Olelink

Det med ingen varme i varmapparat kan være; Mye luft i kjølesystemet, gåen vannpumpe (som begge kan forklare hvorfor den ble så varm), ukontakt i/deffekte vamt vanns ventiler. Kan også være (disse er lite sannsynelig siden de ikke forklarer det at det sluttet og komme varmluft inni bilen, men det kan jo være en kombinasjon av flere feil) at temostaten ikke åpner eller at viskosekoblinga på vifta er gåen. Vifta kan du ved varm motor prøve og stoppe den med en avis eller noe når motor går, det skal du ikke klare når motorn er varm hvis viskosekoblingen er ok. For å sjekke termostat samt vannpumpe, kjenn om radiator blir varm. Kjenn også på røret ut fra radiator (i bunn) siden varmen kan forplante seg fra motor og ut gjennom vannet i rørene sånn at en del av radiator blir varm som kan gi falske svar. Varmtvannsventilene kan jo måles, både om de får spenning samt at det ofte hjelper å kakke litt i dem da de kan bli treige, men tror ikke dette er problemet siden det ikke forklarer at motor blir for varm. Luft, tja må luftes Mange versjoner her men denne funker nå på min 520; Start motor, sett på maks varme inni bilen (å vifta på 1), fyll på godt med vann, åpne lufteskruen og la motor bli driftsvarm mens du følger med vannstanden/etterfyller samt knar litt på vann rørene for og presse ut all luft. Har egentlig mest tro på vannpumpa siden du både har mistet motorkjøling og varmluft, byttet nylig på svigerfars 525td pga akkurat samme symptom (minus tomgangsproblem som nok desverre kan være en følgeskade av varmen), der var plast impelleren på pumpa helt kaputt og vi plukket den ut i 100 biter Grei jobb, bytt viftereim og gjerne temostat samtidig da dette ikke koster stort. det med at den ikke går på tomgang etter dette kan som sagt i værste fall være kjedelige følgefeil av at den nesten kokte/var ekstra varm over lengre tid, topp-pakning osv.

Tja, du har vel forholdsvis ganske bra bremser fra før, ventilert både forran og bak, men kan gå for ventilert samt slissa skiver da, de kjøler enda litt mer. Vet ikke om du har plass til så mye større skiver uten å bytte/modde kalippere... EBC har jo sett til greie priser, med ventilert, borra og slissa skiver samt forskjellige klosser, green-, red-, og yellow-stuff der green-stuff støver minst (mye mindre enn org. klosser) men har fortsatt bra bremseegenskaper, yellow-stuff støver mer men har best bremseegenskaper (forruten racing klosser som på sin side ikke funker i like godt i dagliglivet) mens red-stuff er midt i mellom. Mange her inne som ikke liker EBC sitt bremse utstyr men jeg har det på GT'n samt hadde det på 325'n og har ingen ting å klage på, annet enn litt skriking fra klossene på GT'n, men red-stuff klossene jeg hadde på 325'n var helt stille. Ellers fins det jo ettermonterings sett for størrre brmsekitt, liten erfaring med det så overlater det til de som kan det

Kan ikke se hvorfor vanos skulle ha egen chip. Er vel bare ett par ventiler og oljetrykk som styrer den. Sikker på at du har fått chip til rett bil, at chippene ikke er til en annen bil med mer avansert vanos e.l.

hvis jeg ikke før solgt den nå snart så er bytte mulig. men spørs hva du har da.. De som står på GT'n nå, bortimot helt nye M6 replica i 19", ingen skader samt lagd i Italia så er bra finish på de samt god kvalitet nei, ikke dem. du ville ha 9000,- for dem så det er ikke aktuelt for meg uansett. 1/4 del av alle bmw'er kjører med dem nå jo Stemmer det, du sendte da en PM på dem, nja pris kan jo alltids diskuteres men hvis du i det heletatt ikke er intresert i dem hjelper jo ikke det

Mange som brenner for denne saken, det vises Tror litt mer info også kunne hjulpet her, vi som er unge å spreke kan ikke skylde på at "nei sier du det, er det tåkelys det der, er det ikke lov? det viste jeg ikke osv", men det er en betydelig anndel eldre som kjører rundt med tåkelys tent både forran å bak, som rett og slett ikke vet at det ikke er lov. De er jo bare glade til at bilen lyser vel og godt og vet da vel ikke hva som er hva på den brytern.... Den gang de kjørte opp eksisterte vel nesten ikke tåkelys på ola nordmann biler.

Litt avhengig av hvor du bor dette da tåke nok forekommer noe hyppigere en del steder. Ellers vil jeg nå foreslå snødrev, i allefall her i trøndelag er det no ofte at snøen kommer så tett, ofte kombinert med vind, at du får samme selv blendingseffekt som tykk tåke, da er tåkelys fint å ha, merk at selvfølgelig må nærlys av og farten må ned for man ser jo ikke mange meterne forran seg men i disse tillfeller er i allefall (om ikke juridiskt) tåkelys hendige. Nå begynner jo gatelys å bli godt utbredt langs stammveinettet så da er jo selvblendingsproblemet lite men når gatelysene forsvinner...

Har den noen gang vært on topic Neida, tråden din bruker da ikke å spore av stort, ikke mer enn hva den tåler i allefall mysild

nope har ikke sjekket ennå,

Hva kom det oppsette seg på da, med Eibach fjærer og Bilstein dempere? Syns du det fungerte bra, du fikk jo prøvd en del på bane.... Var godt fornøyd med dette oppsettet, å mener jeg betalte ca 8-9000.- inkl div rabatter. Ok vi får se hva det blir til, tror kanskje jeg begynner med å kjøpe inn nye org bakfjærer siden fram fjærene ser bra ut enda, demperne er også i god stand så langt, heller konsentrere meg om å skaffe tilveie nye "sko" samt annet stasj som mangler Fant ut at org bakfjærer kostet 2400 per PAR og ikke per STYKK som jeg missforstod å trodde Så da var det ikke så ille alikevel

hvis jeg ikke før solgt den nå snart så er bytte mulig. men spørs hva du har da.. De som står på GT'n nå, bortimot helt nye M6 replica i 19", ingen skader samt lagd i Italia så er bra finish på de samt god kvalitet

styres ikke vanos av samme hjerne som resten da Har nå aldri sett i noen etk at det på s50b30 har vært egen styrings hjerne for vanos. Begge brikkene må jo i såfall stå skal stå i DME'n, men har aldri hørt om at det følger med mer enn en brikke ved chipping....

Tror ikke cat har noe å si på bilens oppførsel på tomgang siden lamda sensorne forran cat, de sitter på eksos manifold. Om ikke det dukker opp noen lure forslag her så få BMW verkstedet til og ta en diagnose, koster ikke så mye og da får man vanligvis fram hva som er feil Ellers har jo lignende problemer blitt ofte diskutert så rart ligger det ikke litt info ute hvis du søker i forumet

Burde vel gjøre samme nytten det Da har du jo både spart penger samt fornyet eksos anlegget

Høres jo ut som ett dårlig tegn Tviler på at gass-wire potmetret virker inn på avgassen, da den bare styrer innsugsspjeldet og du ved feil her hadde fått høyere tomgang enn vanlig, jukset ved gasspådrag eller eventuelt at den ikke hadde virket i det hele tatt. Tror cat'n er syndern her hvis den har begynt å ramle fra hverandre, kanskje koed har brukt som ikke koster all verden

er du intresert i bytte handel, eller bare salg?

Ok, tenkte å prøve dette i morgen Noen små riper i setene her og der, som ikke går lengre ned enn gjennom farge laget så er heldigvis langt fra hull, lurer på om jeg skal bestille swissvax sin lether healer (med farge i), hvis man sender inn en fargeprøve blander de til en korrekt farge, koster jo 550 for en liten flaske men syns det er verdt forsøket da jeg tror man kunne fått disse små ripene mindre synlige

Hva kom det oppsette seg på da, med Eibach fjærer og Bilstein dempere? Syns du det fungerte bra, du fikk jo prøvd en del på bane....

Foresten tommy, hvor mye leather milk skal man påføre? tynt lag/tykt lag? Gni lenge eller bare påføre og la trekke inn Regner med doseringen er lik på den du brukte som på swiss vax sin .. Tenkte forresten å få reparert hullet i sete nå over jul, har funnet en lokal helt på interiør sying så han er vel kar om å reparere det

Du følger godt med tommy Jepp, ser frem til å se denne med de rette skoene på igjen. Hehe Tror du koed skaffer nye bak fjærer billig, de var jo relativt dyre på GS med 2500 per stykk. Må jo være org fjærer da bilen før eller senere må til BT for visning. Jeg hadde Eibach fjærer, og bilstein dempere på min. Eibach hadde fjærer som senket 1" foran, og 0,8" bak, å dette er utfra en std. bil, så det ble akurat samme høyde som de originale fjærene. Men godtar de det på BT da at det ikke er orginale dempere og fjærer, selv om det gir samme høyde?

Jepp, er vel kun det som er orginalt, de som har med svart har vel blitt ettermontert. Men armlenet var option, min hadde det ikke på lista over hva den ble levert med. skjønner, fant bare et par bilder med svart skjønner du hehe. men behagelig og kjøre langt med det da Når bilen var helt ny og ekstrautstyrslisten skulle fylles ut av kjøper kunne vel han helt sikkert få svart armlene istede for grønt om han ville men syns det virker som et rart valg siden det grønne skinn interiøret er noe av det unike med bilen sånn utseende messig. Så holder en knapp på at det er ettermontert og siden de sluttet å produsere alle interiørdeler i mexico grønt ganske tidlig så er det vel få som har tatt seg bryet med å få sydd om fra ett standard svart til mexico grønt hos en interiør syer/opptrekker.

Jepp, er vel kun det som er orginalt, de som har med svart har vel blitt ettermontert. Men armlenet var option, min hadde det ikke på lista over hva den ble levert med.

Du følger godt med tommy Jepp, ser frem til å se denne med de rette skoene på igjen. Hehe Tror du koed skaffer nye bak fjærer billig, de har jo på GS, 2500 per par. Må jo være org fjærer da bilen før eller senere må til BT for visning.

Du følger godt med tommy

Bilder.....?

Det der kaller jeg gjennomførte saker