Olelink

GS har jo nye og Koed har kanskje noen brukte, har sett at de har hatt i allefall. Delenr; Hovedlykter 63121393343 63121393344 Tåkelykter 63178357709 63178357710

Da er orginale hovedlykter og midkonsoll i boks. Må rette en stor takk til Brightlight som hadde midkonsoll han ga bort gratis

Skjer det noe nytt med bilen for tiden da Mysild?

Hvor under bilen da, i forrkant eller bakkant?

det er i allefall sjeldent å se Men har som sagt nå kanskje fått tak i vanlige org lykter så får begynne med det

Ligger maaange filmer på youtube av hvor hjelpesløse enkelte SUV'er egentlig er, men like mange filmer av hvor mange sjåfører som rett å slett ikke har peiling på hvordan man skal komme seg løs, full gass med en gang hjulene begynner å slippe er sjelden den beste løsningen ! \:D/ Virker som veldig mange av de som kjører SUV'er tror de har bil med samme terreng-egenskaper som en 4x4 traktor med kjetting siden de ofte må telle fingre på flere hender for å komme fram til hvor mange hundre tusen de kjøpte bil for Bor like ved det lokale ski-tur fjellet og må si jeg koser meg når bimmern (520I'n med lokal bakjulsdrift og dobble fustasjopphengsforkoblinger, altså uten sperre) med gode piggdekk bare cruiser forbi SUV'er som tror "4x4" fortrenger behovet for skikkelige vinterdekk.

som Tommy sier så ble GT levert orginalt med hvite blinklys rundt om Men Tommy; har sett ett par GT'er med gule hovedlys og tåkelys, har dette med hvilket land de ble solgt i (eller ble alle GT'er førstehånds solgt i Tyskland) eller var det en option, skal ikke ha det selv men kjekt å vite...

Har fått gjort litt i dag å, plukket ned fremre/midtre del av eksos anlegg, skal rengjøres, Kobla opp ny ute temp føler så nå virker det også samt plukka av lykter og nyrer m/m i fronten slik at jeg kan få byttet ut mot orginaldeler Har kanskje allerede skaffet orginale hovedlykter

Vet ikke hvor mange som har bladd litt i GT tråden min, men lager nå her en salgs tråd der jeg legger ut det som blir plukket av GT'n og skal selges for å erstattes med orginalt/rett utstyr. Kan også bytte det som selges mot tilsvarende orginalt BMW Skal få lagt ut bilder etter hvert. * Grill ramme for face-lift front, orginal bmw, passer coupe, ikke lyktespyling. I british racing green. 500,- * Tåkelykter, uorginale, sorte i fin stand,nesten ubrukt. (har stått på bil uten pærer i). 600,- for begge. (uten pærer) * M6 replica felger 4stk. 8x19" et34 uten skader med gode 235 dekk. Har bud på 7000... * Girkule til 6-trinns manuell kasse med ///M-logo, aner ikke hva den stammer fra men nesten ny og tror det kan være E-90 serien. 500,- * Kommer mer....

Ja jeg må som sagt bare legge meg flat her, fant den i dag, ble så opphengt i dette at jeg bare måtte ut til GT'n å sjekke opp dette, å jaggu stemte det, var en som den du la ut bilde av der også ja Som sagt, man lærer så lange man lever. Så meg litt blind på at jeg ikke fant den oppført sammens med DME'ene på lista over motor elektronikk i ETK (men har funnet den nå), fant den liksom heller ikke i farta når jeg så over generell elektronikk

TÜV papirer er bare test papirer på at det virker som det er tiltenkt og at TÜV anbefaler det godkjent, dette kan BT overprøve og si at "NEI", dette godkjenner vi ikke. Men om du tar med deg TÜV papirene til BT, passer på at senkesettet er rent og pent (så de kan lese av nummer-merkinga på fjærer osv) samt innstilt innenfor de grenseverdier som TÜV papiret angir (altså høyde) samt at du har med papir på hjulstillingskontroll bruker det ikke være noe problem dette, de som ikke får det godkjent har vanligvis skippa ett eller flere av disse punktene. Ha ting på stell sånn at det ser oversiktlig og bra utført ut så går det bra BT vil jo hjelpe deg å få ting godkjent, men om han du snakker med ikke har hørt om senkesettet før og ikke kan sammenligne det med noe og det ser ut som det er satt på opp-ned i kanon-fylla med utslitte topplager, bort rustede bolter osv så blir de jo skeptiske, ville jo jeg også blitt

Ok, men lærer så lenge man lever

Men de må nå være plasert i samme motorstyringsboks i allefall, Men at det er to chipper/Brikker der en er til motorstyring og en til vanos er det vel hvis du sier så

Har noe det samme problemet med svigerfars 525td 95'mod. Girer veldig lett ned samtidig som den føles litt rar. Det at den girer lett ned har fått meg på tanken om at det er noe tull med programvalgene siden den oppfører seg som om i sportmodus i økonomi også er liksom ikke noen forskjell mellom de valgene lenger

hahahah... barnehageforum du mener? Ikke kom her å si at du ikke skulle ønske du kunne innbille andre over nettet at bilen i avartaren din snakket. Er dette gjennomførbart Gunnar? Spar oss Er vel best det ja Forumet er helt topp som det er

Er ikke det der en M-Coupe \:D/

hahahah... barnehageforum du mener? Ikke kom her å si at du ikke skulle ønske du kunne innbille andre over nettet at bilen i avartaren din snakket. Er dette gjennomførbart Gunnar?

Må bare humre enkelte ganger når man ser avensiser eller andre (gir f*** i hvilken bil jeg har sålenge det er plass, den går fra a til b og at andre ser jeg har penger nok til og ha splitter ny bil) fyke over fartsdumper. Det virker som at hvis fartsgrensa er 50 så kjører de 50 over dumpen, uansett bil og uansett hvor skarp/høy dumpen er. Noe som resulterer i skrapelyder, gnistsprut eller som jeg har vært borti, bråbrems etter at humpen er forsert får så å ut å plukke plastbiter \:D/ Men ikke bare ødlegger de bilen, det ser jo komiskt ut når de kjører så fort at hjula mister bakkekontakten og at man ser personer og ting inni bilen flytte seg opp og ned...

må være i slutten 94 i så fall, min har bare en hjerne. edit: finner ikke ut noe annet enn at alle e36 M3 bare har en hjerne jeg da. Ser heller ingen grunn til at det skulle vært egen hjerne for Vanosen da den ikke er spesielt high-tech med sine to elektriske ventiler ( 4 på s52 med dobbel vanos ).

Er den forsatt likedan når den blir varm nå eller var dette ett engangstilfelle da?

Hm, å kalle det galskap er vel å ta i, GT'n er ikke på noen måte senket, å GT-spoilern står i midtstilling altså stikker ikke all verden ut, likevel må jeg kjøre sakte over fartsdumper for ikke å skrape nedi. Selv om GT'n på ingen måte er ment som en praktisk bil Ellers syns jeg ikke det gjør noe i det heletatt at man kjører sakte over fartsdumper, gjør det med mutterns gamle sjarmedes 250d som har metersvis med bakkeklaring også, syns det er mye mer behagelig enn de som kjører rally så alle i bilen fyker i taket

jepp, ofte lekker/svetter det litt olje også fra den.

Det med ingen varme i varmapparat kan være; Mye luft i kjølesystemet, gåen vannpumpe (som begge kan forklare hvorfor den ble så varm), ukontakt i/deffekte vamt vanns ventiler. Kan også være (disse er lite sannsynelig siden de ikke forklarer det at det sluttet og komme varmluft inni bilen, men det kan jo være en kombinasjon av flere feil) at temostaten ikke åpner eller at viskosekoblinga på vifta er gåen. Vifta kan du ved varm motor prøve og stoppe den med en avis eller noe når motor går, det skal du ikke klare når motorn er varm hvis viskosekoblingen er ok. For å sjekke termostat samt vannpumpe, kjenn om radiator blir varm. Kjenn også på røret ut fra radiator (i bunn) siden varmen kan forplante seg fra motor og ut gjennom vannet i rørene sånn at en del av radiator blir varm som kan gi falske svar. Varmtvannsventilene kan jo måles, både om de får spenning samt at det ofte hjelper å kakke litt i dem da de kan bli treige, men tror ikke dette er problemet siden det ikke forklarer at motor blir for varm. Luft, tja må luftes Mange versjoner her men denne funker nå på min 520; Start motor, sett på maks varme inni bilen (å vifta på 1), fyll på godt med vann, åpne lufteskruen og la motor bli driftsvarm mens du følger med vannstanden/etterfyller samt knar litt på vann rørene for og presse ut all luft. Har egentlig mest tro på vannpumpa siden du både har mistet motorkjøling og varmluft, byttet nylig på svigerfars 525td pga akkurat samme symptom (minus tomgangsproblem som nok desverre kan være en følgeskade av varmen), der var plast impelleren på pumpa helt kaputt og vi plukket den ut i 100 biter Grei jobb, bytt viftereim og gjerne temostat samtidig da dette ikke koster stort. det med at den ikke går på tomgang etter dette kan som sagt i værste fall være kjedelige følgefeil av at den nesten kokte/var ekstra varm over lengre tid, topp-pakning osv.

Tja, du har vel forholdsvis ganske bra bremser fra før, ventilert både forran og bak, men kan gå for ventilert samt slissa skiver da, de kjøler enda litt mer. Vet ikke om du har plass til så mye større skiver uten å bytte/modde kalippere... EBC har jo sett til greie priser, med ventilert, borra og slissa skiver samt forskjellige klosser, green-, red-, og yellow-stuff der green-stuff støver minst (mye mindre enn org. klosser) men har fortsatt bra bremseegenskaper, yellow-stuff støver mer men har best bremseegenskaper (forruten racing klosser som på sin side ikke funker i like godt i dagliglivet) mens red-stuff er midt i mellom. Mange her inne som ikke liker EBC sitt bremse utstyr men jeg har det på GT'n samt hadde det på 325'n og har ingen ting å klage på, annet enn litt skriking fra klossene på GT'n, men red-stuff klossene jeg hadde på 325'n var helt stille. Ellers fins det jo ettermonterings sett for størrre brmsekitt, liten erfaring med det så overlater det til de som kan det