jorg1s1

Skal du ha E39, ikke velg 520. Forskjellen er enorm mellom 520 og 523 i drag, og pga den lille motoren i 520 som må piskes hele tiden for å flytte seg, så vil jeg ikke tro at forbruket er merkbart mindre enn 523 heller. 523 ligger for øvrig ikke noe særlig høyere i pris heller. Spranget fra 523 til 528 er derimot ikke særlig stort, og mange liker faktisk motorkarakteristikken i 523 bedre en 528. Så hvis du skulle være på jakt etter 523 eller 528, så ville jeg heller sett på tilstand/utstyr osv enn motoren. Men når sant skal sies, så ville jeg ikke valgt E39 som "studentbil", særlig ikke de eldste modellene. Mye som kan gå galt/bli ødelagt, og det kan ofte bli dyrt! Ville heller valgt E34 525 24v hvis du vil ha en stor bil, denne har mye bedre kvalitet generelt, og har jo ikke all den elektronikken som E39 har (= mindre som kan gå galt). Personlig ville jeg valgt en E36 318is (så sen modell som mulig) eller en E46 318 1.9, men det ultimate hadde vært E46 318 facelift (2002-2005 tror jeg) om du skulle finne slike innenfor budsjettet, denne har den flotte 2-liters fireren på 143hk, perfekt kompromiss og passer bra for norske forhold. I tillegg er jo eventuelle barnesykdommer luket bort i facelift'en.

Ja, hadde satt pris på om dere kunne tatt det i denne tråden! Skal igang med denne operasjonen nå til helga selv og har så å si null peiling/erfaring med slikt, så er veldig kjekt å høre hvordan dere gjør det, litt tips osv.

Er akkurat samme fremgangsmåte, så vidt jeg vet...

Kommer ann på hvordan bil det er snakk om, men f.eks. på E30 så skrur man av sentermutteren, så er det 6 umbraco-skruer som må av. Deretter er det bare å dra drivakselen ut.

Facelift-motoren har lavere komp og egner seg dermed bedre til turbobygg. Skal man derimot bygge sugemotor så velger man pre-facelift.

Det finner du lett ved å søke på Google. For å hjelpe deg litt på vei: http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq= http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq= http://www.google.no/search?hl=no&q=e36 ... =&aq=f&oq=

Spørs hvordan S38 det er snakk om. E28 M5 er jo produsert, og den hadde en S38B35 med 280-290 hk mener jeg å huske. Så en slik motor skal det være mulig å få godkjent med understell fra samme modell (om ikke M535 er likt da, det aner jeg ingenting om). For alt jeg vet så finnes det kanskje Hartge/Alpina/AC Schnitzer modeller av E28 med mer hester enn M5'en ble levert med også, så i såfall så er det håp om å få godkjent med S38B36 eller S38B38 også, avhengig av hvor høy effekt disse eventuelt er levert med.

Legg til kvasskam og ETA/dieselveiv + 130mm råder (gir et slagvolum på 2.7l) så passerer du 200 ekte hester i motor. Men mangler fortsatt en del godsaker for å få de 200 hestene på hjula. dBilas innsug med seperate gasspjeld, større dyser og evt. ventiler og et skikkelig mappet datasprut så passerer du 200 på hjula også. Men er det verdt det? Tja, for prisen det vil koste å bygge en slik M20 motor så får man både en S38B38 og en S50B32 tenker jeg... Sugetrimming er DYRT!

Jeg og en kompis har hatt det MYE morro med en gammel E30 316 uten servo eller diffbrems/sveisa sperre som vi handla inn for 4000 totalt. Den hadde en M10 motor med rundt 90 hester fra fabrikk, men mange som hadde løpt sin vei tror jeg. Husker spesielt en dag i romhjula (2. juledag tror jeg) da det kom enorme mengder snø, perfekte sladdeforhold! Da sladdet vi rundt med 5stk i bilen på øde, perfekt snølagte landeveier i flere timer! Var også en gang i desember hvor det kom mye snø en natt, da var vi 3 i bilen og holdt på langt utover på natta. Da lå vi i over 100 km/t sidelengs flere ganger. Jeg ble ihvertfall veldig imponert med tanke på at dette er en gammel firedørs E30 med den minste motoren man kunne få og uten sperre/diffbrems. På tørt føre er saken selvfølelig en helt annen...

Opplevde noe lignende på E30'n min, da var det kondens i tanken... Men nå har ikke jeg særlig peiling på dette her, så er nok andre som kan hjelpe deg bedre enn meg.

Fronten er ikke noe problem, men du må bytte frontplata i tillegg til frontfangeren. Bakfanger er det værre med, pga at hjulbuene på facelift er 2cm lavere enn pre-facelift. Facelift fangeren vil ikke passe uten en del modifikasjoner, og det skal være veldig godt arbeid om det skal se bra ut tror jeg.

Hvorfor kjøpte du E30 316 hvis du vil ha 200hk på hjula? Da er det bare å selge igjen og kjøpe noe grommere! Slik jeg forstår det så har du lite kunnskaper om trimming også, så turbokonverting eller motorbytte er vel også uaktuelt.

Enig i forslagene om både inndeling av felg-forumet og visning av emner i søk som standard.

Gunnar: Fant noen mods til phpBB3 som skal tilpasse bildene etter layouten. Se her, her og her.

Bump!

Bump!

Er nesten garantert lagerene som er dårlige. Da subber den borti dekslene osv. Om du ikke gidder å legge 3-4 lapper i en ny, så er det bare å begynne letingen på bruktmarkedet med en gang! Er vanskelig å få tak i for tiden, tror varmeapparat vifte må være noe av det mest etterspurte til E30 på bruktmarkedet. Vifta ligger bak et deksel øverst på torpedoveggen (i midten). Er noen få skruer, så er dekselet av. Deretter vil du se dekselene over vifta, bare å skru av/fjerne disse så har du kommet til vifta. Kan være litt tricky å få vifta ut, men går ann om du tar deg god tid og er forsiktig.

ETK og realoem er samma greia Holder til på Slemmestad, 30min sør for Oslo. Skal prøve å finne delene i morgen, har en følelse av at de ligger innerst og underst i kjelleren... Får se hva jeg finner, så skal jeg ta bilde.

Har lest litt om W.A.R chip ja, ser lovende ut og prisen er akseptabel (men kan fortsatt ikke erstatte et ordentlig datasprut). Når det gjelder grenrør så passer kanskje det fra S38?

Mine er sotet av Riis Bilglass... Kostet mye, men fy faen så bra det blei!

Har ikke noe erfaring med trimming av denne motoren, kun M20. Men jeg ville overhalt motoren først, portet og planet toppen, montert grenrør og kvasskam. Datasprut (feks MegaSquirt) er det også flere hester og hente på hvis du får det mappet ordentlig, isteden for et chip som kun øker bensinmengden litt. Du kan jo også sjekke ut muligheten for å øke motorvolumet, større stempler feks. S38 er vel bygget på samme blokka, så det bør vel gå ann å bore opp til 3.8?

Hva med å ha meny øverst, så slipper man dette tomrommet på noen av sidene? Skal prøve meg litt i photoshop i løpet av helga, så slenger jeg ut et forslag her når jeg er ferdig. Og forresten Gunnar, hvordan er phpBB3 i forhold til phpBB2? Drev mye med phpBB2 for noen år siden, så om det er en del likheter så kan jeg sikkert bidra litt. Tenkte kanskje å prøve å lage et litt mer unikt design på selve forumet, slik at det skiller seg litt ut fra alle andre phpBB forum...

Faen, du som bor så langt unna også :S

Bump! Senkesett kommer ikke til salgs allikevel med det første, skulle egentlig ha coilovers men har kommet opp noen uforutsette utgifter. Men diffen er til salgs neste uke!

Bump!