Olelink

Gratulerer med flott bil Tommy Denne bilen har utvilsomt havnet i de beste hender Planene høres helt riktige ut, e36 tar seg veldig godt ut i rødt og det alcantara/stoff interiøret så både pent og velholdt ut. Blir morro å følge denne fremover Har du fått kjørt noe med den, hvordan opplever du forskjellen mellom motoren i gt'n og 3.2 l motorn ?

Update Lenge siden forrige innlegg ser jeg, men det er lite som skjer. Bilen står tørt og godt, har starten den ett par ganger til nå i vinter. Tror ikke målet om skilt er oppnålig i år heller da vi har masse planer for huset også i år. Men skulle sjansen by seg får vi se Håper på tilgang på løftebukk til sommeren, isåfall blir det fjerning av tectyl og oppshining av bilens underside. Skulle noen være inntresert så tar jeg i sammarbeid med Ketil (hos ScandicShine) på meg Detailing jobber på fritiden nå som lillemann har blitt litt større. Ta kontakt ved innteresse Skrevet med min iPhone

Har gjort dette selv på min 520i og det ble en del jobb ja. Det var morro å få det til å virke men thats it, ingenting oppnådd sånn egentlig. ///M merket skal det gå ann å flytte over fra M5 instrumentet og over i ditt instrument med enkle inngrep. Og speedometer på 300kmt+ har vi lite bruk for i 520

Bypass av Lamda sensoren, kanskje forrige eier var lei av å bytte lamdasensorer. Evt kanskje endrede data fra lamda i teorien kan gi trim effekt (i form av mer/mindre bensin). Lamda verdien styrer vel til en viss grad bensinmengde om jeg ikke husker feil. Ellers kan det nevnes at 2.0 og 2.8 hjernene er like og kan brukes om hverandre ja.

vet biltema har sett med "tolvkant" bits, både små til 1/4 skralle og til 3/4. men husker ikke hvor høyt de går i størrelse.

Ikke sikkert bærebrua bak passer uten at det blir litt ekstra arbeid. e34 har to varianter her. 520 brukte stort sett den simple varianten mens 525 og større e34 modeller tidlig fikk den oppgraderte varianten. Det finnes unntak hvor 525 (tidlige modeller stort sett med m20 motor) også er levert med den simple varianten men dette gjelder svært få med m50 motor. Problemet er at selv om bærebrua kan flyttes rett over så passer ikke diffene om hverandre. Man må ha diff fra bil med den typen bærebro man skal bruke da diffen er skrudd i bærebroa på forskjellig måte. Og 520 har helt annen utveksling enn 525 så det passer også dårlig.

Skal du ha CC hvor alt virker må du (om du ikke har fra før) koble om hele ledningsnettet så eksteriør lysene går via LKM (lysmodul) istede for vanlige relé. Så må du koble opp og trekke ledninger til CC modulen som skal ligge sammen med LKM i sikkringsboksen fremme i motorrommet. Så må du ha CC blinkhendel, oljenivåføler på motor, nivåføler på kjølevæske, nivåføler på spylevæske, koble deg innpå dørfølere, bytte bremspedal bryter, setebelte føler, evt camberføler om du har nivåregulering samt trekke ledninger til diagnose stikket.

Nei, egentlig ikke fordi det er airbag da airbag var tilgjengelig omtrent fra første stund på e34 som ekstrautstyr. Men e34 endret rattaksel design 09/1993 og ratt fra før/etter dette passer ikke om hverandre uten å bytte rattaksel desverre.

Dørpanelene har ikke lik utførelse. Så om den passer fysisk kan det må påregnes noe justering på f.eks dørhåndtak o.l. Setene derimot mener jeg passer, kanskje minus "L" utgave (f.eks 750iL) bakseter med "recliner" funksjon. Det vil uansett bli for trangt å ha dette i annet enn en 7-serie "L". OBS, "L" utgaver har ekstra lang bakdør og da vil iallefall ikke de passe.

Fint om du leser hva trådstarter skriver før du svarer... Det er snakk om en 525td, ikke 525 bensin.

Herlig Tommy Dette liker vi !

Er ikke noe uvanelig innstrument panel dette. Alle 5- serier produsert før ca 91 og uten Check Control har dette instrumentet såvidt jeg husker. Hadde samme instrumentpanel i min før jeg bygde om til nyere type med CC. Edit: Er det spesifikt at det er Sanyo batterier istede for kondensatorer du mener kanskje ? Mener det er kondensatorer i alle jeg har sett, kan dette ha blitt modifisert av noen andre ? Om det virket før er det vel bare å prøve å bytte batteriene.

Beklager, men nei.

Din PM er besvart

Gratulerer, gøy når man får lønn for strevet

Husker ikke i farta, men er det ikke km/mls knappen som har metric/imperial funksjonen da ?

Har fått gjort litt i dag også Reparert og montert den nye hatthylla (med el.solgardin). Bytter dels fordi den gamle er fra det orginale grå stoff interiøret, og passet dårlig inn i det nå sorte interiøret, og dels siden det er el.solgardin. Den "nye", er jo brukt så litt solblekt er den. Men har limt trekket som var løst igjen så nå holder det til jeg evt trekker den opp i nytt stoff. Gammel (grå) og ny (sort). Mørkt bilde men viser at finishen ble noe annet. Og her en video:

Det er jeg enig i De er like orginale på en M5 eller 850CSI som på en e36 M3. Men nok off-topic Nydelige biler hvertfall, er noe helt eget med e34 !

Flott jobb B ! Ble nydelig denne.

m5 kom med de speila før m3 Sier du basert på hva ? Historiskt sett var jubileumsutgaven "20 jahre motorsport" første e34 M5 levert med disse speilene. Og den ble produsert og levert i oktober 1992. Ingen annen M5 ble levert med dette før i modellår 1993 (produsert fra og med slutten av 1992), og det var alltid ekstrautstyr (selv om mange tror det var standard på 95mod). E31 850CSI ble også levert med disse speilene og den ble produsert f.o.m. 1992. Den første M3 ble produsert i Feb/Mars 1992 og den ble vel tilgjengelig for kjøp rundt November 1992. Hvilken modell speilene opprinnelig ble designet for sier dette ingen ting om, men at e34 M5 var den første bilen med dem er historiskt sett feil, den var den siste.

Nei, tror nok du må bytte girkasse, M30 er en "stor sekser" og har større diameter på flensen mellom motor og kasse såvidt jeg husker. M30 deler vel størrelse med blandt annet M5. Egentlig må du vel bytte det meste du nevner, som motorfester, hjerne, radiator, motorledningsnett osv. M30 er en helt annen motor konstruksjon enn M20, derfor må du bytte det meste som har med motor å gjøre desverre. Tror det enkleste ville vært å hatt en donorbil siden du også må bytte over understell og bremser om du skal ha dette godkjent siden du både øker effekt samt tynge over foraksel. Og glem da heller ikke søknad til BT før noe som helst annet.

Da må du nok bytte mer enn bare diffen M5 har annen dimensjon på utgående flens (egne stikkakslinger) og M5 har egen flens inn gjennom bærearm som kun passer i M5 bærearmer.

Nei desverre, døren på M5 delebilen er 90/91 mod.

Vet ikke helt hva du mente med bremse spørsålet ditt, men såklart må du bytte ut alt som er ulikt mellom M3 og den bilen du kjøper deg. For å få den godkjent er det enkleste å kjøpe en donorbil. For BT krever at alt av sikkerhetsavgjørende deler (bremser og understell) er riktig dimensjonert. Om du siktet til evt større bremser eller bremser fra andre biler så kan dette bli problematisk i forbindelse med selve godkjenningen om du ikke kan fremvise papirer på at de aktuelle bremsene passer og kan brukes på en M3. Ingen her er inntresert i å ha en bil med m3 motor og underdimensjonerte bremser på veien. Det betyr at du må/bør bytte, Må: - Komplett understell fra M3 (fjærer, dempere, stabstag, bærearmer osv) - Bremser fra M3 (skiver, klosser, caliptere osv) Bør: - Komplett drivlinje fra M3 (mest pga utveksling) - Eksosanlegg (M3 har mye større dimensjon enn alle andre e36) - Bil-ledningsnettet må kobles om samtidig som nye ledninger må trekkes. - Diverse småting som instrumentpanel ++ Så kommer haken, den kan ikke overstige vektene som allerede står i vognkortet på den bilen du kjøper. Og selv med en 320/323/325/328 (med sekser) så veier motoren i M3 noe mer så den må lettes. Å bygge om fra 4`er motor er vel mer eller mindre umulig nå lengre pga vekt. Anyway, du må kontakte teknisk avdeling i BT, få en liste med hva de krever (f.eks krever de vanligvis dokumentasjon på donorbilen som motoren kommer fra så den ikke er fra en stjålet bil), søke BT om å få lov til å bygge om bilen samt finne ett BMW verksted som kan gå god for at alle delene som MÅ byttes er faktisk er byttet.

Hvis den effekten stemmer er det vel ikke s38b36 i den. Kanskje det står m88 (forgjengeren til s38 som ble brukt i diverse andre M biler som f.eks e28 m5 og M1) i den. Den hadde denne effekten.