Chevelle_68

Den feilkoda dei fant var "feil på EWS 2", og det er stertsperre systeme på desse bilene slik eg har forstått det.

Noen andre som har noe forslag om hva eg bør gjøre? Selge DRITTEN kansje...........?

Ja da kan det sikkert ikke bli feil med andres heller Har hatt samme symptomer på min (dog en bensinbil) men det var drivstoffpumpen. _________________ Meina du at startaren ikkje drar runt motoren vist bensinpumpa er gåen? Det hørest litt merkeli ut spørr du meg.....

Vet ikkje om den er blitt skiftet. Har barre hatt bilen i 8 måneder. den er gått 220000km. Vist feilen er i pumpa så sku vel d komt opp nårdei lese av feilkode. Det ska vel også gå ann å kinne motoren om det er feil på pumpa. Det går ikkje med meg.

Når et gjalt om det kunne vere feil med nøkkelen,sa ha at de tvilde han sterkt på. Han meinte seg på at da sku de kome opp feilkode om at det va den.

En annen ting. Ske en betale for nåke dei ikkje greieå fikse? Vist det so kan no dei drage det ut skikeli før bilen er som den skall igjen. Har vert på noen andre verksted før med andre type bila som eg har hatt. Dei gongane eg da har hatt problem og dei har prøvd å hjelpt meg, har dei ikkje tatt seg betalt vist dei ikkje fikk det til.

Trur at ditta med giren var berre tilfeldiheite. Var so heldige at den starta igjen i dagtideli. Det eg gjor da var å rigle på nøkkelen so kom den. Trur mest at det var tilfeldiheite at den starta igjen. So da gjekk turen til Breges i Spjelkavika igjen. Der fortalte eg ka som hadde skjedd siden i går. Fortalde også ka eg gjor når den starta i dag. Da meinte han sei på at det er tendingslåsen det er noe galt med. Synest det var litt merkeli i grunnen når dei fortsat fikk opp at det va feil på EWS (EWS2). Men han på verkstedet sa at han va 100% sikker på at det va tendingslåsen. Han skifta den og bilen starta greit dei par gongane han sa at han ha prøvd den. So eg for da heim i god tru med ei ny regning og forhåpentlig vis en bil som virka, men den gang ei. Det gjekk fint heilt til eg skulle kjøyre ta ferga for å kome mej utpå øyane der eg bur. Da var dinna he...... bilen dø igjen. Å eg måtte skuast ta ferga for andre dag på rad. Er dette holdbart av eit merkeverksted å holde på sånn? Å berre tippe seg fram til hva som er galt? Eg synest vertfall at det ikkje er holdbart. Ska ej drive å få frakta bilen min fram og til bake dit kvar dag og betale for ting som dei TRUR er gale, blir ditte veldi dyrt i lengda. Er ganske fortvilet over BMW akurat nå..... PS.Ska teste det med baterie i kveld. Nemte det også til han på Brages, men nåke sånn feil hadde han aldri hørt om og tvilte sterkt på at de kunne vere nåke sånt.

Har en E39 525tds 1997 mod. Den starter kun når den føler for det sjølv. Begynte så vitt for et par uker siden med sånne problem og har barre blitt verre og verre. Vrir om nøkkelen i tenndinga og alle lysa i instrumenta kjeme på også vrir eg siste del for å starte den, men ingen ting skjer. Heilt dø, men lysa i instrumenta lyse fortsatt. Vist eg ventar ei stund kan eg vere heldige at den plutseli begynder å kinne å starte. Har testet med begge nøklene. Var på et lokalt verksted og fikk lest av feilkode. Dei fant en feil på EWS 2. Det han da gjor var berre å sletta feilkodene. Den funket da fint i eit par dage. So begynte driten å kødde igjen. Neste som skjedde var at den ikkje ville starte uannset kor mykje ej prøvde. Så bilen vart da henta av NAF og kjørt til merkeverksted. Dei fant samme feilkode. Det dei gjor var å legge inn feilkodene sa dei, og meinte på at det skulle funke fint. Det gjor den heilt til eg skulle prøve å starte den for andre gong etter at eg hadde henta den. Da fikkeg plutseli start når eg sette den i nøytral. Litt merkeli synest eg. Tyder vertfal påp at eg har samme probleme enda. Noen som har noen formeining om hva som kan vere galt? Synest det er litt sløvt av eit merkeverksted å ikkje finne ut av det en gang. Ska en frakte bilen 10mil pluss ferge kvar gong dei ska prøve nåke so blir ditte fort en dyre bil.... Håper at noen har noen kloke forslag om hva som kan vere galt

BUMP

Du kan no gi meg eit bud So ska eg vurdere om eg synst det er nokk eller ikkje

Noen som har liggende 15 eller 18 tomms (helst to) subber som dei ska selge? Trenger ikkje å vere av nyere dato so lenge dei virka, så alt av inntresse. Ikkje blodpriser........

flyttet til ønskes kjøpt Tråd kan slettest

Var ristinga di hastihets bestemt og kun under nedbremsing?

Det er det eg tror er gale med min også. Så vist ikkje her er noen andre som har noen annen teori, så trur eg at eg bestiller nye klosser og skiver framme fra koed iløpet av uka

Hjulbuelister til BMW. Tror dei er til E30 eller E21, men eg er ikkje heilt sikker. Dei er NYE og er enda innepaket i orginalplaste. Der følger med pakninger og skruer. Legger ved noen bilder av dei. To av bildene er listen med mål, vist noen vil sjekke om dei passer på sin bil. Listene: Høyre list bake med noen vitale mål. Høyre list framme med noen vitale mål.

Det er skeivheit i bremseskivene framme som er min teori også. Synest det er litt rart at det ska vere så hastihets bestemt Har og allerede skifte forskjelige stag i understellet, både framme og bak. Der er eit par til som står for tur. Begge øvre berearmer bak. Er litt slark på eine sida, men skifter alltid slike stag parvis. Kan det verre dette staget som lager all uhyggen?

Bilen er en E39 1997 Touring Problemet mitt er at eg får skjelving i rattet under nedbremsing. Skjelvingen er hastighetsbestemt og forkommer kun mellom 80-100km/t. Ved bremsing over eller under den hastigheten, merkest det ingen ting. Hva kan forusjake dette? Har mine egne teorier, men tenkte eg sku høyre her også

Har en 1997 e39 touring med orginal kassett spiller. Har tenkt å bytte ut denne med en orginal cd spiller. Er dette noe problem? Har cd box i bagasjeromet. Hvordan greier eg å få ut kassett splilleren fra dashbordet? Er her noen med ei go forklaring med bilder eller noe, eller kansje har en link til en DIY tråd?

bump........ Noen som har eller vet om en no da? Trenger igrunnen kun displaye,da det er dette som er knust.

Var ikkje gummien eg tenkte på,men den kona skiva. Synst det var litt merkeli at den sku vere til transport beskytelse, når eg måtte bruke ters for å få den av.

Holder på å skifte styrearmer bak på bilen min. Det er ein E39 1997 525tds Touring. Problemet mitt er følgende. Når eg plukket av den gamle armen visste det seg at innfestninga på kula ikkje er heilt lik på den gamle og nye delen. Den gamle delen var heilt flat, medan den nye delen har ei kona skive.Vist eg fjerner den kona skiva, er ikkje flata under like stor som på den gamle. Legger ved bilde av begge to. Har eg fått feil del,eller er det berre å fjerne skiva, eller er det berre å montere den på slik den er? Svar haster litt

Prisen er nå redusert. Så første med 5000kr får den

Va der for et par tima sida å spurte, men dei hadde ingen ting Dei brukte ikkje å ta dei ut heller sa dei. So dei ha pressa en for 14 dage sida

Ingen som har innen for landegrensene da???

Ingen som har?????