Olelink

For å teste funksjonaliteten på en coil bør du ha occilloscop. Dette kan ett elektronikk verksted hjelpe deg med uten at det koster så mye

Tror nok ikke tett veivhusventilasjon fører til 1 liter i oljeforbruk på 6-7km. Her er det mye som tyder på stempel ringer.

Ifølge ETK er det samme innmat i motoren i 325ix som andre m20b25 så det stemmer nok ikke.

Pent ! Familie med smak dette ja

Selv om du ikke skriver noe om det regner jeg med det er m20 motor i e34´n din nå også ? Som Azeton sier er det nok annen bunnpanne, oljepumpe m/m siden det er forskjellig understell på dem. Men motoren er i bunn og grunn lik og du flytter bare delene som er forskjellig over fra den gamle motoren din. Regner med du ikke har total havarert den gamle motoren din sånnn at bunnpanne og oljepumpe kan brukes videre.

Nr 11 er en typisk gjennganger som gir olje svette i større mengder. Men at dette skal komme etter oljeskift er heller rart da denne pakningen ikke berøres på noen måte ved oljeskift. Denne svettingen bruker komme over lengre tid, ikke "over natta". Om du er usikker på om pakning nr 3 er der så er det jo bare å åpne lokket. Står ikke noe oljetrykk der sålenge motor ikke går. Du trenger bare en 13mm fastnøkkel.

Søk ! om ombygging hos BT før du gjør noe mer. Får du nei er det liten vits i å kjøpe inn deler. Pga høyere akselvekt med sekser motor kontra firer motor, kan godkjenningen bli ett problem med de nye reglene.

Umulig for oss å si hvor dette kommer fra uten at du selv ser etter under bilen med en lommelykt. Sjekk hvor det kommer fra så skal vi komme med en løsning

Sålenge ikke hullet er etter lmm har det ingen ting annet å si enn at du får mer skitt inn i motor om hullet er etter luftfilteret.

Så gjentar jeg posten lengre opp i tråden her. +1 Dette gir deg tilnærmet samme lykter som Sorte Hella DE så dette er det nærmeste du kommer da det er stort sett det samme Hella har gjort selv.

Sitter såklart i en kjølekanal men sitter ganske høyt oppe så det er ikke mye til lufting som trengs etterpå nei.

Skriv en bedre emne tittel så får du bedre svar, med så mange innlegg som du har har du vel vært her en stund og burde vite det nå ? Føleren på radiatoren er endten: a) føler til AC, da sitter den på høyresiden (kjørerettning) og er med på å styre el.vifta forran kondenseren om du har AC da. nivåføler på kjølevæska, den sitter i bunn og gir kun feilmelding til kjørekomputeren om lavt kjølevæskenivå. Tempføleren sitter i forrkant av motor på venstre side under innsugsmanifolden. Tempføler for instrument panelet er nr 6 (nr 8 er temp.føler for DME) Ledningene til tempføleren er: Brun/Gul og Brun/Fiolett og går til den sorte runde koblingen mellom motorledningsnett og bil ledningsnett, mao: X20-Pin11 X20-Pin12

Må si meg enig i at det var ett meget stramt budsjett på store bremser siden du også skal ha nye caliptere. Tror du må lete en stund for å få noe av god kvalitet til den prisen.

At deler er nye er ingen garanti. Jeg ville tatt en diagnose før jeg gjør stort mer. I værste fall blir du ikke klokere men vanligvis gir dette en pekepinn på hva som er feil sålenge det er ett elektriskt problem. Har du for sikker hets skyld prøvd med litt startgass rundt innsugsbelger for å se etter falsk luft ?

Noe sånnt som dette du tenkte på ? Litt utydelig dog.

Hva med mellom opplagringen på mellomakslen ? Slitasje på dette gir vibrasjoner rundt 80 km/t. Men forstillings slitasje og skjeve bremseskiver gir jo også disse symptomene så det er vanskelig å si

Terra forsikring. 16000km i kjørelengde, 40% bonus, del-kasko. e34 520 m50 sedan 90´mod 360´000km. er 22år. betaler nå bare 6-6500 i året

Den passer jo i e36 karosseriet. Men m3 radiatoren har separat ekspansjonstank. Så du må isåfall kjøpe inn ekspansjonstank og nye kjøleslanger sånn at du får bygd om kjølesystemet ditt til "ekstern" ekspansjonstank.

Begge har Motronic 1.7 som utgangspunkt. Men en 318is kan ha ett noe annerledes map sånn at de ikke vil gå opptimalt.

518, 520 (m20 og m50) og 524/525td(og tds) ble aldri levert med travers med ramme, verken som sedan eller stasjonsvogn. (med unntak av noen få utgaver av 518). Derimot har alle 525 (m20 og m50) og oppover alltid hatt travers med ramme. Begge travers typene kom omtrent samtidig så dette er ikke en design forandret med tiden men rett og slett en design forbedring for de motorsterke e34 som alltid har vært der. Men alle* differ fra e34 passer nok fysiskt i e32, men det vil være forskjell på flensene. * EDIT, ser den siste settningen må utfylles litt : Vel og merke alle e34 differ fra og med 525 bensin (ikke diesel, alltså e34 med travers med ramme. 520, 518 og 524/525 diesel differ passe de og, men trenger en brakett i forrkant da den fremre foringen i traversen (med ramme) er annerledes plassert enn i traversen uten ramme. Men nå er vel 520, 518 og 524/525 diesel differ kanskje ikke de mest ettertraktede til store e32

Har du fra forrige eier fått en kopi eller orginal av godkjent søknad om ombygging av bilen ? Om ikke blir dette verre da BT har strammet inn på dette med totalvekt og akselvekt. Har du en godkjent søknad er du ett stykke på vei, men uten kan dette bli vanskelig.

m3 3.0l har progressiv styring i tillegg. Mao er taggene på tannstaget lengre fra hverandre nært senter for mer presis styring. Men etterhvert ut fra senter står taggene nærmere og hjulet svinger raskere for hurtigere manuvrering. Har lest flere steder at z3 tannstang har kortere utslag enn e36 tannstang pga mer begrenset hjulvinkel i hjulhuset på z3. Mao er det ikke sikkert at du får så mye mer utslag på e36 med z3 stang og nytt hull i spindelen. Men styringen vil bli mye raskere enn tidligere.

Vel, e32 735 har iallefall samme diff som e34 535 og alle e34 (fra 525 og oppover) har samme travers. Så diffen passer fysiskt. Hva flenser mot drivakslinger og splittakslinger anngår vet jeg ikke.

Carbon panser o.l. er greit nok, men hva gjør trådstarter når BT lurer på hvorfor cab'n er nede og trådstarter ikke vil kjøre den opp Når de hadde GT'n min på førstegangskontroll (som vel blir noe lignende som en kontroll ved ombygging) så testa de at ting av relevans virket. Eks, El.speil, el.vindu, sjekket at panser og bakluke åpnet/lukket seg normalt osv. I verste fall vill de da også se at kalesjen virker.

Bruk søkefunksjonen og søk litt for vi har massevis av informasjon om m50 turbo bygg her inne. Både her i teknisk tråden og i prosjekt tråden