Olelink

Ja det burde la seg gjøre ganske enkelt, du må finne tak i et el.skjema for automatkassa sånn at du ser hvor signalet kommer fra. Regner med det går en ledning eller to fra automat kasse hjernen, eller enda enklere så går det direkte fra programvelger knappen din

Interiør bilder kommer senere i dag, har vært ute å tatt noen nå

En grunn til at jeg og tonje lå nesten langflate når vi så hva som holdt på å skje. Men for å se det positive i det så offret Jon buksa så at vi ikke sølte olje i naturen

se der ja Du burde snakke med J.Hofstad her inne, han bor som sagt i Tr.heim og har både carsoft og vet masse om BMW

Hehe, en ting er nå at å se en M3 spinne på vinteren imponerer ingen Men denne bilen skal heller ikke utsettes for salt og annet drit som kommer med vinteren, samt at vinteren er en fin tid å ha de innendørs for å gjøre mer omfattende reparasjon/modifikasjon/finpuss. Men når det er sagt, hadde det vært en vanlig M3 hadde jeg ikke vært noe redd for å bruke den som helårs bil, e36 325'n jeg hadde hadde faktisk imponerende fremkommelighet på vinterføre med dekk i moderat prisklasse. 25% diff brems har nok en del og si, det hadde 325'n og det har også M3 (standard på alle e36 M3 er det ikke). Ble aldri stående med 325'n og den startet like lett hver dag uansett temperatur, jeg fikk dog vinter nr to satt inn motorvarmer for de kaldeste dagene for å være litt snill med motor. btw Eirik, 15" stålfelg går ikke på pga dimmensjon på bremser Det gjør ei heller de fleste 16".

Du må få ut flere bilder av senken Sondre !! Gleder meg til å se helheten i resultatet jeg

Nope, og i mitt eie kommer det aldri til og bli kjøpt heller Skal ikke kjøres på vinteren uansett.

Tja, si det De får vel opp en lang feilkode liste som sier noe om problemt ditt, EWS eller ei. Og er det ett EWS relatert problem som f.eks. nøkkelen så resetter de vel EWS, DME og nøkkel sikkert. Vet desverre ikke mer om dette.

Hehe, drar ikke til sjøss før førstkommende fredag men ellers takk Eirik Ja, neste treff, forutsatt at det ikke har blitt feil føre på veien, må jeg prøve å stille med rett bil som en siste gang før vinteren

@#¤%#¤ Koed har ennå ikke sendt pakken min, den skulle sendes på mandag (7 sep.). Nå rekker jeg ikke å få den før jeg drar på nordsjøen igjen Sikkert en grunn til at den ikke er sendt ennå, men en kamerat sin pakke har heller ikke blitt sendt, og den skulle blitt sendt samme dag som min. Men frakt er også koed's svakeste punkt selv når det går som det skal. Har handlet masse hos koed og er kjempefornøyd med alt unntatt frakt som enkelt og greit tar for lang tid (tar en uke fra de sender den fra danmark, til den kommer hit).

Ja, morro må man ha det Skal vel ikke legge skjul på at det blir en del fagprat (bmw) mens vi holder på heller. Alt fra usannsynelige turboplaner til irritasjon over knirkelyder på egne biler

Ble dårlig med tid i går så la bare ut noen bilder, men her kommer flere bilder med litt mer backstage preg Jon var ivrig på å få tatt ett bilde med kassa ute, skulle jo bare mangle så kamera ble hentet og Jon stilte seg opp til ett skikkelig macho bilde. Meeen det så fort ut til at allt det fysiske arbeidet ble for mye for Jon og vi bak kameraet begynte å lukte et aldri så lite uhell Jon visste ingen ting og skjønte ikke hvorfor vi lå langflate å lo mens han sto med kassa i fanget. Først når han satte ned kassa igjen ble det klart for han hva som hadde skjedd. Her er ett bilde tatt før det øverste hvor man om man ser nøye ser hva som skjedde Så var det min tur, men denne gang ble det sett over hvor olje-hullene var. Burde vel luktet lunta da Jon var pussig hjelpsom når jeg skulle løfte den forholdsvis tunge kassa, og jada ikke før hadde jeg løftet kassa før pøbelen slo til Tonje (Dram her inne) som tok dette og bildet under. Converteren var overaskende tung, ikke rart kassa var tung å løfte ned fra under bilen.

Synd dette, men de har jo hele vinteren på seg til å bygge opp igjen. Vil tro den er klar for en ny heftig sessong til våren igjen. Høres ut som om det er mange som tror den er "beyond repair". Ser ikke noe problem i å sette den sammen igjen. Hadde det vært ett e36 kaross hadde det vel vært mye billigere å skaffet ett nytt kaross å flytte delen over på. Men det er ett aldri så lite prissprang fra e36 kaross til e92 m3 kaross Angående bremser har det lite å si hva vi syns og tror så dropper å skrive hva jeg tror Men men, håper de får den klar til neste sessong

Nå er det nok pilsen som snakker Jon, for det stemmer jeg også for, synd det ikke er opp til oss

Nå er ikke dette min bil så det er ikke opp til meg hva som blir gjort eller ikke. Men endten blir det billig-løsningen med å bytte tennplugger, kun nødvendige tennkabler, rotor+fordelerlokk samt innsugspakninger (de må byttes uansett nå som innsug er plukket av). Ellers blir motor tatt ut og levert hos autotrim for en nøyere innspeksjon. Tror ikke det er noe galt med motoren og ventiltikken er såpass svak at jeg tror den blir borte med ett oljeskift eller to. Oljen vi tappet av så godt brukt (altså kjørt langt med) men fin ut. Det har ikke vært noen andre ulyder heller. Motoren har fjusket en del men det er ikke så rart når man ser på tilstanden på fordelerlokket og rotor samt at det nok er iallefall ett par av tennkablene som er dårlige. Så jeg tror ikke det kommer til å koste så mye å få denne i skikkelig stand igjen motor-messig (les: det koster å ha V12'er og har man ikke råd og må gå for sparepluss på alt må man la være å kjøpe en slik bil mener jeg). Bilen er en drøm å kjøre langt med, vi kjørte denne når vi var i sør-sverige å så på en GT i fjor sommer (ikke den jeg endte med å kjøpe). 80mil hver vei og vi kjørte dit og tilbake på samme dag uten annet enn bensin-stasjon stopp. Vi byttet vel å merke på å kjøre da. Gleder meg til at bilen er klar for veien igjen, noe vi håper den er til våren, frem til da vil uppdates bli lagt ut her

Hehe, den står ikke i hagen men i jungelen Neida bilgrava er en del av det kommende private verkstedet som skal reises på grunnmurene man kan skimte rundt grava. Men det er noen år siden grunnmurene ble støpt så vegetasjonen har prøvd å ta overhånd lenge nå

Og da var kassa ute Tok litt tid men nå er den da til slutt ute, den siste skruen på den værste plassen med minst plass var et eneste som gjennsto og vi brukte laaang tid på den. Viste seg hvorfor når vi fikk den ut, tydeligvis noen som har prøvd seg på å skru kassa før for skruen (utvendig torx) var ganske hærpa. Her er det like før kassa skal ut, alle skruene er løsnet og vi har lagt under planker i forr og bakkant. Alt klart Har også fått dratt den litt bak sånn at styretappen på converteren er ute. Kassa ute og her er converteren. Og her er (¤¤#**@) kassa Den var ganske tung og converteren var en betydelig del av tyngden. Jon prøver å stikke av med kassa. Baksiden av motoren som den står nå More pictures to come later, har en del bilder ennå fra dagens bragd

Ja

Som dere ser kunne arbeidsforholdene vært bedre og det har regnet nå hver dag siden vi begynte , men vi henger ikke med leppa for det Motorrommet er tørt og fint så sånn sett går det bra å stå ute sånn som dette. Arbeidsredskapen har blitt litt avansert nå på slutten og det omfatter deler fra ganske mange verktøysett nå Vi har nå i dag fått ut enda flere skruer og det er bare en igjen før kassa er løs og forhåpentlig vis kan taes av Dette pluss noen ledd og forlengere til er hva som trengs til denne jobben. ikke lett å komme til men Jon gjør så godt han kan (tror jeg) Noen her inne som har plukket ut m70 MED kasse på som kan bekrefte om det er mulig. Vi vurderer muligheten for å skru kassa på motor utenfor bilen siden motor mest sannsynelig også skal ut i vinter....

I motor-rommet. En rund sort kontakt, ca 5-6cm i diameter med ett lokk skrudd på.

Du da Kevin, skal du dit lørdag, søndag eller begge?

Ja som jeg kan lese meg frem til så vil EWS III la starteren rulle selv om nøkkelen ikke godkjennes noe den ikke gjør på EWS II Så du har nok ett problem med EWS alikevel. EWS III har ikke en fast kode som bytter hver gang man stopper bilen slik som EWS II gjør, men en hel kode tabell med ca 200 forhåndsinnstilte koder fra. Vil tro det blir noe lignende som kodeleseren til din nettbank

Ok, vet ikke hvordan det blir da. EWS II kom jo ikke før Januar '95 og om din 320 var '93 hadde den EWS (0), EWS I kom i '94. Brukte du hjernen fra M52b28? Jo, har testet dette selv på GT'n som har EWS II og om EWS ligger å sperrer skjer det ikke noe i motorrom når man vrir om nøkkelen. Dette bekreftes jo av hva som står i bmw's egen "opplæringsbok" om EWS II: • Disable injection, ignition and starter operation until a correct key is recognized.

Ok, lenge enn oss det gitt, har 47-48 mil vi.

DME og EWS-boks må høre sammen da de ikke kan programeres om til å gjennkjenne en annen EWS/DME. Om du har koblet fra motorhjernen eller EWS over lengre tid kan den jo ha resatt seg eller hoppet over en eller flere koder. Tror nok diagnose vil være det beste her da jeg ikke tror du kan resette dette selv. Nøkkelen lagrer en kode hver gang du stopper motoren, denne koden kommer fra DME via EWS-boksen. Når du så skal starte motoren igjen sendes denne koden fra nøkkelen via EWS boksen til DME og DME må godkjenne denne koden før motoren kan startes. (dete er enkelt forklart, i praksis skjer det mange flere opperasjoner her fra nøkkelen blir satt i før motoren kan starte).