Olelink

Har du sjekket lambda (om du har), plugger, coilen. Prøvd injector rens. Mye som kan ha skyld i den dårlige ytelsen. Holder selv en knapp på dårlig gnist (coil, plugg) eller om den har blitt kjørt hardt så burde du sjekke kompresjonen. Biltema og lignende butikker har billig komptest sett som er mer enn bra nok.

For å være helt ærlig har jeg aldri tenkt over det Men usannsynelig er det vel ikke at det skal være sånn, topp-ventilasjonen går jo til innsuget hvor det jo er vakum. btw, hvilken motor er det her snakk om, leser signaturen din sånn at du har både en 4'er og en 6'er.

Nydelig bil med de rette modifikasjonene. Fikk plutselig fryktelig lyst på e91 selv nå Edit: Pokker, så nå at jeg hade skrevet e61 istede for e91 Men nå er det rettet opp

Ta deg en tur ut i garasjen så tror jeg du finner det ut selv lenge før noen har skrevet en god DIY til deg. Har den knekt helt av gjør jo det ting enda enklere, om ikke må den vel løsnes i toppen først. btw, kanskje litt tidlig med bump da tråden din fortsatt lå på side 1.

Fremgangsmåten over dekker bra. Dog ikke sikkert du trenger å ta av rattet, kommer ann på om du har justerbart ratt (høydejusterbart) og/eller hvor stort ratt du har. Men det gjør det litt lettere å komme til.

vakum med andre ord

Endten har du meget sliten giroverførings mekanisme, ellers er det noe inne i girkassa di som begynner å bli slitent. Holder en knapp på det siste. Den fjærende følelsen du snakker om at du mangler når du tar den ut av gir i 5te gir dannes inne i kassa.

Slitasjevarsleren vises på egen lampe og evt Check Control på e36. Klokka ved km stand angir kun, såvidt jeg vet (står ikke noe annet i innstruksjonsboka heller), at det er tid for å bytte bremsvæske.

HAHA, så "introen" før det ble å dra hjem til en kompis å jekke pilsen Må kjøpe meg den filmen "your the disease, i'm the cure"

Oh, trodde man trengte ventiljusteringsverktøy. Hvorfor er det annerledes på M20 fra f.eks M30/M50? Å svare på spørsmål uten å ha peiling på hva du snakker om er vel ikke nødvendig..? Btw. M50 har hydrauliske løftere og kan ikke justeres

Klokke symbolet er bremsevæske skift. Insp I og Insp II taes i denne rekefølgen i følge BMW og du må nok se hva som ble tatt sist. Olje service --> Insp I --> Olje service --> Insp II --> Olje Service --> Insp I -->Olje service --> Insp II osv.... Så hvis du har en service bok hvor siste inspection var en insp I er det tid for Insp II. Har også hørt at verksteder har sagt Insp I ved hver 50'000km og Insp II ved hver 100'000km. Altså Insp I på 50'000, 150,000, 250'000 osv og Insp II på 100'000, 200'000, 300'000 osv. Hva som er riktig vet jeg ikke, Insp I/II lønner seg snart ikke på noen e36 lengre uansett da de er stivt priset og ikke gjør noe du ikke kan gjøre selv. Om man er ukomfortabel med å skru selv, har masse penger eller en spesiell e36 og/eller med spesielt lav km kan det kanskje lønne seg. Men GT'n min får f.eks ikke noen Insp I/II, kan gjøre alt unntatt ventil justering selv. Er ikke verdt det bare for ett stempel i boka lengre.

Jo, bærearmene er forsjellig.. men skal gå an å bare lage et nytt hull å stikke wiren gjennom:s Kan bekrefte at bærearmene er forskjellige på M3 og non-M3.

Som Lars89 sier så passer rattet men du må ha ett momo nav som passer e36. e34 nav passer ikke på e36. (har hørt noe snakk om at noen få nav passer om hverandre men jeg har prøvd flere orginal ratt med forskjellige nav fra e36 på e34 og omvendt men ingen har passet sålangt.)

Haha, forurenset med gt farge Har vel en aning om hvorfor du ikke har så mye til overs for GT i disse dager så lar den ligge Poenget med mitt innlegg var ikke rettet mot deg men var ett generelt innlegg. Sier jo selv "GT vinge" når jeg skal beskrive den

Sviger's e34 525td touring har noen små fine skvettlapper forran og bak som ikke dominerer all verden. Mener å huske disse var orginale ja.

Alle har orginale fortiden tydeligvis rart det da siden GT aldri kom som sedan Her er det tydelig vis litt forvirring ute å går. Det er egentlig ikke noe som heter GT vinge. E36 M3 GT har ingen egen bakvinge, den har (som andre coupe'er) en vanlig Classe II vinge for coupe akkurat som at E36 sedan har Classe II vinge for sedan. Coupe og sedan vingene ser like ut men har vel noe forskjellig fysiske mål siden sedan og coupe har forskjellige bakluker. De passer om hverandre men det blir ikke en like fin passform. Både sedan og coupe Classe II vingene kan levere orginalt med og uten ett tredje stopplys, med tredje stopplys blir den noe klompete. En visuell detalj som avslører mange falske Classe II vinger er at de er like klompete som den orginale med bremselys, bare at de u-orginale sjeldent har bremselys. En annen ting er at de u-orginale ofte mangler det utfreste sporet for typegodkjennings klistermerket på undersiden av den nedre delen på passasjer siden.

Trodde du hadde dame jeg Sondre, åsså å drive med sånne "nattens" aktiviteter midt i oppkjørselen på dag tid da. Men til alvor, likte bilen din MagnusHN

Angående bilstein vs koni, jeg liten erfaring med koni annet enn med en kamerat's volvo 940 med gule koni (justerbar hardhet) og lersjøfors fjærer. kjøreegenskapene på den bilen skuffet meg desverre stort og jeg likte ikke bilens oppførsel. selv om det kan være slitasjefaktorer inne i bildet på den bilen som ødeleger en del av kjøre egenskapene. Byttet selv nettopp til bilstein b8 sprint (foreløbig bare forran da jeg fortsatt venter på bakdemperne) og syns bilen ble helt konge (520 e34), gleder meg til å få på bak også. Den har i tillegg noen andre mods i understell samt 40-30 senkefjærer fra AP.

GS har vel blitt importør for bilstein til bmw nå.

Sikrings størelse og plassering finner du jo på lista på innsiden av lokket på sikkringsboksen i motorrommet på fører side ved torpedoveggen. Om du ikke har den oversikten så er det en 15A og den er nr 23. Relè'et sitter i motorstyringsboksen i motorommet på pasasjersiden ved torpedoveggen. Det er tre relè der på rekke. Det er det det midterste relè'et av de tre.

Dårlige børster på dynamo kanskje.

Greit innhold i den garasjen gitt Ser av sånne bilder at jeg er nok litt svak for en del av de eldre bmw'ene jeg også gitt Håper fatter'n realiserer en av sine drømmer snart, å finne seg en "mint condition" eller nært innpå mint condition 635CSI (evt M635CSI).

Er ikke noe problem å bruke den på vinteren, gode dekk og sunn fornuft så kommer du langt Evt motorvarmer (uten å ha peiling på hvordan vinterklimaet er der du bor eller eventuelt om den står i isolert garasje).

bli ille nærvøs av sånn spørsmål æ Nei det skjer ikke så mye nå gitt, sitter nå å venter på helikopteret nå så er hjemme om noen timer (ikke at det skjer noe mer i dag av den grunn, tror fatter'n er i kontakt med de som selger byttekassa)

Intresangt, 87mod din også eller ? Den linken må det ses nærmere på når jeg kommer hjem ja