e30tic

Normalt sett er wastegate lukket med forspenn fra fjør. Det virker som det kan være lekasje som er problemet i ditt tilfelle. Det finnes også dobeltvirkende wastegater som må ha trykk på oversiden av membranen også for og være med og lukke, slik at man kan justere trykket på denne måten.

Motoren er som de fleste s38 motorene, noe svetting, men ikke noe som bekymrer meg.

Diff og drivaksler er identiske. Eneste forskjell er at m3 ofte har 3,25 i utveksling, mens f.eks.325 ofte har 3,64 eller 3,73 S38B38 har mekanisk ventilmekanisme, og justeres med shims.

Hei. Hvor holder du til?

hei, kan ikke huske du hadde 5 bolt når jeg var å kjøpte sprut av deg. hvilke andre modifiseringer har du gjort siden den tid? Hei. Siden den gang er det kommet inn motor og gear fra 93mod m5 som var kjørt 165 000 km. Det er skiftet svinghjul fra 3,8 til 3,6 som er ca 10 kg lettere. Det ble samtidig montert ny clutch med sinter lamell. Det er også chip fra TRIMCHIP.COM. Bremsekraft forsterker med hovedsylinder er hentet fra m5'en. Forstilling er fra e36 med coilover fjørbein og bilstein innsatser fra m3 og 3,2m3 bærearmer. Spindler og ny bremser er fra e36 325. Bakstilling kommer fra e30 m3 komplettmed bremser. Dette funker meget bra med tanke på bremsebalanse, da e36 325 bremser har samme stempeldiameter på caliper som e30 m3, mens skivene på e36 325 er litt større en på e30 m3 ALLE foringer er byttet til polyuretan og motorputer er byttet ut med alufester. Motorfester og senkeklosser til travers kommer fra Mr.vik. Var på vekten med den, og den viste 1260 kg med ca 20 liter bensin. 700 kg på foraksel og 560 bak. 0-100 målt med g-tech måler og 3 personer i bil. 5.57sec.

Er inntresert i forbremsene og spindlene. Så hvis du har en fornuftig pris på det, så gi en lyd.

Har senket traversen på min 338 med 2 cm, og har ikke problemer.

325 gearkasse kan ikke brukes. Du må ha kasse fra m30/s38 motor, dvs stor sekser. Resten av driv verket tåler det greit. monter en sperre diff, og moderate bakhjul type 215 eller noe i den duren,da har du ikke mer feste en at det holder. Med ca 1 bar ladetrykk på 745 motoren har du en suveren sladdebil, Ligger sideveis når du måtte ønske. Lykke til

Kan hente når det passer for deg. Bor rett over broen. ring meg på 93224118

Trenger en servopumpe med fester/reimstramer til e34 eller e32 med stor sekser. Uten nivåreg. tlf 93224118

sort met. km 215000. Starter og går. For bilder se link til auto db http://www.autodb.no/cgi-bin/car/reques ... nr=1769816

Det du trenger er map sensor, tps, temp sensor på vann og temp sensor på innsugsluft. Dette er hvis du kjører turbo. På sug kan du klare deg uten map sensor. Med fordeler kan du kjøre med org. føler fra 320/325/520/525 som har triggerhjul i front av motor, dvs nyere en 88mod.

Du kan snu den.

Bare lyden er nokk til og avgjøre en vinner. 325 er overlegen der. Og dette med banekjøring og 318is har jeg ikke helt forstått. Det er greit at den går nesten like godt som en 325, men en ribbet 316 med kvass kam og god forgasser går sikkert nesten like godt som en 318is og er enda lettere...Til slutt ender vi opp med fiesta motor og noen fantastiske sving egenskaper. Det blir tøft det.

1000,- for blokk.

Har satt pris på den. De delene det står pris på koster det som står.

Ja. det er mulig det og.

Og hvilke bolter er torx boltene til bmw??? STREKKBOLTER. Holder ikke over 1 bar i trykk. 6 kant boltene som er org er i 12.9 kvalitet, men har vært noe utsatt for brudd. Kjøp arp studs, eller gå på maskinforetningen og kjøp bolter i 12.9 kvalitet med umbrako hode. Trekk disse med momentene til 6 kant boltene og du burde være i mål. Vær nøye med og rengjøre hullene i blokken, da gjengene kan ryke dersom det ligger væske i hullene og danner mot trykk.

Hei. Høres ut som du har fått en 320/323 topp. Har en 325 motor liggende med havarert veiv. Skal til sigdal neste helg,kan ta med topp da. 2500 kr.

Gå inn på powerpage.dk Der er det mye lesestoff for folk som skal begynne og bygge turbo.

Løp og kjøp. Trenger M-tech 2 front og sorte/gule frontlys til e30 hvis noen er inntresert i og bytte noe.

Hvis du bare skal bruke blokk og topp fra 88 mod. er det bare og stappe det nedi bilen. Dette funker helt fint med den gamle motronicen. Det har jeg selv gjort, og brukt bilen mye både på bane og til daglig bruk. Eneste forskjellen på motorene er jo at 88 mod har lavere komp. Du må og ha gearkasse med hull til sensorer og svinghjul med triggerpunkt.

Har ikke bilde tilgjengelig, da jeg sitter i nordsjøen for øyblikket. Den har t3 flens, og turbo henger under.