e30tic

var ikke dette på kat motoren om jeg ikke husker helt feil? m50 har vel noe høyere komp, men det er bare en ting å gjøre og det er å prøve seg frem Det stemmer at dette var på kat motor. Denne har som kjent 8,8 i komp. m50 har etter som jeg har fått med meg ca 10 i komp hvis det er en ikke vanos motor. Min mening/erfaring er at det viktigste i et turbobygge, er motorstyring. Det hjelper lite og bygge smidd innmat til 1 million, for så og kjøre 1 ekstra dyse i innsuget, eller sitte på progresiv bensintrykkregulator og tro at man kjører trygt med dette. Jeg skal heller ikke påstå at min motor ville vart evig slik den var, men en frisk m50 kan jeg ikke se noe problem og kjøre 1 bar trykk på med skikkelig motorstyring. Ta f.eks den ene bilen til Norman/trimchip.com. Det var en org. 325 uten kat. 9,7 i komp. denne kjørte han 1bar på med egenprodusert chip og større dyser, Dette beviste han at funket. De som har sett denne mannen kjøre bil vet hva jeg mener. Jeg har selv prøvd flere alternativer, og jeg har gjort noen erfaringer, ikke bare lest på ppf forumet

turbo manifold i støpejern til m20 kr 1000,- msd 6a tenningsmodul. nesten ny kr 1500,- amc topp til m20 med pianotråd for turbo bruk kr 2500,- M5 e34 radiator kr 1000,- Har også en m20 b25 motor med def veiv liggende. Har ny veiv og lagre til denne. Kom med bud. Ellers ligger det noe mer og slenger, som f.eks motorfester til m5 e34 og til m50 e36, ac kompressor og luftpumpe til m5, tror også det finnes noen m20 bunnpanner. M3 oljekjøler med slanger kr 1000,- M5 oljekjøler uten slanger kr 700,- Rieger sideskjørt kr 1000,- tlf 93224118. Delene er i bergen Send mail hvis jeg ikke svarer på tlf da jeg kan være i nordsjøen. mvh Terje

Ladet 1,6 bar på m20b25 men da med faste bolter i topp istede for strekk bolter. Det funket bra det. Forutsetning er god mapp, nokk bensin og ikke snev av tennings bank. Med datasprut, nye dyser og bensinpumpe bør du glatt kunne lade 1 bar.

Hvis alt er rett montert og du ikke har komp, har du muligens bøyde ventiler, eller skade på stempel/stempelringer

Hei. Har du kontrollert at register reimen er rett innstilt, og at ventilene er justert slik at de lukker helt?

Alt er der bortsett fra mutteren som skal sveises i eksosen, da den allerede står i mitt rør. Kom med et bud. Dette er med både eksostemp føler, turbotrykksføler, digital display og programvare.

Den kan også selges. Kr 1000,- med slanger og kuplinger

Er nok kommet i en e30 med 745 maskin

SE BILDER

kan treffes på tlf 93224118

Har det liggende, men har rotet vekk adressen din, så hvis du kan sende meg den så skal du få det, eller jeg kan sende det med noen ned til våler banen når bmw klubben skal kjøre der i sep.

Hva har du da?

Delene er i Bergen

Nå er M motoren på kommet i garagen så nå er klart for demontering av turbo deler.LØP OG KJØP.

Hei. Trenger den msd boksen. Kan du ringe meg på 93224118. mvh Terje

Selger alle delene fra mitt turbo prosjekt til fordel for en 3,8 M motor. Haltech e6x med 3 bar map sensor, elektronisk ladetrykkstyring, alle sensorer, gasspjeld med luft temp føler og tps, ledningsnett tilpasset m20 motor. Kr 15000 ,- SOLGT MSD 6a og coil kr 2500,- SOLGT 460 cc dyser (boch 968) kr 2500,- SOLGT Intercoler kr 1500,- SOLGT 618 trykkplate brukt ca 1000 km kr 2000,- SOLGT Zeitronic bredbåndslambda med display, turbotrykksmåler og eksostempføler. kr4000,- kkk 27 turbo 4000,- Grenrør med 50mm wastegate kr 4000,- Dump ventil kr 500,- Her er alt som trengs for og få turbo på m20 motor. Er åpen for bud ved hurtig avgjørelse. mvh Terje

Hei. Har du blokken fremdeles?

Hei. Er inntresert i motoren. hva er prisen? Hvordan er det og få sendt den til Bergen?

Er det skiver og calippere på bærebuene