Olelink

Nå har ikke 325 batteri i motorrom men ja den sitter på høyreside ( medutgangspunkt i kjørerettning) i torpedoveggen bak to svarte deksel, ett for lydisolering elns og ett indre som tetter mot vann.

Søk i forumet, ikke lenge siden jeg bladde gjennom en DIY på dette.

hm, litt rart det står 325, 91-97, 325 ble jo byttet ut med 328 i 94-95 men men. Hvis de coiloverne der har innfestningene til 91-93 stag så dekker den jo begge siden jeg ikke tror det festet er i veien for noe annet og at festet til 93- staget er i bærearmen. men så er det dimensjoneringen da, kan jo være bedre dimensjonert for flere krefter det settet til M3, iallefall om det er stor prisforskjell. Mener å ha lest at det er flere forskjeller mellom 91-93 og 93- enn bare staget til stabstag ? Vet det er flere som har 91-93 modeller som har tenkt på å bygge om nettopp pga dårlig tilgang og høy pris på 91-93 kontra 93- men det har stoppet i noe.

Som LianLi sier så ble staget fra stabstag og til fjærbein kortet inn mye samt flyttet slik at staget går ned i bærearmen på alle 3-serie ( - M3 ) i 93, hvorfor vet ikke jeg, kan godt være komfort grunner da det kanskje ikke blir like stivt med det innkortede oppsettet. Mange som sier det ikke er noen forskjell, men det er det nok siden M3 beholdt 91-93 oppsettet med langt stag opp i fjærbeinet. Videre så har M3 annet delnr på spindelen enn andre e36, om det er forskjeller som påvirker passformen til et coiloversett vet jeg ikke.

Trivelig å høre

Jula er overstått og man er tilbake i dagliglivet igjen, er nå ute på Nordsjøn igjen (2/1 - 16/1) så kveldene går med til bimmers og annet fagstoff (bmw ) Ble da noe kjekt å ha ut av jula også, en stor lyskaster, moment-skralle, skralle-nøkkler, en arti selv-komponert bmw genser av sviger fam., og litt annet div verktøy som kommer godt med når jeg kommer hjem igjen

lol! haha... du vet at jeg bare tullet Men Mysild hvordan kan du finne på å tulle i en så seriøs tråd som dette, som til nå har vært helt clean for avsporinger og OT prat Ble skuffa nå altså

Fikk inn bud like før ditt i går på 5000 pluss frakt av en her inne på PM. Dekka er bra men er jo brukt, de bak holder fint en hel sommer enda, de fram holder nok lenger da de er mindre slitt enn de bak.

Har fortsatt felgene ja, og har intet bud på dem

Det vet jeg ikke, E39 har jo annet impress enn 3-serie så felgene havner vel lengre inn i mot senter av bilen

Takk til spesielt Gunnar men og de andre som har gitt oss bimmers.no og som skal gi oss bimmers.no i framtiden De samt alle brukerne har bidratt til mange spennende timer forran skjærmen, om det har vært spennende prosjekter folk har delt med oss, en dårlig vits eller tekniske problemer

Hvor ble din jekk kjøpt da Mysild?

Som han som la ut denne videoen har skrevet : Rule of life #85: if it sounds like a dumb idea then it probably is

Disse dekkene står på alle felgene: Kuhmo ecsta mx 235/35ZR19 Dette er hva som står om dekkene på Kuhmo sin hjemmeside: Ultra High Performance: The Ecsta MX optimizes dry handling without compromising wet grip with advanced silica compounding and a distinctive tread pattern developed by synergizing the latest technological concepts from competition and aircraft. The Ecsta MX is best suited for the sophisticated driver that demands maximum ultra high performance for the street.

Mange gode forslag til styling her også

Kan være mye dette, men rart det der med at den begynte å fuske så mye, men nå som det ikke er liv i det heletatt ville jeg begynt med relè'et jeg, se om det kommer strøm til DME Starteren går uavhengig av DME også, så starteren kan gå selv om DME ikke får strøm. Om det er fukt i hjernen så er du på langt nær alene plagdes litt jeg også på 325'n jeg hadde med fukt i DME'n (motorhjernen), det skyltes at dreneringen inne i rommet DME sitter i var tett så ofte når jeg vaska bilen ble den tullete i alt fra 10 min til . Ta den ut og se til at det ikke er fukt i kontakten, så tar du med hjernen inn og lar den ligge varmt og godt over natten, dette er enkel opperasjon som utelukker fukt, om den fortsatt ikke starter kan det være DME relè som gjør at DME ikke får strøm eller at du kanskje har en startsperre som slår inn, det siste er forsåvidt lite sannsynelig. Men om du ikke har vaska bil eller kjørt i regn så er jo fukt lite sannsynelig det også.

Boltsirkelen er 5x120 ET 34 Vil tro de passer bra siden E90 (90/91/92/93) har ET 34 som standard impress på de orginale alu felgene sine

åhhh Hehe Noen som sliter med å ikke ha vinterføre ennå altså

De passer nå veldi godt på GT'n i allefall, den subbet i lokariskjermen på den ene siden fram men det var fordi lokariskjermen var løs Hvis man har litt senk burde det kanskje vært en smule smalere dekk forran for sikkerhets skyld siden GT'n ikke er senket annet enn orginale 20mm av M-understell + litt sig i slitte fjærer

Bra ennå, holder fint en hel sommer til

Nei desverre, siden festene er de samme som orginale må jeg ha dem til orginal lyktene jeg skal ha

Beklager at jeg prater offtopic her, men du her helt på jordet lunde!! E36M3 ble levert med 5 forskjellige felger. M3 Cab kom med Styling 24 M-Doppelspeiche. Disse er smidde. Det disse lunde kaller for individual. Selv om din 320 er orginalt ifra fabrikk så er det forsatt M3 felg. De iNthe skal selger ble originalt levert til E36M3 3,0L. Den heter Styling 22 M-Doppelspeiche og er ikke smidde. Så kom 3,2L og den ble originalt levert på Styling 39 M-Doppelspeiche II felger. Tror de også er smidde, men er ikke sikker. M3 sedan kom på Styling 23 M-Kontur. Ikke smidd. M3GT sine felger husker jeg ikke hva heter, men de er like som Styling 24, men med BMW Motorsport skrevet på. Også smidde. E36M3 ble også levert med Styling 29 M Kreuzspeiche geschraubt. Tror jeg fikk med alt nå. M3GT felger har også høyglans-polert kant Som sagt over så mener vi når vi sier at det er f.eks. M3Cab felger at de felgene ble designet for/kom først på M3 Cab, men det betyr ikke at bare Cab kom med de

skal ikke se bort fra det.

Som BreitBau skriver så er det nok ikke så lett som å bare lage en boks desverre, og mange av de karbonboksene på makedet (som ebay) gir ikke annet enn fetere lyd ( som i seg selv kan være grunn nok ) De har vel bygd om til datasprut eller eventuelt så har de ikke lmm. f.eks. Jeep Cherokee 4.0 ( fra 90 tallet ) har MPFI (Multi Point Fuel Injection) og der er det ingen lmm. Og da er det jo bare å designe ett filter med rør som gir maks flow (ikke dermed sagt størst mulig her heller). Foreldra har en sånn med KN filter og varmeskjold så det kan bekreftes at det ikke er lmm selv om det er innsprøytning Tror ikke du vil få merkbar effekt, men motor vil kanskje få noe kaldere luft og tilgang på mer luft som gir litt mer respons ( i høy fart der lufta presser på ).

Disse var jo egentlig ikke orginalt montert på min siden min bil ble levert med ikke-røyker pakke, altså ingen karbon-askbeger bare kjedlige oppbevaringsrom. Så syns dette uten tvil var den beste måten å gjøre noe med det på så lenge de orginale kunne skaffes, og det kunne de