Olelink

Det er nok ikke helt riktig, som oftest blir tomgangen svært ujevn, men sjelden den stopper om ikke mer er galt.

Vel, den er ikke nødvendigvis deffekt selv om det er en veldig vanlig feil på m50 at lmm gir feil måleverdi eller blir helt deffekt. Men at det ikke blir noe forskjell når man plugger den av betyr egentlig bare at DME er i nødmodus fra før og bruker default verdier (overser målinger fra tempsensorer, lmm osv).

Om stikkakslingen skulle vært bøyd hadde nå ikke hjulet vridd seg for det. Sett på håndbrekket og rugg bilen forrover og bakover mens en annen lytter ved bakstillinga etter lyder og hvor det kommer fra. Dette vil ikke avsløre feil med diff men feil med bakstillinga.

Høres ut som for dårlig tilgang på bensin siden den kommer seg litt om du slipper opp gassen en liten stund. Altså at pumpa ikke leverer nok. Kan være tett filter, tynne/bøyde/dårlige rør, slitt pumpe eller lignende.

Hvis skinnet skulle farge av når du fjerner flekken er det en lett jobb å farge det opp igjen etterpå Dette vil også skjule evt små rester av maling som du ikke får bort. Annbefaler Swissvax sin skinnfarge, lett å jobbe med, varer lenge, koster ikke altfor mye, nydelig resultat og kan matches til nøyaktigt til din setefarge individuelt om du ikke vil bruke standard sort. Swissvax leather healer

Hyggelig å høre Det går jo med en del tid til dette, men så er det jo hobbyen min

Kom pakke fra Koed i dag med mye godis Blandt annet: - Nye skiver og klosser bak - Nye indre innstegslister i sort (nå montert) - Kodeplugg til stor OBC for biler med m50 motor og 85l plastikk bensintank for å få korrekt forbruk osv. - Sigarett-tenner uttak i bakre midtkonsoll - Diverse småtteri, kommer vel bilder senere Ellers er feilen med ustabil coupe-vifte fikset (dårlig kontakt i pluggen ved vifta) og sentrallås aktuatoren for passasjerdøra er justert så den nå beveger seg langt nok til å låse opp hver gang (ikke bare nå og da).

Kom pakke fra Koed i dag med deler til både GT´n og 5-ern Inneholdt følgende til GT´n: - Ny innsugsbelg med nye klemmer - Nytt øvre frontdeksel (det store dekslet forran radiator, bilder kommer når det blir montert) + nye bolter å feste det med. - Ny (pent brukt) midtre midtkonsoll (den jeg har nå er for orginal telefon og er full av hull i bunn, bilder ved bytte forklarer problemet ). Bilder kommer når jeg får tid til å montere dette

Pinne 1 - Grau/Weiss - Grå/Hvit Pinne 2 - Braun/Violett - Brun/Lilla(fiolett) Pinne 3 - Braun/Schwarz - Brun/Svart

Edit: Legger meg flat her, ser i ETK at 3,8l har potmeter nå, ser ut til at el.skjemaet jeg brukte var for 3,6l selv om det stod 3,8l

Det er ikke batterier i form av knappebatterier e.l. som man bare bytter i en fei. Det er kondensatorbatterier som er loddet fast i printplaten, så man trenger loddeutstyr samt nye kondensatorer.

Du må bytte den delen av konsollen som er rundt girskiftmekanismen ja, men det er en enkel jobb, den må da erstattes med girskiftmekanisme som hører med den kassa du skal sette inn. Du må i tillegg bytte pedalsett samt montere hovedsylinder og slavesylinder til clutch. Du trenger ny mellomaksling og diff med annen utveksling (ellers blir utvekslingen i de fleste tillfeller svært lav). Du trenger også clutch samt at du må laske ett signal inn på DME som vanligvis indikerer at bilen står i P eller N for at DME skal tillate at bilen startes. Det er nok mer småtteri også men dette er hva jeg kommer på i farta.

Det er ingen egen sikkring som kun går til til speedometermålesløyfa og/eller speedometerviseren, da ville innstrumentet hatt flere funksjons mangler da det bare har felles sikkringer for hele innstrumentet, så det kan utelukkes.

Kjent problem med alle e34 instrument dette desverre, alle modeller fra 518 til m5 ryker før eller senere ut for dette. Har selv byttet to ganger nå pga denne feilen. Finnes diy guider på nett om du er dreven innen elektronikk, må ha utstyr til å lodde samt kunne feilsøke med multimeter. Om ikke er eneste utvei å kjøpe ett nytt/brukt innstrument.

Som nevnt over her så er parallellstaget og hjelpesnekka også kjente slitasje punkt å sjekke. Nr 9 er paralellstaget og nr 14 er hjelpesnekka. Ang stramming av snekka: Skruen med en mutter midt i ringen av skruer.

M3 (m-tech) fangeren bruker andre braketter enn standard framfangeren. Nr 9 på denne tegningen; .. er den samme som nr 15 på denne tegningen og har ulik lengde på de to fangerene. Du trenger da m-tech brakett høyre og venstre med delenr: 51112233845 og 51112233846

US 3.0l m3 bruker samme kasse som euro M3 3.0l og 328

Krever datasprutet potmeter TPS eller hva slags signal skal den ha ?

Nei det ser ut som det er noe selektivt på delenr hvertfall, den dukker opp på mange modeller men på de fleste som en blank side (mao skal ikke brukes på de modellene). Men det kan være så enkelt som om de bytter mellom å kalle vinterprogrammet (M)anual eller (W)inter med symbolet * Siden det er en enkel sak å ta ut bryteren tror jeg det er enklest å sammenligne de to og evt prøve bryteren fra 525´n om den er lik. Anyway er delenr på din bryter : 61318350352 Om bilen din er produsert etter 09/93 har den delenr: 61318359513 og denne bryteren er det kun e34 v8 530/540 og e32 v12 750 som bruker.

Hva i all verdan har det med saken å gjøre Jo, den gang de ble lagd var de sportslige. Men så er det tross alt 20-25år siden. Og det kan man ikke sammenligne med dagens teknologiske løsninger. Ikke har det noe som helst med selve girkassa å gjøre heller, den velgerknappen forandrer ikke kassa på noe som helst slags vis. Den forandrer bare hvilke parametre ASG hjernen skifter gir etter. Programmet Sport gjør ikke kassa mer sporty, i grove trekk velger bare hjernen å holde igjen lengre på oppskift samt gire ned hurtigere ved pådrag. Har selv kjørt mye med disse kassene og selv eid bil med dem. Og sålenge de er godt holdt er de mer sporty enn de fleste andre kasser fra samme tid. Gjør oss en tjeneste å gjør litt research neste gang før du skriver. Tilbake til trådstarter, ville begynt med bryteren, disse er kjent for å slites fort ut. Det enkleste er om noen du kjenner har en e34 med automatkasse som du kan låne bryter fra. Men det lar seg såklart også gjøre å teste bryteren med ett multimeter.

No problem Knipset rett ut fra den orginale instruksjonsboka til min egen e34. Vel å merke i lyset fra coupelyset i bilen nå for 5min siden med mobil så det er noe uskarpt. Men det levner liten tvil om at det er economy, sport og manuell det står. Om dette ikke er bra nok kan boken scannes i morgen

Du kan prøve å stramme snekka litt, sitter en umbrako skrue på toppen av snekka med en kontra-mutter du må løsne først. Men ikke stramm for mye, da mister du totalt selvopprettinga samt at den blir tung på rattet. Ellers er det jo endeleddene som slites fort.

4HP22 Delenr 24001218170.

Innstruksjonsboka

Feil. Det står for Sport. Iallefall på e32, e34 og e36. E - Economy M, W eller * (snøkrystall) - Manual/Winter S - Sport