Torgeir

hadde like symptomer på min 318is. Men det var etter at eg hadde overhalt toppen. Hadde bomma litt på timingen. Fekk den riktig så var det gode greier. Ellers er det vel lurt å sjekke det elementære for at en motor skal gå. Får den bensin? Får den luft? (er luftmengdemåler gir den feil blanding) Gnist? kompresjon?

Er fremdeles ikke solgt. Har no blitt EU-godkjent fram til 2009. Tlf som står i annonsen er til min far siden eg er i utlandet. Hvis han er i nordsjøen så ring samboeren min på 46664028. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... os=3&tot=5

du kjører forholdsvis friskt da... Min 1994 mod 320i bruker vel omtrent litern på den daglige kjøring. Hvis tankmåleren er dønn nøyaktig har eg brukt 1.15 på mila denne uken. Skal fylle i morgen så da vet eg.

Har no fått fikset ABS-bremsene Skal til skottland den 11 mars og vere vekke i 10 uker. Skulle helst fått solgt den før det.

Det er ganske bra!!!! Har du benket den med andre ladtrykk og?

No tror eg det skal vere bra. Har målt alle sensorene og ikkje målt noe avvik på noen av de. Rengjorde alle kontakter og tannhjulene som sensorene leser på. Startet opp og ABS lyset lyste ikke. Tok en 10 minutters prøvetur der eg misbrukte bremsene det eg kunne og feilen dukket ikkje opp igjen No får vi se ka de neste dagene bringer. Er jo ikke 100% sikker på at det er bra siden det er en feil som har kommet og gått som den vil, men har en god følelse denne gangen.

ja, men skal eg då måle mellom jord og det stikket?

sliter med å finne ut kor eg skal måle. diagnose er så dyrt at det er ikkje et alternativ. Er det ikkje en boks med noen målepunkter en plass?

Årsmodell og og pris

fekk bare sjekket bak. fant ingenting. tenkte å ringe rundt til noen verksteder i nærheten i morgen og høre ka de skal ha for en diagnose. jæger skulle fan meg ha 1100 spenn for å koble te pc-en... sykt

ut i garsjen å prøve da... Er fan så trangt og eg har ikkje garasjeport.

takk for raskt svar. Noen god måte å måle det på? Hvilke verdier eg skal måle og så videre...

Har et problem med ABS bremsene på min E36 318is. For å begynne med begynnelsen: For en tid tilbake begynte de å koble seg ut av og til. Stort sett etter at eg hadde kjørt en stund. Oftest i forbindelse med en forholdsvis hard nedbremsing (ikkje så hard at ABS-en slo inn).Eg brydde meg ikkje noe særlig om det i og med at vanlige bremser fungerte helt fint. Etter en måneds tid fungerte de ikkje i det hele tatt. De koblet seg ut med en gang eg startet bilen. Feilsøkte litt og fant et brudd på en ledning som gjekk til jord på høyre side foran. Byttet den. Etter dette fungerte ABS bremsene som de skulle og eg var skikkelig happy MEN.... Et par dager seinere koblet de seg ut igjen. No kobler de seg som oftest ut med en gang eg starter bilen. De (få) gangene de ikke gjør det kobler de seg ut etter noen kilometer. Noen som har hatt lignende symptomer tidligere? Noen målepunkter som eg kan måle med multimeter hvilke senor som er gåen eller har et brudd på ledningen (viss det er det som er gale)? Og i såfall hvilke verdier eg skal måle... Noen som vet om et verksted i Bergen eller omegn som har diagnoseverktøy til bmw bortsett fra jæger? De tar jo blodpriser for en diagnose

Tviler ikke på dine evne når det gjelder turbokonvertering e30 2.7turbo. Du har sikkert et poeng med det du sier. Det er fint at noen kommer med litt konstruktiv kritikk. Men det er ikke alle som satser på 400-600hk. Tror dette er et fint tilbud til de som vil ha litt ekstra og fremdeles bruke bilen til daglig. Er ikke noen ekspert på noen måte, men dette kittet er vel fint for de som vil kjøre 0.3-0.5 ladetrykk og ikke vil eller har økonomi til å gjøre store modifikasjoner på motor for å få den til å holde med høyere trykk. A-dekk lovet meg tidligere at han skal benke bilen med litt forskjellige ladetrykk og legge ut hvilken ytelse han får med det når han kommer så langt. Gleder meg til å se litt dokumentasjon og ikke bare teoretiske beregninger. Prøvd å finne ut litt om hvilken effekt eg kan få ut av min E36 320 med et ganske moderat turbotrykk uten å forsterke motoren. Fant litt forskjellig på denne siden. http://www.mosselmanturbo.com/index2.htm. Effekt i forhold til ladetrykk vil vel forandre seg litt siden det er et annet kit, men eg går ut ifra at det gir en viss pekepinn. Vet ikke om den effektøkningen de opplyser om er på svinghjulet eller på dekkene. Lurer litt på om du har forsterket motoren på noen måteA-dekk? Forsterka toppakning, lav komp. stempler og lignende. Venter bare på et skikkelig motorras hvis du bare mater på med trykk. Lest at det ikke anbefales å kjøre mer enn 0.3-0.4 bar på en moderne motor uten noen form for modifikasjon.

sett et brukt et til en billig penge. Men det har stått på en 325. eg har 320

Da gir eg fan og kjører det bilen er god for. Tenkte å høre i tilfelle noe kunne vere galt. Tror eg må kjøpe en 316 eller noe til damen. Ho misshandler jo bilen mer enn meg!!! fekk sjokk når eg såg kor mye bensin ho hadde brukt i forhold til kilometer her hin dagen. Tror fan meg ho blir kåt av lyden fra 6-ern. Har tenkt å sette på effektanlegg men no er eg litt i tvil hehe

Kan simons effektanlegg (fra første lyddemper til stuss) fra en e36 325 brukes på en e36 320? Går ut ifra at fester og sånt er likt men tenkte på om det har noen andre spesifikasjoner som gjør at det ikke kan brukes eller ikke er egnet for en 320.

noen som vet om en måte å finne ut om det er diff på e36? På 320en min kommer av og til begge hjulene med når eg burner på den lokale herjeplassen men ikke alltid.

Skal prøve å sjekke den sensoren hvis eg finner den. Vil eg ikke finne ut om blanding er feil hvis eg får tatt en avgassmåling? flater eg pedalen i 80 på 5gir går den opp i nesten 2.3.... er jo vant til en 318is så... Trodde egentlig ikke det var så stor forskjell på forbruket. Grett nok at det er 2 sylindere ekstra men slagvolum og effekt er jo nesten lik.

takk for hjelpen.

huff. det er mye arbeid..... Du må bytte hjerne, radiator og omtrent alt i motorrom samt dempere, fjører, bremser og gud vet ka. Men hvis du bestemmer deg for å gjøre så legg ut en tråd i forumet da. Eg lekte med tanken på å bygge min 318is om til 325 men eg møtte så sinnsykt med motstand alle veier. Både bmw og biltilsynet var vriene og ville ikke ut med noe info om ka som måtte gjøres. Spør litt rundt om på forumet her. Er sikkert noen som har gjort det før deg. Ha ihvertfall en god og detaljert plan for byggingen og ikkje minst et prisoverslag på ka du må ut med før prosjektet er ferdig...

har nettop kjøpt meg en E36 320. syns bensinforbruket ligger litt høyt i forhold til forventet. No har eg ikkje målt antall km på tanken, men eg går ut i fra at den som viser liter pr 100 km viser noenlunde riktig. på flat mark i femte viser den ca 0.85 når eg holder jevn fart i 80. Den har jevn og fin tomgang og fusker ikke. Lukter litt svidd katt men eg aner ikke...

min 320 m50 ligger på 650-700 omdr uansett temp.

var inne på koed og såg etter lettere svinghjul til min M50. Det er samme svinghjul på 2.0 og 2.5L. Originalt veier det 11.13kg. Alu svinghjul veier 4.54kg. 4700dkk.

Ka e forskjellen på en original bakfanger og en M-tech bakfanger? (E36). No har eg ikke sett de ved siden av hverandre men når eg såg på en M-tech bakfanger på bilde såg eg ikke noen voldsom forskjell. Noen som kan legge inn bilde av original og M-tech ved siden av hverandre?