Olelink

Hjelpe meg så mye bedre det ser ut med orginale tåkelykter

Hehe Tenkt no mer på 318is class II spoiler fram da?

Nja, er ikke helt enig i det Sondre, om vi sammenligner GT'n med 325'n jeg hadde så er det faktisk mye bedre komfort i GT'n, aircondition, seter man sitter skikkelig godt i, bedre kjøreegenskaper (uten at den blir ukomfortabelt), GT'n er enda mer driftsikker (m50 vs s50). Så selv om den gjør det godt på bane, er det ingen ren "banebil". Det er jo nettopp dette som er ett av cluene med M3, de er ikke bare gode banebiler, men de fungerer som en over snittet hverdagsbil i tillegg De tar deg med dit du vill, være seg ett banetreff eller en rundtur i Europa. Men jeg kjøpte ikke GT for å erstatte 325'n. selv om den ville fylt skoene å vell så det.

Way?

Lite liv i touring tråden din J. Bra du fant igjen felgene, de passet utmerket på bilen. Likte btw Julian sitt innleg i tråden din om felg tyveriet, er noe i det Julian sier her gitt.

Ingen?

enig! enten på eller av! jeg mener PÅ! ^^ Mener selv PÅ, spsielt siden det begynner å bli en del org/u-org class II (GT) vinger å se. Men har ett dillema da sjønner dere Dama sier klart og tydelig AV Og dama har nok ett ord med i laget om en vill det eller ikke

Ok Tror ikke det blir noe problem med passform, du får snart se hvorfor

Hadde jo ikke brukt så mye tid og penger på å få tak i dem om jeg ikke hadde likt utseende på dem Og missforstå meg rett når jeg sier de kommer til å bli tatt av å på, har absolutt ingen plan om å slite dem ut, spessielle deler som disse er jeg ennå ikke sikker på om vill følge med bilen om den skulle bli solgt i framtiden Syns de gir GT'n ett særegent og råere utseende og gleder meg som en unge til å få dem lakkert og montert på bilen Ekstra morsomt siden svært mange GT'er ikke lengre har sine sånn at det ikke er hverdagskost å se en GT med klosser. Men tommy? Hva ble brukt orginalt som mellomlegg mellom vinge overdel og klosse og vinge underdel? Er det brukt ett ekstra sett av mellomleggene (som vanligvis brukes mellom overdel og underdel) som inngår i sett nr.3 her? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/t/f/5.png

Håper å få til det håpet å komme meg på iallefall ett av de større BMWCCN treffa, men som tidligere sagt så tar jeg den ikke med på treff (ei heller lokale treff) før den i mine øyne er presentabel

Hehe, Vi får se, kommer jo ikke til å orke å skru de av og på hele tiden heller så den blir nok å se både med og uten Men så lar ikke jeg synspuktene til volvo kara gå så hardt innpå meg heller da Ser ut til at felgene blir solgt ja.

Ja de ser jo som sagt ut helt likt som de orginale så tror nok det går bra Takk, takk Alltid hyggelig med tilbakemeldinger og tilbakemeldinger som dette gir arbeidslyst det vettu Nå har det jo skjedd litt lite i det siste da jeg har ventet på dette fra koed samt at det meste av månedens GT budsjett ble spist opp da en stor del har gått til statene, venter ennå på pakke nr to derfra

Folk får mene akkurat hva de vil om dem, de har kommet for å bli Riserene er orginale deler til GT'n så jeg syns de er viktige, dog vil de nok bare bli montert til treff og lignende. Blir kanskje litt overkill å cruise rundt i sentrum med riserne påmontert ?

Noe som vet om m3 3.2l bakpotta fysiskt passer på m3 3.0l eksos anlegg? Vet de har forskjellig delenr, men er det samme rør dim osv som på 3.0?

ser jo ut til og være en riktig så fin touring dette, aldri feil med rød (med sorte detaljer) e36 touring Gratulere med fet

Enig med deg der ja, syns også at papir filter filtrerer bedre. Om jeg skulle hatt konfilter måtte det bli ett oljesmurt ett (som K&N), er man nøye med ettersynet av de filtrerer de bedre enn tørre konfiltre iallefall. Du kan jo gå for 57i Gen II da, det kittet har jo varmeskjold

Som de andre sier her så må du nok bytte foringer, ligger en del bilder i GT tråden min fra da jeg bytta på GT'n. Grei jobb men du må som sagt av med eksos for å bytte de foringene som sitter på kassa noe du ikke må gjøre men som absolutt er verdt det Ikke sikkert du trenger å bytte girstanga da kula kan være både av metall og plast, er den av plast så bytt den. Du trenger; 1stk nr.7, 1stk nr.4, 1stk nr.2, 1stk nr.12, 1stk nr.15 og 4stk nr.10. Kan også være greit med 1stk nr.11 i reserve om den er deffekt eller forvinner under jobben. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/p/227.png

Nå var ikke disse heller orginale, selv om jeg la inn delenr for orginale lykter på Koed så har jeg fått uorginale som ser ut som orginale, men såvidt jeg kan se så er de jeg har fått så like de orginale at det går bra hm, er vel bare dette jeg finner som må gjøres noe med nå og som jeg ikke vil gjøre noe med selv, dette er under bagasjeroms ventilasjonen på venstre side og dekkes normalt av bakfangeren. http://images.bimmers.no/files/w7f3fi50emgdyipgr25e.jpg Dette skyldes dårlig opprettningsarbeid fra den gang den ble bulka, det har bare blitt hatt på tectyl på ubehandla stål Nå er det slettes ikke så ille i virkeligheten som bilde skulle tillsi, men vil som sagt at det skal bli bra en gang for alle. Ellers er traversen litt stygg og stabbstaga har flasset litt lakk som har gitt litt overflate rust men dette er jo bare å plukke av, pusse/sandblåse og lakke på nytt. Håper jeg svarte på det du lurte på

I dag kom en av to etterlengtede pakker fra usa Pent brukte og orginale risere til GT vingen Disse sluttet bmw å lage i 1998 og det siste paret ble solgt i 2006/2007 så disse kan ikke kjøpes lengre og de er jammen ikke lett å finne brukt heller. Det kom også pakke fra Koed, Nye blinklys og tåkelykter: Noe diverse til GT vingen: Samt en del skruer til å sette på framfangeren igjen. Har selfølgelig bestilt noe feil også, regna med at man skulle bruke M-tech avtandsstykket mellom lokariskjærm og framfanger på GT også, deeet skal man vist ikke, er ikke plass til den pga spoilern så må ha det vanlige avstandstykket.

Vet ikke pris på FK og Supersport, men om du bare skal ha ett billig sett så er jo AP greie sett. Betalte 1600 for 40/30 til 5-serie. Satte på AP coilovere på 325'n jeg hadde og var fornøyd med det mtp kvalitet kontra pris, har også som sagt kjøpt inn AP 40/30 til 520'n som blir satt på til våren.

Om du kan å lese koblings skjema og har tolmodighet så er det jo ikke noe i veien for å sette inn obc. Koed.no selger jo komplette oppgraderings sett med ledning, obc, plugger, blinklyshendel (med obc funksjon) osv for en grei penge. Om du bare vil erstatte den gamle er Koed.no også stede å lete etter brukt kjørecomp.

Godt mulig, men dette gjelder jo ikke 318is. Nå har ikke jeg kjørt 318is, men ta f.eks. 520'n min. Den har ca 160-170 ved turtallsperra i 4de gir og den har toppfart rundt 205km/t når den når turtallsperra i 5te gir, men syns egentlig ikke den er noe videre treig opp dit, så 205km/t er nok ikke den maksimale toppfarten en 520 (m50) kunne ha klart om den hadde fått høyere utveksling.

bakkes varm? går fint å dra dem til 3000 selv om de er kalde (les: ikke rett opp i 3000 etter at du har vridd nøkkelen da, men gradvis). Ting som tar knekken på m50 er å la dem gå seg varme på tomgang når det er kaldt ute (får ikke oljetrykk som smører godt nok) samt at man endten kjører dem for hardt før de er driftsvarme eller stopper dem for tidlig etter hardkjøring. Egentlig er det en liten felle her man kan gå i om man ser utelukkende på vanntemp måleren for å bedømme om motoren har blitt driftsvarm eller ikke. M3'n har oljetemp måler og det tar en stund fra vanntempen viser driftstemp til at oljetempen viser minimums temp for å belaste motorn noe særlig (eks. tror det er maks 4000rpm inntil at oljetemp når 50grader på m3)

Er ikke helt enig med deg der. Men tilbake til topic; ville beholdt bilen som den er. Selv om du har høyt turtall (3000rpm) så drar jo motorn forholdsvis lett slik at den ikke bruker så mye bensin i motsetning til om bilen hadde hatt 2500rpm men hadde gått tungt.

leser det som at kjølevæske lekasjen er borte, han har skiftet vannpumpa og topp pakning men det ryker fortsatt mye hvit røyk samt at effekten i motor har begynt å bli dårligere Du er sikker på at det ikke lekker vann? Skal ikke store lekasjen til. Den dårlige motoreffekten kan jo være mangt, motor-diagnose er kanskje ett sted å begynne