Olelink

Ang å bytte fra liten kjørekomp til stor/full kjørekomp (OBC) på E36 syns jeg du kan søke litt først, for dette er ett av de vanligste topicene her inne som stadig går igjen og du vill finne/få mye mer info ut av å se i gamle tråder enn å lage en ny da de fleste er litt lei av å skrive de samme svarene gang på gang Her er søkefunksjonen: search.php For å svare kort på spørsmålet ditt så er det ikke så vanskelig, kommer litt ann på hvor mange funksjoner du vil prioritere å få til å virke, dine ferdigheter innen bil elektro samt hvilken kjørekomp du har nå (bare temp, temp og Check Controll osv). Om noe ligger klart er vanskelig å si men det er meeeget sjeldent i e36 at det ligger ferdig til noe mer enn det som er montert fra fabrikk.

Sikker på at det er godset i bunnpanna som har gitt seg ? Vet bunnpanna er i Alu og bolten er vel i stål, men på 520'n min var det faktisk gjengene på bolten som hadde gitt seg når jeg kjøpte bilen, gjengene i bunnpanna var helt fine.

Bare å sjekke delenr på f.eks motortoppen i ETK det. Men du ser det også på f.eks innsugsmanifolden og med at det står stemplet 2.0 eller 2.5 på toppen ett sted.

Bare å trekke ut parklyspærene så får du vel US-style mener jeg å huske. Prøvde dette på en '03 320i touring

e34 har fysiskt betydelig større diff så de passer nok ikke.

Du klarer fint å vri den etter du har montert den på armen ja Du kan jo smøre armen litt før du presser på foringen sånn at den også blir lettere å vri når du skal skru holderen/foringen fast i bilen. Gjør ikke noe dette da det ikke gir noe uønsket bevegelse. Bare pass på hva du smører med, kjipt med noe som gir ulyder etterhvert da armen jo beveger seg en god del rundt inne i foringa.

Instrument panelet tar turtalls signal fra DME.

Prøv å slå med noe solid på den mens bilen går. F.eks ta en jern stang som du plasserer på godset på dynamoen og så slår du med en hammer. Ikke spesielt hardt men noen små slag/skrell. Så prøver du å måle om den lader, gjør den det er det som oftest børstene, disse kan byttes og koster fra 150kr og oppover avhengig av hvilken dynamo du har

Håper du ble fornøyd Det ble jeg vettu

Greit om du skriver hvilken bil det er Regner med det kanskje gjelder e30 eller e36. Er det orginale eller f.eks powerflex foringer dette ? Om det er orginale så er det vel litt sent å justere nå når de er satt inn. Hullene skal peke bort fra senter av bilen. Dårlig bildet men fant det i farta:

Japp, disse står på 5-ern min nå

Hvis du titter en gang i forum reglene så er unødvendige gloser uønsket. Folk som vil klage over bilen sin med unødvendige gloser kan finnes seg ett annet sted, her er vi samlet for å hjelpe hverandre, og bruk av glosser hjelper ingen. Det gir meg bare større grunn til å scrolle forbi posten og la være å hjelpe. Og før du leker for mye politi MGN90 les forumets retningslinjer selv : (utdrag av forum reglene) 3. Ett utropstegn holder! - Vær forsiktig med tegnbruket og caps lock. Masse !!!!!!??!??!?? og STORE BOKSTAVER hjelper deg ingenting. Det blir bare uryddig, useriøst og slitsomt å lese. Budskapet kommer like godt frem (bedre for de fleste), med skikkelig tegnbruk og korrekt bruk av små og store bokstaver. Husk også stor bokstav i begynnelsen av hver setning, dette letter lesingen betydelig. Tilbake til topic, Alt som du sier tyder iallefall på speedo feil. Ett "nytt" brukt speedo koster ikke mye og er den beste løsningen om du ikke har lyst på en utfordring. Om du har det så finnes det en del gode DIY'er på nettet på å reparere de mest vanlige feilene på e34 speedo. Men det er ingen garanti for at det funker igjen etterpå. Om du fortsatt er usikker kan du jo plukke ut speedo og se på koblingene bak, men disse har låse-spaker som holder dem på plass så at de er løse er lite sannsynelig om ikke noen har vært bak der før og ikke fått dem skikkelig på plass. Koed har ikke noe billigere instrument akkurat nå enn 1800 men en lokal bilinnsamling kan jo ha noen liggende, evt sjekk GS Bildeler eller salgs delen av forumet her

Gratulere, lov å være stolt når det bladet kommer i postkassa

Her er det vel ett spørsmål om å skille mellom "lurt" eller "mulig" Jeg har ingen fasit på om det er mulig, annet enn at jeg selv har vært med på å dra igang en (tror det var w124) mercedes med autolat. Det kommer vel som flere sier ann på om den har oljepumpe på drivaksel siden sånn at den får oljetrykk eller evt kanskje kasse med lock-up converter også gjør samme nytten, lock-up har jo f.eks e36 325 så da er det jo ikke usannsynelig at e34 540 har det. Men om det er lurt har jeg da heller lite tro på

Ja og nei, regner med du nå sikter til denne spesifikke motoren (m52b20), der kan jeg være noe enig da den er ett forholdsvis lite utgangspunkt. Men at alle sugetrim motorer er bortkastet penger er jeg ikke enig i. En sugemotor har flere fordeler som turbomotorer ikke har, og ett seriøst kompressor kitt er ikke gratis det heller. Man kan komme langt med sugetrim til prisen på ett kompressorkitt (eksempelvis fra ESS) til rundt 40k. (Pris er for TS2 kitt til m52b20 tatt fra ess sine sider og inneholder vel kanskje ikke alt man trenger så dett er nok en "fra-pris").

Konfilter gir ikke 3-7hk hvertfall, da må det gamle filtret være potte tett. Se på konfilter som en liten responsforbedring samt at det gir mer god-lyd. Hvorfor skulle 325 m52 (som ikke finnes btw) hjerne gi mer effekt ? Alle 3-serier med m52 (320, 323 og 328 har samme hjerne) og da er det nok det samme for 5-serie. Edit: om noe ikke skjønnte hva jeg mente, så påstår jeg at ett konfilter gir tilnærmet null effektøkning

Spiller ingen rolle om det er 316 eller m3, samme karosseriet så drivlinjen passer. M3 3.0l kassa ble også brukt blandt annet på 328 (m52) så den skulle vel passe, dog uten at jeg kan bekrefte det.

Var vel nettopp det jeg skrev i posten over. I en 520 med bare 150hk trenger ikke dette være/bli merkbart. Men om målet er å få flere hk ut av motoren med flere små oppgraderinger (som målet til de fleste som kjøper konfilter er) så må det sies at konfilter uten varmeskjold ikke gir noen økning selv om man kanskje heller ikke merker noe nedgang i hk. Også kommer man ikke unna dette med filtrering, eksempelvis ett K&N filter er som gjernest oljet. Dette gir (med hyppig vedlikehold og ikke minst korrekt vedlikehold) god filtrering. Men filter fra eksempelvis Biltema filtrerer enkelt og greit ikke bra nok og man vil dra mer støv inn i motor som igjen sliter mer på motoren. Om man gjør dette rikitg, mao ett godt filter som filtrerer godt, bruker ett varmeskjold og gjerne legger opp en kjølekanal i tillegg som sender frisk luft mot konfiteret og skjermer filtret bort fra varm luft og varmestråling. Så kan man kanskje få en målbar effektøkning ut av filtret. Men at en økning på, la oss si 5-6hk, skulle være merkbar har jeg ingen tro på. Det man kan evt kan få er en noe bedre/kvikkere respons med en kortere luftvei. Konfilter uten varmeskjold er da smak og behag, mange synes jo det er verdt det bare for lyden. Men at alle konfilter gir effektøkning er bare tull.

At kald luft er bedre er jo enkel fysikk, og jo, med konfilter trekker motor inn luft som er varmere enn om den får gå gjennom orginal luftfilterboks eller ledes inn med varmeskjold. Selv om bilen i fart har en høyere gjennomstrøming med luft så vil den fortsatt trekke inn varm luft som har passert radiatoren. Nå på vinteren vil såklart lufta i utgangspunktet være betydelig kaldere, men igjen med en luftfilterboks eller varmeskjold til å lede inn kun kald luft ville den vært ennå kaldere. Er helt enig i at dette ikke er merkbart på en 150hk m50. Men det er så mange som skryter av sine 10-15hk ekstra av konfilter at det er greit å nevne det så folk ikke blir lurt. En annen viktig minusside med konfilter er at 75% av filtrene folk putter i bilene sine filtrerer dårligere enn det oginale pappfiltret. Det er heller mer viktig på en motor som dette da som nevnt 1hk fra eller til ikke merkes.

Som flere sier, bytt kjedet i samme slengen også.

www.koed.no har K&N filter i unniversale størelser. Føleren er bare en termostat som åpner/lukker for oppvarming av spjeldhuset ditt. Den kan bare stripses fast løst i motor rommet da den ikke er så viktig her i Norge med våre ujevne veier. Men må også få understreke at uten varmeskjold vil effekten i bilen din mest sannsynelig gå ned med konfilter da motor trekker mer varm luft fra motor rom, og varm luft gir dårligere effekt. Det er kun mer lyd du får ut av det.

Er det ett nytt eller brukt filter ? Kan det være fullt av støv ?

Søk på google etter f.eks "e34 wiring diagram". Da finner du massevis

se på www.koed.no

Kaster meg på her for å understreke viktigheten av dette med riktig sikkring. Ledningsnettet i biler er så marginalt dimensjonert at det er en grunn til at sikkrings størelsene ligger så tett som de gjør. Om korrekt sikkrings størelse ryker skal man aldri sette inn en større en da man risikerer at ledningen strømmen ledes til instrumentet i brenner av og i verste fall lager el.brann i bilen din. Du risikerer også at det samme skjer inne i instrumentet da det opplagt er en større feil der inne. Plukk ut instrumentet og demonter så mye av det som du tørr å se etter synlige feil. Om du ikke finner noen ville jeg bytta instrumentet i ett brukt ett, det koster ikke stort og du trenger bare flytte over kodepluggen på baksiden for å få din km-stand med over i det "nye".