Olelink

Det vet jeg ikke, men virker ikke sånn. Har vel vært en del pixelfeil på e39 og e38, men ikke sånn at hele instrumentet etterhvert dør nei slik som e34.

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=180343

Om du har en annen lmm liggende så prøv å bytt, man kan ha flaks Den grå/svarte guffa er nok en blanding av olje og støv. Oljen kommer via veivhusventilasjonen (svart slange fra forrkant av toppen på motor) og legger seg med tiden litt etter litt igjen i innsugsystemet. Samtidig kommer det alltid litt støv gjennom filtret uansett hvopr bra dette virker og hvor ofte det byttes, dette legger seg på og blandes med oljen. Dette er helt normalt, men man skal være obs på om dette blir overdrevent, da kan det være noe feil med veivhusventilasjonen og eller falskluft som gir hennholdsvis mer olje/støv enn vanlig.

Hvis det ikke skjedde noe når du kobla av lmm så er jo det ett skritt i riktig rettning. Siden DME skal gå i nødmodus når lmm frakobles så betyr jo det at DME er i nødmodus fra før. Det trenger dog ikke nødvendigvis være lmm som er defekt.

Nei dette tviler jeg på at skyldes lmm, grunnen til at problemet tilsynelatende skyldes lmm er at motor går i nødmodus når lmm kobles ifra. Så dette kan fortsatt skydes en masse ting. Defekt lmm gir ikke disse symptomene. Bor du i nærheten av ett verksted med mulighet for diagnose ?

Coupevarmer det det iallefall ikke, altfor små tilkoblinger til å føre strøm nok det der. Nei ville heller sagt ettermontert telefon stikk eller kanskje en form for diagnose på DEFA alarmen.

Dette må du beskrive mye bedre om vi skal kunne gi deg noen forslag. Er det før/når du starter/stopper bilen, er det manuell/automat kasse osv. Om det kommer etter du har slått av tenninga så kan det være AC anlegget du hører. Det bruker elektriske motorer til spjeldstyring og flere av spjeldene stenger automatiskt når du stopper og slår av tenningen. Hadde også vært fint om du skrev en bedre tråd tittel, "e32" sier ingen ting problemet ditt.

Veldig sjeldent det er instrumentpanelet det er feil med på e36. E36 har ikke samme svaket som spesielt e34 hadde her med at enkelte komponenter på printkortet takker for seg helt vilkårlig aldersmessig (Mener med det at instrumentet kan være helt nytt og fortsatt vare bare en uke).

Regner med du er ute etter noen som kan hjelpe deg med dette og ikke informasjon om problemet som er bedre kjent som Subframe disaster. Du kan godt endre topic til å inkludere Subframe disaster samt bilmodell (da subframe disaster forekommer på både e30, e36 og e46). F.eks noe sånnt som dette: "Noen som kan hjelpe meg med subframe disaster på e36 til en overkommelig pris ?" Vi prøver for tiden å ha litt fokus på at alle blir bedre på å lage gode overskrifter/titler på trådene sine her inne nå. Så vet alle hva din post gjelder og du får bedre respons fra noen i ditt område som kan hjelpe deg eller har tips til noen som kan hjelpe deg.

Høres da ut som det er endten giveren i diffen eller ledningsbrudd ja. Kan jo i teorien være ett problem med målingen internt i instrumentet men det har jeg ikke vært borti før. Hadde begynnt med giveren i diff.

Om hjernen har blitt fuktig trenger den ikke være gåen for det. Samme skjedde mange ganger med min første e36 325. Det kommer som nevnt inn vann i rommet hjernen sitter pga dårlig/ingen drenering fra rommet fremfor/under frontruta. Men min startet alltid etter at hjernen hadde tørket igjen. Nå vet jeg ikke om bilen din har stått ute eller inne til lagring. Har den stått inne burde ikke dette være noe problem og jeg ville heller satt en finger på EWS siden problemet kommer og går. Prøv som Pedro sier å låse den opp og igjen noen ganger, skal faktisk ikke mer til enn dette før EWS´n på GT´n min nektet meg startforsøk. Hadde vel da låst/låst opp bilen uten batteriet tilkoblet. Måtte da låse og låse opp bilen igjen før den startet

Tror ikke den der vil gi deg noen stor overaskelse finish-messig nei, og den vil nok heller ikke vare spesielt lenge. Det sto heller ikke beskrevet om den inneholder carnabua eller om den er syntetisk.

Skal ikke være noe problem å legge voks oppå nei Iallefall ikke en carnabua basert voks. Skal ikke garantere at en syntetisk voks fungerer like bra på DITEC, tror ikke vi har prøvd dette noengang.

Byttet for noen dager siden servo da den gamle var utslitt. Satte nå inn M5 servo med servotronic og sålangt synes jeg det føles helt topp. Kan skjønne at servotronic fikk litt pes da det kom på M5 mtp banebruk da den gjør styringen noe lett i lav hastighet, men på en bruksbil/kosebil er det helt topp. M5 servoen har også en raskere utveksling enn min orginale 520 servo hadde, så dette gjorde bilen ennå morsommere å kjøre enn før samt at all slakke nå er borte og styringen er igjen sylskarp ^^ (Servotronic på e34 fungerer for de som lurer slik at en egen kontroll- enhet leser av bilens hastighet (speedo) og styrer deretter en magnet ventil på servoen som da i lav hastighet gir ekstra servokraft for enkel manuvrering, parkering osv. Når hastigheten stiger justerer ventilen ned styrken på hjelpen fra servoen og bilen oppleves roligere/stødigere på veien. Servotronic på e34 må ikke forveksles med andre systemer bmw har brukt/bruker, sånn som på e36 med progressiv styring osv). I dag har den vært på EU kontroll etter å ha stått ubrukt i hele vinter grunnet manglende EU. Fikk to stk 2'er feil. Det ene var blinklyspære forran (må typiskt nok ha gått på tur til verkstede) og det andre var manglende kontroll hos BT for senkesett. Ingen 1'er eller 3'er feil Så 4-hjulskontroll er bestillt til neste uke og etter det blir det en dropp-inn time hos BT for godkjenning av senkesett. Etter dette er bilen klar for blåe oblat og en ny vår

Da er nytt sladrespeil med ElectroChrome (helautomatisk blending) montert Speilet kom fra en 98mod 3,2l M3 med alarm (trådløs mottakeren for alarmen samt kontrollboks for fjernlåsing sitter også i speilet). Siden min bil ikke er levert med verken alarm eller electrochrome speil (el.chr. speil kom først i 96, da som ekstrautstyr ser det ut til) måtte jeg også legge opp strøm til dette. Har ikke koblet opp det resterende til fjernlåsing da jeg ikke har dette uansett. Men muligheten ligger der. Speilet fungerer fint og ser litt mer moderne ut (uten at det ødelegger orginalitet siden det jo fortsatt er en orginal e36 del, bare ett år nyere)

Akuratt som ved en hvilken som helst an behandling da altså? Sett bort i fra lakkering... Folk er utrolig negative til behandlingen. Hadde vært artig og se hvor mangen av de som "hater" Ditec som faktisk har prøvd det? Jeg er iallefall fornøyd så langt, har tenkt og følge behandlingen fremover. Prisen er helt kurant spør du meg, det koster med gode produkter og visst du skal gjøre det selv.. For og ikke snakke om tiden en bruker. Vi har fått inn mang en bil med DITEC påført av forskjellige firma hos Scandicshine fra kunder som ikke er fornøyd. Og etter mange sammenligninger og tester finner vi ingenting med DITEC som er bedre enn en hvilken som helst god sealer, og den når ikke opp mot de sealerne vi liker best i resultat. Nei, ikke som en hvilken som helst behandling. Du må skille mellom det som på folkemunne forbindes med polering, alltså poleringsmiddel med fyller som bare skjuler ripene og korrigering. Eks på produsenter med fyllere er: Turtle wax, Meguiars osv. Eks på produsenter for korrigering er : Scholl Concepts, 3M (vel og merke pro-serien, ikke det du finner på Europris o.l.), menzerna osv. Vi som driver med detailing (bilpleie på nivået over folk flest) vi korrigerer bort defekter i lakken istede for å skjule dem, dette gir uten tvil best resultat, både på finish og holdbarhet. Folk tror kanskje da at vi sliper bort all lakk, men en "vanlig bil" med klarlakks-toppet lakk ligger på en tykkelse rundt 130my, når vi korrigerer hardt fjerner vi bare rundt 3-5my. En korrigering av en hel personbil samt påføring av en god sealer toppet med voks for best mulig utseende ligger rundt 4000,-. Hos ett lakkeringsverksted får du kanskje lakkert to dører for den prisen.

DME stikket mener jeg henger på motorledningsnettet sånn at du trenger ikke å bytte noe i den enden annet enn DME. Ut mot bil-ledningsnettet er jeg litt mer usikker, ikke noe å bytte men mulig du må koble om litt, kommer litt ann på hvilken årsmodell din nåværende motor kontra den du skal bytte til er. Husk for å få ombyggingen godkjent må motoren du bytter til være nyere (produksjonsdato) enn produksjonsdato på din bil. Eks. om din bil er produsert 10/97 må ny motor være produsert 11/97 eller nyere, det er vel her kanskje godt nok å referere til når donorbilen er produsert. Du trenger også blandt annet kvittering på kjøpet av motoren. Men alt dette gir BT deg en "liste" over.

DITEC er ikke annet en en opp-hypet sealer til stygge priser. Jeg annbefaler ingen å legge DITEC til de prisene forhandlerene rundt om tar ! Husk, en DITEC behandling fjerner IKKE riper, i beste fall har utførende skjult ripene med en fyller, når DITEC sealeren etterhvert slites av igjen er alle ripene tilbake.

Du må ha motorledningsnettet som hører med m50b20 motoren da dette er helt forskjellig fra m43b16 motoren du har nå. Du må også flytte over bremser, div understell og driv-verk da dette er mindre dimensjonert på 316 kontra 320. Har blitt litt trøblete å få godkjent dette i senere tid desverre pga vekt forandring, men det skal være mulig, snakk med biltilsynet FØR du starter ombygging, det er alfa-omega for en god dialog med dem.

Det passer vel fysiskt, MEN, e36 med automatkasse har oljekjøler til automatkassa sammenbygd med radiatoren. Så du må ha radiator fra e36 med m50 og automatkasse.

Såvidt jeg vet er det bare innmaten som er sotet på Hella sine sorte DE. Koed har jo reservedeler til disse men kommer fort opp i rundt 1000,- per glass med innfattning (alt etter om det er hovedlys eller fjernlys). Skal vel passe med vanlige standard Hella lykter til e34 da dette var Hella´s utgangspunkt for sorte DE.

GS har masse bruktdeler de. Men om de har z3 tannstang akkurat nå er ikke sikkert.

Siden han skriver "under setet mitt" regner jeg neste med han mener under førersetet. Så med mindre interiørmatta har vært ute av bilen sånn at noen har rotet med ledningsnettet under tviler jeg på at det der er til airbagmatta på passasjersiden. Om det nå har seg slik at det er førersiden det er snakk om da

Nei det der er ikke til setevarme. Det kan være til setebelte låsen din. Hvilken årsmodell har du ?

Hvordan tar den hensyn til at motor er kald så den kan justere da? Temperaturfølere