oyvind otterlei

Hei. Har du sett på ring leiene på de andre stempla om de er heile?. Bruker å knekke stykke av de der stempelring ligger nedpå. Er ikke altid det viser på toppen av stempel og i toppen at der har vore tenningsbank.. Grunnen til at eg nevner tenningsbank er at eg har klart å kjøre sund en motor som var bygd på samme lesten som din, motor med ned dreide stempel osv. Vart litt ivrig med tenning og pang sa det. Sylinder trykket vart så høyt pga tennings bank at flere ringleier knakk, og stempel låste seg liksom på vei opp, og råden ville forsatt opp, og da vart resultatet omtrentlig slik som din. Men mest sannsynlig så har du hatt så høy effekt at de dreide stempla ikke tålte de høge sylindertrykket. Øyvind

Hei. Surt med slikt havari. Har du fått ut de andre stempla? Hadde vært greitt vite om noen av ringleiene er knekt på de andre stempla. Det ” kan” tyde på tenningsbank. Kan du ta bilde av en råde med stempel, om du har fått de ut. Der har nokk vært et sykt høyt sylinder trykk som mest sannsynlig har tatt knekken på et stempel, med påfølgende havari. Har ikke lest gjennom tråden, men er det original stempel? Flott prosjekt med stå på vilje… Øyvind

Har du hørt om Megasquirt? det er god sort Og brukt Electromotive tec-2.. Dette er rimlige alternativ. Det som er viktig er å få kontroll på tenning.

Hei. Fint prosjekt du har.. Såg på bildene dine av de stemplene som var gåen. Dette er resultatet av tenningsbank på høyt turtall.. Har sett slike før ja. ganske typisk når tenning er for høy under last og ladetrykk. en annen ting er at 12 til 1 i lambda er en grei verdi på bensinblandingen når motor har laddetrykk. Har du fått utstyr for å kontrolere tenningen under last? Øyvind

Takker ... Da er valget klart! Når det gjelder valg av topp, mest sansynlig hele motoren. Her er vel noen med erfaring med turbo på de motorene? M50 2.5 er vel god sort. Øyvind

Hei. Eg er fersk når det gjelder BMW , Har M50 2.0l samme topp som M50 2.5l ?? Mvh Øyvind

Steike fint prosjekt!! Har nå lyst å prøve meg på en BMW eg og. Hadde tenkt meg å turbokonvertere en E34 med en 2.5 vanos.. Blir vel omtrentlig slik som din motor men med original veiv. Men du, hvordan har du tenkt å styre laddetrykket? Ser ikke noen wastgate. Øyvind