Olelink

Med dagens BT står det respekt av å få godkjent sånt. Men hvis man legger alle kort på bordet med en gang og forteller hva man skal gjøre og betaler hk avgifter osv. og ikke skjuler noe, så er alt mulig

på min måtte jeg skifte de støtte stagene som holder oppe lykte rammen, to plastikk deler bare, men kan lønne seg og sjekk om de må byttes. dele nr. h.s 51112233845 v.s. 51112233846

jeg bruker nå castrol på min 325 e36 og er kjempefornøyd med den i alle fall, men den jeg bruker koster en del da, 1900 for 8liter.

hva de koster og hva man betaler er to forskjellige ting betalte bare 6250 fordi jeg fikk bra rabatt ingen frakt siden jeg bor bare 1,5 mil unna styling-tech.

Gjorde det i dag jeg, men i guiden stod det at man skulle bruke 1000 og 10 på min kjørekomputer var det 1000 og 100, samme når jeg skulle bla i test nr menyen måtte jeg bruke 100 knappen istede for 10 knappen. men det funka, selv om de tre åra (for lenge siden ) med tysk på ungdomsskolen holdt til og forstå alt som den har vist av meldinger og funksjoner så er det bedre med engelsk alikevel, med tanke på videre eiere også forsåvidt Fremgangs måten på Boardcomputeren (største kjørekomputeren) blir da denne: 1. Slå tenningen over i posisjon 1 (fra 0 til første hakk) 2. Hold Check inne til hele displayet lyser (Pixel sjekk) 3. Mens du fortsatt holder inne Check trykker du på 1000 og 100 knappene samtidig. 4. Hvis du gjorde det riktig vil det nå stå Test-NR ... i displayet, da kan du slippe Check knappen. 5. Bruk 100 knappen til og bla i menyen til det står Test-NR 10. 6. Trykk på set/reset knappen for å gå videre til språk menyen. 7. Bruk 1 knappen til og bla i menyen, mest brukt er vel da engelsk/GB eller engelsk/USA 0 - Tysk (D) 1 - GB (Britisk Engelsk) 2 - USA (Amerikansk Engelsk) 3 - Italiensk (I) 4 - Spansk(E) 5 - J 6 - Fransk (F) 7 - CDN 8 - Aus/Golf 8. Godkjenn med set/reset og til slutt Check.

15/12-07 Beskrivelse er endret og utvidet med mer info

bump ingen som har tenkt på jule gave til seg selv...

kjøpte du av privat eller firma du da?

sant nok, det er mye papirarbeid, serlig vist man handler fra privat personer....

hvis man ser på litt gamlere e36 m3'er kan man spare noen kr, men som dere sier får man jo 3,0 er til 200 000 + og da er det jo enklere og tryggere og kjøpe i norge såklart....

ja fargen er digg, er jo en 3-4 perlemor farger i den. Er ikke alle orginalfarger som har det. er i god stand, har bestandig byttet olje og filter når den har rullet 5000, byttet plugger, jevnt. ingen ulyder. nettopp eu-ok, byttet da en del foringer og byttet skiver og klosser foran til EDC turbo groove og red stuff. det vises ikke på bildet siden bremsene ble skiftet i høst og bildet ble tatt i sommer. Ja de sier nå at coiloverne skal være bra, man kan jo ikke forvente KW eller Bilstein PSS9 kvalitet når man betaler bare 7500 Men må vel vente litt med å sette dem på, bør vel skifte topplagrene når man først er ute med demperne Tja, tror kanskje jeg kommer til å forlange litt mer enn 60-70 000 når den skal selges, men vi får se...

har ikke sett noe på hva andre i tillsvarende stand ligger i...

bump...

Her er noen bilder av bilen min E36 325IA Sedan m50b25 1991mod rullet 250000km. Brokat-rot metallic ( Bilens orginale farge ). Pergament ( beige ) og Svart interiør. Orginalt levert med m-tech understell og diff.brems Ble påkjørt rett før påsken som var (2007) så da ble det innspirasjon til og gjøre noe. Gikk til innkjøp av Rieger fanger og sideskjørt, men synes passformen var litt dårlig og syntes ikke finishen bli det samme som det orginale m-tech utstyret så jeg droppet det og gikk for m-tech, syntes det ble finere selv om at det har blitt ganske vanlig. Siden det ble forandring i planene mangler fortsatt m-tech sideskjørt og bakfanger, men det kommer... Bilen ble opprettet av en kjenning som stort sett bare har drevet med oppretting av bmw, karen har jo fult utstyrt jigg stående i garasjen, noe de nærmeste bmw verkstedene ikke har ( var noen bulker bak samt at hjulbrønnen var halvert i volum ). Bilen ble plukket ned utvendig, pusset ned og hel lakkert i samme farge. Felgene skal også opplakkeres siden fargen er litt slitt og har fått noen riper. * Org. AC Schnitzer racing wheels type II 8x17" og 9x17" senter lakkert i bilens farge. * Rieger hekkvinge u/bremslys. * Frontlykt lister. * Hvitblinkers helt rundt, sideblinkersene har ramme lakert i bilens farge. * Org. M-tech frontfanger m/Org. DTM list. * Rieger bakrute senker. * M-tech innsats i bakfanger. * Borla effektpotte, ga veldig fin lyd og ser bra ut * ///M logo på bakluke * Org. M-tech dørlister med ///M logo. * EBC Turbo groove skiver foran (ventilert, borra og slissa). * Red stuff klosser foran. * AP coilovere (justerbart senkesett) samt M3 topplager. * ///M-understellet begynte og bli slitt så alt er nytt. (stag,gummi osv) * M-tech gulvmatter. * BMWCCN-Trøndelag skiltplater. * Konfilter, plukket av nå men savner lyden Motormesig er den orginal utenom powerfilter og effekt potte men går godt Coilovere fra AP er montert, Er fornøyd med dem... Bilen er nå solgt og grommere vogn kommer snart i hus

Noen som har erfaring med å importere e36 m3 fra tyskland, er det mye papir arbeid..... mye lureri ute å går?? Vurderer og importere m3 mot sommeren men kjenner liksom ingen som har gjort det før.... Har en slektning i tyskland som eventuelt kan ta en grov titt på bilen før jeg eventuelt flyr nedover selv.... Lønner d seg å bruke firma til og importer, er jo dyrere selvfølgelig..

Ingen som skal ha sideskjørt......

jo for det er frest et lite spor til dørene.

ja er til sedan

har muligens samme problem, lufta som kommer er varm, det er ikke problemet, men det virker som om at mengden luft er så liten. Så en DIY guide på nett om skifte av filter men det filtret var ikke der på min Heller ikke Steinkjer bil kunne finne noe luft filter.......

det kan ikke være en dreneringskanal som er tett eller noe da, siden det ser ut til at også varme vifta blir våt....??

Gjør seg best med pre face liften og svarte nyrer. Syns personlig faceliften blir for rund og utstikkende....

ingen

.....Er en 325 e36 1991mod. Syns kanskje Motronic'en sitter litt utsatt til......

På sen sommeren sommeren som var var jeg på vei hjem etter og ha fått polert bort støv fra lakkeringen av bilen. Etter 600m begynte den og fuske, men livnet i igjen og gikk greit i 400m, var oppoverbakke foresten men kjørte rolig siden bilen var bare lunken. Så fusket den igjen og stoppet. Sto en stund og filet med starteren og den startet igjen og gikk normalt i noen hundre meter igjen. Men så stoppet den igjen og da tente den ikke engang. Startmotoren gikk som bare det så det var ikke strømmangel. Bilen ble tauet hjem og satt på lading. Begynte dagen etter å feilsøke og fant etterhvert ut at bensinpumpa ikke gikk. men fant ut at rele og ledningsnett var ok. Fikk tips om at DME kunne være fuktig så plukket ut den men så ingen tydelige tegn på fukt, men mye dritt og sarv som var samlet rundt. Bestilte time hos verksted og regnet med en dyr måned ( åver 11 000 for ny DME ) men som ett siste fortvilt forsøk satte jeg DME en inn igjen og vred om nøkkelen, biln startet og kunne etter en test tur konstateres og gå som den skulle. Avlyste verksted timen og merket ikke noe mer...... men for en måned siden skulle jeg vaske bilen, bilen startet og jeg kjørte hjemmover, så fikk den samme symtom igjen. stoppet med en gang og tenkte det måtte være fukt denne gangen også, motoren gikk veldig ujevnt på tomgang og etterhvert hørtes det ut som når de varmer opp løpsbiler varierte med åver 1000rpm. men etter 10 min var den som før og etter dette har jeg ikke merket noen ting.... I begge tillfeller har det vært snakk om vann, Første gang skulle jeg skylle av poleringsmiddel med en hageslange og andre gang var det høytrykksvask ( Men her trodde jeg at jeg var forsiktig med å spyle for store mengder ned frafrontrute). og i begge tilfeller har varme-vifta oppført seg rart, luktet dampet vann og gått treigt. Flere som har vært borti dette???

Selger mine Rieger Infinity 1 sideskjørt for e36 Sedan. Ser ut som M3 sideskjørt men bygger litt mer ned mot bakken, som gir lavere bil De er helt nye kun lakkert i min bils farge, Brokat-rot metallic, altså, ingen riper, ingen skader alt monterings utstyr er tatt rede på og følger med. samt tuv papirene som følger med. Ny pris på disse hos styling-tech er 2500,- Pris 1500,- ( kjøper betaler eventuell frakt ) Send PM eller mail: olelink@hotmail.com Ring 971 06 124 ( hverdag etter kl. 15.00 og helg )