes flest av. Tenkte å få tak i et par til banekjøring, så tok kontakt med en fyr som sa han hadde sett sett slike til salgs her inne. Så for meg å måtte punge ut en lapp eller to avhengig av tilstand på felger og dekk. Svaret jeg fikk:

Noen som tilfeldigvis har stolunderstell til sparco bøttestoler for E30?

Ønsker å kjøpe Startec lykter til E30 pre-facelift. Trenger ikke være nye, men må være hele og pene. Dvs. uten glassbiter som mangler, sprekker, "roser" osv. Betaler det de er verdt, men ikke fantasipriser - regner med dere som har slike lykter også ser hva disse pleier å gå for. Ta kontakt på PM

Jeg har 225x40-18 på mine Compomotive 10" bakhjul. 215 ville også gått, men om det er pent er en annen sak. Kanten på felgen vil også være veldig utsatt for steinsprut osv.

Ønsker å kjøpe en passasjerdør (altså høyre dør) til E30 todørs sedan. Må være i god stand, ikke rust eller bulker.

Kan jeg få spørre hva som er AUX-utgangen?

Forskjermer er risikosport å handle uoriginalt, men deler som hjulbuer bak og kanaler er ikke noe problem. Bakplate skal jeg ikke uttale meg om.

Venstre døra da? Rustfri og bulkfri?

Karosseriet på facelift er også galvanisert, noe ikke pre-facelift karosseriet er.

Skal du ha den så kan jeg legge den til side, bare du henter den innen rimelig tid. Haster ikke, men er du ikke her før sommeren virkelig trer inn så tror jeg den forsvinner...

Diffen din er ødelagt og det er bare å begynne å se etter ny (det vil ikke lønne seg å reparere), en åpen diff koster ikke mange kronene på bruktmarkedet.

Anyone?

Oppsann

Noen som vil komme og hente for en 200 lapp før jeg kaster den?

Se der ja, sinnsykt gromt! Ikke mye klaring foran ser det ut til Torgis: Du må ha hylser også.

Dårlig kontakt eller kabelbrudd vil føre til det samme, så ville sjekket det før du evt. bestiller ny føler.

Her har du specs på gamlemotoren til en kompis: viewtopic.php?f=14&t=199194&hilit=m10 Den hadde gått i 10 år med dette oppsettet uten feil... Vis med en annen BMW her i landet med ettermontert turbo som har holdt så bra M10 er skuddsikre motorer og veldig flotte til budsjettsbygg, siden de er firesylindret med 8 ventiler - altså trenger du mye færre deler enn f.eks en 24v rekkesekser, noe som gjør det mye billigere å bygge. Vil anbefale deg datasprut og få dette ordentlig mappet, mye av holdbarheten ligger nok her og det vil ikke bli det samme om du velger turbochip i stedet.

Tror du må komme med litt krav her jeg, er tydelig at ikke alt er av interesse når verken de 10 på Finn eller de som er tilbudt her er bra nok..

Mangler en 0 i prisen tenker jeg? Hvis ikke så tar jeg de

Takk takk. Har ikke noe budsjett nei, stoppet opp med å regne sammen da 2.7l M20 motoren fortsatt sto i - allerede da hadde jeg passert 100 000 i hvert fall. Nå er vi vel snart oppe i det tredobbelte. Har tatt vare på alt av kvitteringer, men mye dyre ting er også kjøpt brukt som ikke kommer med i regnskapet. Er heldigvis snart ferdig med innkjøp for denne gang, har deler og arbeid for ca 50 000 kr som står igjen på vårens planer. Vil bygge drivverk skuddsikkert og understell skikkelig gromt før jeg gjør noe mer med motoren, men langsiktige planer (neste år og framover) er at den enten får pustehjelp av noe slag, eller blir sugetrimmet. Sugetrim er helt klart det grommeste, men også det dyreste og det som gir minst for pengene (litt avhengig av hvordan man ser det)... Ble ganske frelst av S54-turbo-E30'n til Kvissel, og er meget imponert over holdbarheten, men vet ikke om jeg tørr det selv (men bilen min blir bygget for å takle slike effekter). Men nå er det jo ikke nødvendigvis høyere effekt, jo bedre heller. Må jo lære meg å kjøre også, skal ikke legge skjul på at jeg kun har kjørt på bane en gang tidligere, så ikke folk får noe høye forventninger her Jepp, møtte han som avtalt i Oslo!